Du må fortsatt planlegge godt og bruke laderproblemløsningsferdigheter når du skal på en lang reise i Australia på grunn av ufullstendige ladenettverk, som vi tidligere har skrevet om her. og her..
Arthur og Laurel Hunt tok nylig en tur/retur fra Yeppoon i sentrale Queensland til Sør-Tasmania i sin tre år gamle Tesla Model 3 SR+, og stoppet for å se familie og venner underveis. Deres endelige reisemål var Nicholls Rivulet, sør for Hobart. De tok bilen over Bassstredet på Spirit of Tasmania-fergen. De reiste 7,002 1,022 km og forbrukte 14.6 100 kWh strøm til et gjennomsnitt på XNUMX khj/XNUMX km.
Dette er deres historie.
Av Arthur Hunt, som fortalt til David Waterworth
Den første dagen fra Yeppoon til Brisbane nedover Bruce Highway, med en omvei gjennom Gladstone, var vår lengste, og dekket 706 km med lading ved Miriam Vale (hvor vi sto i kø i 10 minutter), Gin Gin og Gympie. Siden vi var på vei gjennom Brisbane, bestilte vi en service for bilen neste dag - den andre servicen på tre år. Den ble bestilt på Teslas servicesenter på Mt Gravatt. Viskerbladene ble skiftet og bremsevæsken ble sjekket - ingen etterfylling nødvendig. Kabelen til det bakre kameraet ble byttet ut under garantien som en forholdsregel selv om den ikke hadde fungert feil. Batteriet ble delvis ladet under tjenesten og totalkostnaden var bare $125.
Da vi overnattet på Gold Coast, brukte vi den nye 75 kW Chargefox-laderen på Miami Aquatic Center for å fylle på batteriet – en stor forbedring i forhold til de eldre 50 kW Chargefox-installasjonene andre steder.
Vi fortsatte ned Pacific Motorway mot Sydney, og nøt friheten til en åpen vei. Vi ladet på Knockrow Supercharger før vi overnattet hos venner på Grafton og brukte vår første gratis NRMA-lader der. Vi fortsatte neste dag, og brukte Tesla Superchargers ved Coffs Harbor og Port Macquarie før en annen overnatting med venner på Bonny Hills. Dagen etter var ikke vår beste. Vi hadde ikke ladet oss selv for å nå neste Supercharger på Heatherbrae, nær Newcastle, så vi bestemte oss for å prøve de nye hurtigladerne Evie på South Taree. Akk, vi hadde ikke lest den fine skriften på PlugShare-appen. Etter at vi hadde kjørt av motorveien, oppdaget vi at laderne var installert, men ikke operative ennå. Så vi dro til enkeltladeren på Nabiac bare for å finne den okkupert av en Volvo som tok på seg en lading i 30 minutter. Etter å ha ventet, gjorde vi en begrenset ladning der og nådde Heatherbrae Supercharger med 11 km rekkevidde igjen og co-pilot stewing. Fra Heatherbrae hadde vi mye strøm for å nå Sydney. Et godt eksempel på bruk av laderproblemløsningsferdigheter.
Turen ble gjort mye mindre krevende ved å bruke cruisekontroll og autopilot så mye som mulig. Det er ikke nødvendig å se på hastigheten når cruisekontrollen passer til fartsgrensen og bilen bremser for kurver og langsommere kjøretøy. Det er ikke nødvendig å styre når autopiloten holder bilen på rett spor – bare hold en betryggende hånd på rattet. Det er mulig å nyte utsikten. Vi hadde et mindre problem i to dager etter Grafton da en programvareoppdatering var ufullstendig etter å ha brukt en mobiltelefon som wifi-hotspot. Autopiloten var ute av funksjon og GPS-en dirigerte oss ikke, til tross for at kartet ble vist på skjermen. Vi savnet virkelig disse funksjonene, men problemet ble løst i Sydney da vi brukte en hjemme-wifi for å laste ned programvareoppdateringen igjen og installere den riktig.
Vi bodde noen dager hos familien i Sydney og benyttet oss av et strømuttak for hjemmet og mobilladeren vår for å holde på batteriet. Vi reiste videre til Wollongong sør for Sydney for en ny overnatting og dro deretter til Canberra. Turen opp Macquarie Pass til det sørlige høylandet var en god sjanse til å teste kraften og dreiemomentet til vår elektriske motor. Vi stoppet ved BP-servicesenteret på Marulan for å prøve det nye BP Pulse-nettverket. Vi hadde blitt vant til å bruke Chargefox RFID-kortet for identifikasjon i stedet for appen, og vi syntes det var litt vanskelig å bruke BP-appen i sterkt sollys, selv om vi tidligere hadde registrert oss. Når får vi ly over elbilladere? Hvorfor bør bensinpumper foretrekkes?
Da vi nærmet oss Canberra, så vi at Lake George var fylt til et rekordnivå, og så gjorde vi litt sightseeing i vår nasjonale hovedstad. Vi bodde på et motell på Murrumbateman som annonserte EV-lading og fant to Evie-ladere på parkeringsplassen. Selv om vi hadde et Evie RFID-kort, ville de ikke fungere. Motell personalet var ikke interessert og sa at det ikke var deres problem. Da de ble ringt, forklarte Evies oversjøiske kundesenter at det var et kommunikasjonsproblem på nettverket og at de ikke kunne kommunisere med laderne. Det var ingen eksterne strømuttak tilgjengelig på motellet, så vi kjørte en skjøteledning inn på rommet vårt og brukte mobilladeren en stund. Arthur bruker laderen til å løse problemer. Vi fant ut at kommunikasjonsproblemet var rettet, og vi var i stand til å koble til laderen for å fylle opp og være klar til neste dag.
Vi ble med på Hume Highway ved Yass igjen og dro sørover til Tesla Supercharger ved Gundagai hvor vi delte banken med seks ladere med to andre Teslaer. Å møte andre elbilsjåfører på ladesteder er en god sjanse til å dele elbilopplevelser. Vi fortsatte deretter til Albury for å møte en venn, overnatte og bruke den gratis NRMA-laderen. Tilfeldigvis lot vi klimaanlegget stå på over natten, og da vi dro neste morgen til Euroa i Victoria, advarte navigasjonssystemet i bilen om at vi var for optimistiske og måtte besøke Tesla Supercharger på Wodonga i nærheten først. Etter en rask pitstop der, var vi tilbake på motorveien til Euroa.
Denne gangen var vi den eneste bilen på en bank med seks Superchargers, så etter en lunsj og ladestopp dro vi sørover etter bilens retning til Supercharger ved Moonee Ponds, i utkanten av Melbourne. I ukjent territorium følte vi oss som innblåsninger fra bushen. Imidlertid ledet GPS-systemet oss gjennom labyrinten av enveiskjørte gater til en parkeringsplass med flere nivåer. Heldigvis var Tesla-laderne tydelig skiltet og vi gikk ned til bunnnivået hvor vi fant en bank med seks ladere med to ledige. By Tesla-sjåfører er imidlertid for opptatt til å chatte mens de lader. Kanskje de var på telefon til aksjemeglerne sine.
Heldigvis hentet GPS-systemet oss fra byen og vi dro rundt Port Phillip Bay til Geelong, og forberedte oss på å gå ombord på fergen til Devonport. Etter litt tid til å handle og slappe av, dro vi tilbake noen kilometer til Tesla Supercharger på Corio hvor vi var den eneste bilen på en bank med seks ladere. Før det ble mørkt, reiste vi den korte avstanden til fergeterminalen for å sjekke ombordstigningsprosedyrene. Vi hadde bestilt nattoverganger av Bass Strait begge veier, ombordstigning kl. 9, avgang kl. 30, og ankom kl. 11. Etter å ha brukt litt tid på å bruke gratis wifi i fergeterminalen, var det en interessant opplevelse å bli med hundrevis av andre kjøretøyer av alle typer pakket tett på kjøretøydekkene. En gruppe på rundt 30 Harley-Davidson motorsykkelførere sørget for at vi hørte dem mens de gikk om bord og gikk av. Krysset til Devonport var utrolig, uvanlig jevnt, med tid til å sovne før du går inn i Bass Strait og kun en liten gynging i løpet av natten før en rolig tilnærming til Devonport.
Laurel var opptatt av å besøke lavendelgården Bridestowe nær Scottsdale, nordøst for Launceston. Etter å ha gått av fergen lar vi GPS-systemet ta oss på små svingete veier østover til John Batman-broen over Tamar-elven til lavendelfarmen. Innhøstingen var fullført for sesongen, men vi så rekkene med lavendelbusker klare til å skyte igjen. Vi hadde bestilt knappe overnattingssteder i utkanten av Launceston, men den direkte veien var stengt av et jordskred, så vi dro tilbake til Scottsdale. Der kunne vi lade på en enkelt Chargefox-lader på parkeringsplassen til et kunstgalleri og kafé som ga rabatt på kjøp til de som brukte laderen!
Etter vår overnatting i nærheten av Launceston, fylte vi på en hurtig Evie-lader i en forstad til Launceston før vi dro sørover på hovedveien. Vi ønsket å se østkysten, så vi svingte av ved Campbell Town og satte kursen østover mot Swansea. På den lange svingete nedstigningen fra høylandet til Swansea kjørte Laurel og kunne gå hele veien ned uten å bruke bremsepedalen, gasspedalen eller rattet. Som en bonus hentet vi 11 km rekkevidde ved regenerering av strøm til batteriet. Vi stoppet for lunsj og lading ved Swansea. Prisen ved laderen ble designet for å oppmuntre til rask omsetning. Det var 25¢/kWh og 25¢/minutt ladetid, så vi betalte $6 for energi og $9 for tid på Chargefox-kontoen vår. Denne laderen hadde også et vedlegg for å la turister som kjører elbiler betale direkte med kredittkort.
Et av hovedformålene med turen var å besøke Arthurs eldre bror og hans familiemedlemmer sør for Hobart. Etter en rask samtale til dem i Kingston, dro vi til Yellow Door B&B, ved Nicholls Rivulet, hvor vi hadde bestilt for oppholdet. Det var et herlig sted hvor vi kunne plukke våre egne grønnsaker og ble utstyrt med ferske egg.
Arthurs Tasmanske familie er ivrige elbil-eiere, med fire Teslaer og en Nissan Leaf mellom seg. En dag organiserte vi et familiebilde på Peregrine School, som viste alle seks elbiler med en utgått Melbourne-trikk i bakgrunnen.
En dag kjørte fire av oss i Teslaen vår, opp Mt Wellington, ruvende over Hobart, for å beundre utsikten og teste regenereringen. Da vi steg opp i 21 km, mistet batteriet 24 % av batteriladingen. Da vi gikk ned samme avstand, fikk vi tilbake 11 % av batteriladingen. Det var et godt eksempel på effektiviteten til Model 3.
Etter mer sightseeing og familietid var det på tide å begynne hjemreisen, da vi hadde en deadline. Tilbaketuren på 2,900 km måtte gjennomføres på seks dager. Planen vår om å kjøre på en mindre vei opp midt i Tasmania ble forpurret da vi ikke kunne koble bilen til det uvanlige ladenettverket i New Norfolk, utenfor Hobart. I stedet flyttet vi til Oatlands hvor vi brukte gratis lading ved en bank med nye ladere installert av Electric Highway Tasmania. Deretter tok vi en langrennsrute gjennom Cressy og Deloraine, og passerte paddocker dekket med hundrevis av runde høyballer. På Devonport brukte vi Tesla Supercharger, klar til å gå ombord på Spirit of Tasmania senere på kvelden. Mens vi ventet, så vi et annet stort skip rotere i vendebassenget i den smale elven, en bragd senere kopiert av fartøyet vårt. Den andre kryssingen av Bass Strait var litt grovere, men ikke ubehagelig.
Ruten vår hjem skulle ta oss opp Newell, New England og Bruce Highways. Fra Geelong unngikk vi Melbourne ved å ta turen nordover for å angripe Ballarat og deretter på tvers av landet til Shepparton via Kyneton, og stoppet over natten ved Tocumwal, som har kommet seg etter flommene i Murray River. På Tocumwal ble vi ønsket velkommen på det romslige Kingswood Motel på bakkenivå. Når vi spurte om å koble til et strømuttak, ga lederen oss nøkkelen til den ubrukte frokostserveringen på rommet vårt. Vi førte ladeledningen fra et internt strømuttak, gjennom luken, til bilen utenfor. Lader problemløsning i aksjon.
Dagen etter dekket vi 630 km nordover til Gilgandra, og ladet ved Narrandera, West Wyalong, Parkes og Dubbo. Vi hadde blitt advart om flomskader på Newell Highway og behovet for å unngå å skade dekkene våre. Vi så mye veiarbeid, men mye av skadene var raskt lappet. På det historiske Chinnock B&B på Gilgandra hadde den eldre eieren ingen betenkeligheter med at vi kjørte en skjøteledning under døren til et strømuttak på innsiden. Siden ladehastigheten på et strømpunkt bare er 2 kW, er kostnaden for å lade over natten på denne måten bare rundt $4. Vi oppfordret henne til å registrere dette veggladeanlegget på PlugShare-appen – gratis annonsering.
Dagen etter ladet vi til 100 % ved Coonabarabran, da vi måtte nå Inverell uten et annet hurtigladestopp tilgjengelig underveis. Vi tilførte litt luft i dekkene for å redusere motstanden, kjørte i 90–95 km/t og slo av klimaanlegget for å begrense batteribruken. Vi svingte av Newell Highway ved Narrabri og fortsatte over området nær Mt Kaputar nasjonalpark mot Bingara. Som en forholdsregel ringte vi videre til Bingara for å forhøre oss om bruk av trefaseuttak på campingvognparken og utstillingsplassen, men dette var ikke mulig. Så vi presset på og tok en grov grussnarvei forbi Delungra og gjennom Inverell.
Vi ankom våre venners eiendom med 28 km rekkevidde igjen. Kanskje vi kunne ha brukt klimaanlegget! Disse 306 km var den lengste etappen mellom ladestopp på hele turen. Vi koblet til et strømuttak over natten for å gjøre det mulig for oss å nå Glen Innes neste dag. Da vi forlot Inverell, beundret vi to nye ladere som er installert, men som ennå ikke er koblet til strøm. Så laderproblemløsning vil ikke være nødvendig i nær fremtid på dette området. Når vi ladet på Glen Innes, nøt vi et stopp på den populære jordbærfarmskafeen (Super Strawberry).
Derfra var vi i kjent territorium og de siste to dagene fra Inverell til Kingaroy via Tenterfield og Toowoomba og hjem via Childers og Miriam Vale var rutine. Vi kom hjem med 28 km rekkevidde igjen, men fylte opp igjen på hjemmeladeren vår over natten.
Vi lærte noen leksjoner om lading på turen. Når du planlegger ladestopp, lønner det seg å bruke PlugShare-appen for å sjekke at laderen fungerer. For det andre starter ikke ladingen hvis en bildør står åpen - selv om den kan åpnes når den starter. [Redaktørens notat: Det er merkelig. Jeg har begynt å lade i vår Tesla Model 3 mange ganger med døren åpen. Kanskje en Australia-greie?] For det tredje er det ofte vanskelig å lese mobilapper i sterkt sollys, og det er mye lettere å bruke et RFID-kort for å identifisere seg og starte laderen. Vi hadde RFID-kort for Chargefox- og Evie-nettverkene, men kan trenge andre.
Energikostnaden vår for turen var bare $414, da vi fikk gratis lading på NRMA-ladere i NSW og fra sjenerøse venner og slektninger og to overnattingssteder. Hvis vi hadde betalt for all energi til et gjennomsnitt på 50¢/kWh, ville kostnaden vært $511, mye mindre enn drivstoffkostnaden for en konvensjonell bil.
Vi trengte 46 ladeøkter i løpet av turen, vanligvis tidsbestemt til spisepauser, og vi brukte en rekke ladenettverk – Tesla (15), Chargefox (10), NRMA (9) og Evie (6). Kostnaden var høyere for hurtigladere og varierte fra 30¢/kWh til 69¢/kWh. Det var oppmuntrende at NRMA og Chargefox nå installerer 75 kW-ladere i stedet for de tidlige tregere 50 kW-laderne
Vi håper denne beretningen om turen vår, som vi gjennomførte uten store problemer, vil hjelpe leserne til å innse at elbiler kan våge seg utenfor byområder og egner seg for langdistansereiser. Vi ble oppmuntret av installasjonen av hurtigladere mange steder og planlegger mer. Ettersom folk i landområder reiser lengre avstander enn bybilister, har de mest å tjene på de lave driftskostnadene til elektriske kjøretøy.
Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- kilde: https://cleantechnica.com/2023/03/08/charger-problem-solving-in-oz/
- :er
- $OPP
- 1
- 10
- 11
- 28
- 7
- 9
- a
- I stand
- Om oss
- ovenfor
- akselerator
- Logg inn
- tvers
- Handling
- la til
- Annonsering
- Etter
- fremover
- AIR
- Klimaanlegg
- Alle
- Selv
- alltid
- amp
- og
- En annen
- app
- tilnærming
- apps
- ER
- AREA
- områder
- rundt
- ankommer
- Kunst
- Arthur
- AS
- At
- Australia
- autopilot
- tilgjengelig
- gjennomsnittlig
- unngå
- unngås
- tilbake
- bakgrunn
- Bank
- batman
- batteri
- bukt
- BE
- bli
- før du
- begynne
- bak
- BEST
- mellom
- Stor
- Bit
- borde
- boarding
- Bonus
- Bunn
- BP
- Frokost
- pauser
- BRO
- Bright
- Brisbane
- Bruce
- virksomhet
- by
- kabel
- ring
- rom
- CAN
- hovedstad
- bil
- kort
- Kort
- biler
- sentral
- senter
- utfordre
- sjanse
- kostnad
- ladet
- lading
- sjekk
- City
- klart
- stengt
- tett
- Coast
- COM
- kommunisere
- Kommunikasjon
- Terminado
- Koble
- tilkoblet
- Tilkobling
- innhold
- fortsatte
- kontroll
- konvensjonell
- Kostnad
- Kostnader
- kunne
- land
- dekket
- dekker
- kreditt
- kredittkort
- cruise
- skade
- mørk
- David
- dag
- Dager
- bestemme
- besluttet
- herlig
- designet
- Til tross for
- destinasjonen
- gJORDE
- vanskelig
- direkte
- regissert
- retning
- direkte
- Rabatt
- oppdaget
- avstand
- Innenriks
- Av
- ned
- nedlasting
- stasjonen
- drivere
- kjøring
- under
- Tidlig
- enklere
- øst
- øst kyst
- effektivitet
- Egg
- eldre
- Elektrisk
- elbiler
- elektrisk motor
- elektriske biler
- elektrisitet
- andre steder
- muliggjøre
- oppmuntre
- oppfordret
- oppmuntrende
- energi
- England
- nyte
- Eter (ETH)
- EV
- Selv
- eksempel
- Eksklusiv
- erfaring
- Erfaringer
- forklarte
- forlengelse
- utvendig
- Facility
- kjent
- familie
- familiemedlemmer
- gård
- FAST
- feat
- Noen få
- fyll
- fylt
- slutt~~POS=TRUNC
- Finn
- slutt
- Først
- flom
- etter
- Til
- Heldigvis
- funnet
- Gratis
- Frihet
- fersk
- venn
- venner
- fra
- Brensel
- funksjoner
- framtid
- Gevinst
- Galleri
- sjenerøs
- George
- få
- Gin
- Go
- Går
- Gull
- god
- gps
- flott
- Gruppe
- Grow
- hånd
- høsting
- Ha
- ledet
- Overskrift
- hørt
- hjelpe
- her.
- høyere
- Hovedvei
- motorveier
- Hills
- historisk
- Hjemprodukt
- håp
- hotspot
- Men
- http
- HTTPS
- Hume
- Hundrevis
- Identifikasjon
- identifisere
- implementert
- forbedring
- in
- installere
- installerte
- installere
- i stedet
- interessert
- interessant
- intern
- utstedelse
- IT
- John
- bli medlem
- reise
- jpg
- Keen
- Hold
- nøkkel
- innsjø
- stor
- lært
- Lessons
- Nivå
- i likhet med
- BEGRENSE
- Begrenset
- laste
- steder
- Lang
- lenger
- Lot
- elsker
- Lav
- lunsj
- laget
- Hoved
- større
- leder
- mange
- kart
- marginer
- max bredde
- Media
- Møt
- møte
- Melbourne
- medlemmer
- Miami
- Middle
- mindre
- minutter
- Mobil
- mobiltelefon
- modell
- mer
- morgen
- mest
- Motor
- MT
- Murray
- nasjonal
- National Park
- Navigasjon
- Nær
- nødvendig
- Trenger
- nødvendig
- nettverk
- nettverk
- Ny
- neste
- natt
- Nissan
- nord
- Antall
- of
- tilbudt
- Gammel
- OL
- on
- ONE
- åpen
- åpnet
- operasjonell
- Optimistisk
- Annen
- andre
- Utsalgssteder
- utenfor
- over natten
- utenlands
- egen
- eieren
- eiere
- Pacific
- pakket
- betalt
- maling
- Park
- Passerer
- Betale
- land
- Ansatte
- kanskje
- telefon
- plukke
- plukket
- Sted
- steder
- fly
- planlegging
- planer
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Plenty
- Tilkoblet
- Point
- poeng
- Populær
- mulig
- makt
- forbereder
- tidligere
- Skrive ut
- Problem
- problemer
- prosedyrer
- riktig
- eiendom
- forutsatt
- puls
- pumps
- kjøp
- formål
- sette
- Rask
- raskt
- område
- Sats
- å nå
- nådd
- Lese
- lesere
- klar
- betryggende
- mottatt
- nylig
- nylig
- rekord
- utbedret
- redusere
- registrere
- registrert
- slektninger
- Slappe av
- gjenværende
- erstattet
- påkrevd
- Motstand
- retur
- ryttere
- River
- vei
- veier
- rom
- runde
- Rute
- rennende
- s
- Sa
- samme
- Knappe
- Skole
- Skjerm
- Årstid
- Sekund
- tjeneste
- sesjoner
- Del
- delt
- Shelter
- Skyte
- Shop
- Kort
- bør
- siden
- enkelt
- Nettsteder
- SIX
- ferdigheter
- sove
- bremser
- So
- Software
- programvare oppdatering
- løse
- noen
- Sør
- Southern
- fart
- utgifter
- ånd
- Staff
- Scene
- Begynn
- startet
- starter
- opphold
- oppholdt seg
- ratt
- Still
- aksjemeglere
- Stopp
- stoppet
- stoppe
- Stopper
- Story
- jordbær
- egnet
- sollys
- Super
- sydney
- system
- Ta
- ta
- terminal
- Tesla
- Tesla
- test
- Det
- De
- deres
- Dem
- Der.
- Disse
- ting
- tre
- Gjennom
- tid
- Tidsbestemt
- ganger
- til
- også
- topp
- toppet
- Totalt
- mot
- spor
- reiser
- tur
- snudde
- Turning
- omsetning
- typer
- ultimate
- etter
- ubrukt
- uvanlig
- Oppdater
- Urban
- Urbane områder
- us
- bruke
- vanligvis
- Ve
- Grønnsaker
- kjøretøy
- Kjøretøy
- venture-
- Vessel
- av
- Victoria
- Se
- Besøk
- volvo
- venter
- Wall
- ønsket
- Se
- Vann
- Vei..
- måter
- velkommen
- VI VIL
- Vest
- Hva
- Hjul
- hvilken
- mens
- hvit
- HVEM
- bred
- wifi
- vil
- med
- uten
- Arbeid
- virker
- ville
- skrevet
- Feil
- år
- Din
- deg selv
- youtube
- zephyrnet