Bakseteskader sannsynlig i mellomstore sedaner - Detroit Bureau

Bakseteskader sannsynlig i mellomstore sedaner – Detroit Bureau

Tidsstempel: 16. august 2023 12:01
Kilde node: 2216714
2023 Volkswagen Jetta gjennomgår Insurance Institute for Highway Safetys moderate overlappende frontkollisjonstest.

Hvis du tror at å kjøre en ny mellomstor sedan vil holde deg trygg i en ulykke, viser nye kollisjonstestresultater fra Insurance Institute for Highway Safety (eller IIHS) noe annet.

Ingen fikk en Top Safety Pick Plus-vurdering, IIHSs toppsikkerhetspris, Honda Accord overgikk andre mellomstore biler i testen, som inkluderte Subaru Outback, Nissan Altima, Toyota Camry. Hyundai Sonata, Kia K5 og Volkswagen Jetta.

Av de testede sedanene er det kun Honda Accord fikk en god vurdering, mens Subaru Outback får en akseptabel vurdering.

De nissan altima og Toyota Camry vurderes som marginale. Hyundai Sonata, Kia K5 og Volkswagen Jetta er rangert som fattige.

En endring i testingen

Av de seks mellomstore sedanene som ble testet, var det bare Honda Accords baksetepassasjerer som ville komme uskadd ut, som vist.

Funnene kommer etter at flere års forskning avdekket at risikoen for dødelige skader nå er høyere for passasjerer bak enn for de foran på grunn av forbedrede kollisjonsputer og avanserte sikkerhetsbelter som sjelden er tilgjengelige bak.

De nye funnene førte til at IIHS oppdaterte sin moderate overlappende kollisjonstest foran ved å legge til en dummy i baksetet på størrelse med et 12 år gammelt barn eller en liten kvinne bak en voksen mannlig sjåførdukke, med skader påført baksetepassasjerer er fokus for de nye målingene som IIHS-forskere bruker.

"I de fleste mellomstore bilene vi testet, gled den bakre dukken forover eller "submarinert" under hoftebeltet, noe som fikk den til å ri opp fra bekkenet og ned på magen og øke risikoen for indre skader, sa IIHS-president David Harkey. "I de tre dårlig rangerte kjøretøyene indikerte målinger tatt fra den bakre dukken også sannsynlige skader på hodet eller nakken så vel som på brystet."

For å få en god vurdering, kan det ikke være skade på andrerads dummys hode, nakke, bryst eller lår. Dummyen skal ikke senke seg under kollisjonen og forbli i riktig sittestilling. Skulderbeltet skal forbli på skulderen, og posisjonen under kollisjonen kontrolleres ved hjelp av en trykksensor på overkroppen til den bakre dukken. Til slutt bør hodet være i trygg avstand fra forseteryggen og resten av bilens interiørkomponenter. 

Subaru Outbacks baksete, som ble vurdert som akseptabelt.

Hva har ikke endret seg

Men ellers forblir kollisjonstestene uendret. Målinger samlet fra førerdukken skal ikke indikere en overdreven risiko for skader, og strukturen i passasjerrommet må opprettholde overlevelsesrom for sjåføren.

Dette er grunnen til at alle de syv mellomstore sedanene gir god beskyttelse for de foran. Men IIHS la merke til at Honda Accord-sjåføren har en litt høyere risiko for skader på høyre ben eller fot, med bilen rangert som akseptabel for ben- og fotskader. For de som sitter i Honda Accords baksete, er det ingen økt fare for skade, med bakstøttene som kontrollerer dukkens bevegelse. Alle andre testområder ble vurdert som gode.

Andre kollisjonstestdetaljer

Nissan Altimas passasjermål i baksetet ga den en dårlig rangering, noe som betyr at skader er sannsynlige.

Subaru Outback, som ble rangert av IIHS som akseptabel, var det ingen indikasjon på at ryttere bak hadde større risiko for å bli skadet. Men dukken gjorde ubåt under hoftebeltet, og hodet var nær ved å treffe forseteryggen under kollisjonstesten.

Etter kollisjonen gled dukkens hode mellom sidegardinkollisjonsputen og traff sidevindusdøren mens dukkens kropp kom tilbake. Dette førte til at Outback ble vurdert som dårlig for baksetepassasjer- og kinetikktesten. Alle andre testede områder ble vurdert som gode.

Nissan Altima ble også rangert som dårlig for baksetepassasjer- og kinetikktesten, med den bakre dummyen som glir under hoftebeltet, og skulderbeltet beveget seg fra skulderen mot nakken. I tillegg var det fare for hode- eller nakkeskader i henhold til målinger tatt under testen. Brystbeskyttelse ble vurdert som Marginal, mens hode- og nakkebeskyttelse ble ansett som akseptabel.

Det var lignende nyheter for Toyota Camry, der brystbeskyttelse ble vurdert som Marginal. I likhet med Nissan Altima, ville bakseteførere gled under hoftebeltet, med skulderbeltet som beveget seg fra skulderen mot nakken. I tillegg ble den rangert som dårlig for baksetepassasjer- og kinetikktesten.

Toyotaen presterte på samme måte som Nissan, selv om IIHS ikke nevner at Camrys knusende glass kan forårsake skade.

Siden både Hyundai og Sonata og Kia K5 er genetiske søsken, og begge er produsert av Hyundai Motor Group, er det liten overraskelse at de leverte lignende kollisjonstestresultater.

Som det var med Nissan Altima og Toyota Camry, gled baksetedukker under baksetets hoftebelte, som ikke klarte å holde det i riktig posisjon. Målinger fra dummyen indikerte sannsynlige hode- eller nakke- og brystskader, og overdrevne beltekrefter, selv når det bakre skulderbeltet beveget seg fra skulderen mot nakken. Dette fikk en baksetepassasjer og kinetikktestvurdering på dårlig. Det sørkoreanske paret vurderte også dårlig i hode-, nakke- og brystbeskyttelse. Alle andre målinger ble rangert som gode.

Så var det Volkswagen Jetta, hvor baksetepassasjerene også dukket under sikkerhetsbeltet, som de fleste andre mellomstore sedaner vurdert her. Målinger antydet sannsynlige skader på hodet eller nakken og brystet samt overdreven beltekraft. Og i motsetning til de andre, kom baksetepassasjerens hode for nært forseteryggen, noe som ga bilen dårlig karakter for muligheten for hode, nakke og skader. Men i motsetning til alle unntatt Honda Accord, oppnådde Volkswagen Jetta en bakpassasjer og kinetikktestvurdering på akseptabel, selv om IIHS unnlot å si hvorfor den fikk den høyere rangeringen sammenlignet med de andre. 

Til tross for de dystre vurderingene, sier IIHS at testresultatene ikke er et resultat av at baksetet har blitt mindre trygt. Faktisk anbefaler IIHS fortsatt at barn kjører baksetet, siden baksetet fortsatt er det sikreste stedet for dem, siden de fortsatt kan bli skadet av en utblåsende kollisjonspute foran hvis de sitter foran.

Tidstempel:

Mer fra Detroid Bureau