Pojazdy w 100% elektryczne = 12% sprzedaży nowych samochodów w Europie w styczniu

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

W styczniu na europejskim rynku pojazdów pasażerskich typu plug-in zarejestrowano 199,000 29 rejestracji. Pozytywem jest dalszy wzrost liczby pojazdów typu BEV (+23%) pomimo spadku zachęt do zakupu pojazdów elektrycznych na wielu rynkach. Hybrydy typu plug-in (PHEV) również zyskiwały na popularności, odnotowując wzrost o 61% rok do roku (rok do roku). Samochody BEV rozpoczęły rok solidnie, wyprzedzając PHEV (39% BEV w porównaniu z XNUMX% PHEV).

Ponieważ cały rynek również odzyskuje siły (+12% r/r do ponad miliona sztuk), udział pojazdów BEV w 2023 r. rozpoczął rok na poziomie 10%.

Jeśli chodzi o inne układy napędowe, udział hybryd bez wtyczki wzrósł z 26% w styczniu 2023 r. do 29% w styczniu 2024 r., podczas gdy benzyna spadła o 2% r/r do 36%, a olej napędowy nadal powoli spadał w przepaść, spadając z 16% rok temu do obecne 12%. Przy tym tempie można spodziewać się zakończenia sprzedaży oleju napędowego około 2027 r.…

Oznaczało to również, że 49% wszystkich samochodów osobowych sprzedanych w styczniu w Europie było (w pewnym stopniu) zelektryfikowanych.

Mimo to, przy udziale BEV zaczynającym się od 12%, należy spodziewać się ożywienia rynku wtyczek w porównaniu ze styczniowym motywacyjny blues i zakończ rok z 30% udziałem wtyczek, przy czym pojazdy BEV będą miały dwie trzecie tego, czyli 20% udziału w całym rynku samochodowym.

W styczniu, gdy Tesla rozpoczynała rok na pełnych obrotach, a niektórzy zawodnicy wagi ciężkiej (Volkswagen…) wciąż wisieli nad szczytem z końca roku, przyszedł czas na kilka niespodzianek na szczycie tabeli. Ciekawostką jest to, że 4 z 5 najlepszych modeli to crossovery, co mówi wiele o tym, co jest obecnie na topie.

Włączcie popcorn, bo kolejne miesiące z pewnością będą świetną zabawą!

Patrząc na miesięczny ranking modeli:

#1 Tesla Model Y — Crossover Tesli zdobył punkty 11,425 XNUMX rejestracji w zeszłym miesiącu, co pozwoliło zeszłorocznemu, najlepiej sprzedającemu się modelowi w Europie ponownie wyjść na prowadzenie, czemu sprzyjały niedawne spadki cen. Patrząc na styczniowe wyniki, głównym rynkiem były zdecydowanie Niemcy (2,293 rejestracje). Daleko za nią uplasowały się Francja (1,477 rejestracji), Holandia (1,141 rejestracji) i Belgia (430 rejestracji).

#2 Model Tesla 3 — Drugie miejsce zajął sedan wyprodukowany w Chinach 6,479 XNUMX rejestracji, umożliwiając amerykańskiej marce zdobycie złota i srebra. Dzięki odświeżeniu, które umożliwi sedanowi odzyskanie sprzedaży, Tesla chce, aby do końca roku oba modele znalazły się na dwóch pierwszych pozycjach. Patrząc na poszczególne kraje, sprzedaż skupiała się głównie we Francji (1,623 rejestracji), a następnie w Niemczech (695 rejestracji), Wielkiej Brytanii (770 rejestracji) i Hiszpanii (737 rejestracji).

#3 Audi Q4 etron — Najpopularniejszy niemiecki hit modelarski 4,979 XNUMX rejestracji w zeszłym miesiącu, co czyni go najlepiej sprzedającym się modelem opartym na platformie MEB. Kompaktowe Audi czerpie korzyści z tego, że Grupa Volkswagen stawia na pierwszym miejscu droższe/dochodowe modele MEB. Jeśli chodzi o styczniowe wyniki, rejestracje crossovera Audi dotyczyły głównie następujących krajów: Niemcy (1,424 sztuki), Wielka Brytania (1,050 sztuk) i Belgia (728 sztuk).

#4 skoda enyaq - 4,816 dostaw stycznia nie pozwoliło mu rozpocząć roku na podium, ale mimo wszystko jest to dobry wynik, więc można się spodziewać, że czeski model w dalszym ciągu będzie częstą obecnością w pierwszej piątce. Jeśli chodzi o styczeń, jak zwykle ciężki wynik wykonały Niemcy (1,457 jednostek), Wielka Brytania była na odległym drugim miejscu z zaledwie 2 rejestracjami, a Belgia na trzecim miejscu z 610 jednostkami.

#5 Volvo XC40 (BEV+PHEV) — Ponieważ elektryfikacja zajmuje wysokie miejsce na liście priorytetów Volvo, szwedzka marka jest, obok Porsche, jednym z dwóch najbardziej zelektryfikowanych tradycyjnych producentów samochodów w Europie. Nic więc dziwnego, że XC40 to jedyny model z napędem BEV i Wersje PHEV są mistrzami sprzedaży marki. Kompaktowy SUV hitem 4,554 rejestracje w zeszłym miesiącu, przy czym większość z nich pochodziła z wersji BEV (4,371 sztuk), podkreślając perspektywy rozwoju marki w segmencie pojazdów BEV — zwłaszcza biorąc pod uwagę pojawienie się długo oczekiwanego Volvo EX30, pierwszego dedykowanego pojazdu BEV marki. I wtedy zaczyna się zabawa…. Wracając do XC40, głównymi rynkami były Holandia (1,021 rejestracji), Belgia (797), Szwecja (567) i Wielka Brytania (520).

Poza pierwszą piątką należy wspomnieć o dobrym miesiącu, jaki zaliczyło BMW. W pełni elektryczne BMW i5 nie tylko znalazło się w pierwszej dziesiątce (4. miejsce z 10 sprzedażami), ale jego odpowiednik PHEV, BMW serii 9 PHEV, znalazł się na 3,473. miejscu z 3 sprzedażami. Licząc razem, stawiałoby to ofertę BMW średniej wielkości (16 sztuk) na tym samym poziomie, co Tesla Model 2,726!

Drugą atrakcją był Peugeot. Oprócz powrotu do formy z małego e-208 (11. miejsce ze sprzedażą 3,275 egzemplarzy) – wraz ze wzrostem liczby odświeżonych jednostek, dzięki któremu francuski model uzyskał najlepszy wynik od września – jego większy brat, hatchback 308, zaliczył rekordowy miesiąc, 2,637 sprzedaży, co pozwoliło jej dołączyć do tabeli na 18. miejscu. Było to częściowo spowodowane zwiększeniem dostaw wersji BEV, która w styczniu sprzedała się w liczbie 577 egzemplarzy.

Jeśli chodzi o świeże twarze, Hyundai Kona EV, obecnie drugiej generacji, dołączył do tabeli na 2. miejscu. Można się spodziewać, że elektryczny crossover będzie gwiazdą koreańskiej marki w Europie.

Zainwestuj kilka dolarów miesięcznie pomóż w utrzymaniu niezależnego zasięgu cleantech co pomaga przyspieszyć rewolucję cleantech!

Poza pierwszą 20, kilka modeli zasługuje na wzmiankę, jak na przykład Volvo EX30 z pierwszego miesiąca. Nowe Volvo rozpoczęło swoją karierę od 2,244 sprzedanych egzemplarzy, można więc spodziewać się, że wkrótce na rynku pojawi się mały crossover Volvo. Teraz pytanie brzmi: czy sukces EX30 będzie oznaczał upadek sprzedaży obecnego mistrza sprzedaży marki, XC40?

W stajni Grupy Volkswagen, co podkreślało powolny miesiąc imiennika (i dobre wyniki Audi), duże, drogie Audi Q8 e-tron zajęło 21. miejsce ze sprzedażą 2,507, wyprzedzając VW ID.3 (sprzedaż 1,998) i ID.4 (2,227 sprzedaży).

Jakiś finał do myślenia dla decydentów w Europie: Tylko cztery modele w pierwszej dwudziestce (tzw MG4, Peugeot e-208, Fiat 500e i Dacia Spring) plasują się poniżej progu 35,000 XNUMX euro, zatem oczywiste jest, że Pojazdy elektryczne kierują się w stronę droższych segmentów. W związku z tym, aby przeciwstawić się argumentowi, że pojazdy elektryczne są dla bogatych, uważam, że nadszedł czas, aby decydenci rozważyli zmniejszenie zachęt do pojazdów elektrycznych do pojazdów poniżej 30,000 XNUMX euro, ale także zaczęli opodatkowywać duże i ciężkie pojazdy elektryczne, tak aby argument, że „tylko zachęty do pojazdów elektrycznych korzyści dla bogatych” staje się wyciszony.

Czy ograniczenie zachęt do pojazdów elektrycznych do zaledwie 30,000 2 euro i tańszych samochodów przyniesie korzyści głównie chińskim producentom samochodów? Być może na początkowym etapie, ale zmusi to również lokalnych producentów OEM do przyspieszenia planów produkcji tanich pojazdów elektrycznych (Volkswagen ID.XNUMX to tylko jeden z przykładów).

W rankingu producentów, równowaga jest właściwym słowem. Na czele ponownie wystartowało BMW (10.3%), a za nimi plasowały się odpowiednio Tesla (9.1%) i Mercedes (9%), odpowiednio na drugim i trzecim miejscu. Tuż za nimi uplasowały się Audi (8.3%) i Volvo (7.8%), więc należy się spodziewać, że Tesla wróci na szczyt do końca marca – chociaż BMW nie będzie daleko.

Poza pierwszą piątką mamy 5. Volkswagena i 6. Kię z zaledwie 7% udziałem. Niemiecka marka rozpoczęła rok słabo, ale należy się spodziewać, że wkrótce wróci do pierwszej piątki.

Peugeot uplasował się na 8. miejscu z 4.8% udziałem, jednak w odróżnieniu od Volkswagena francuska marka nie wydaje się mieć takiego potencjału, aby szybko znaleźć się w pierwszej piątce.

Jeśli chodzi o producentów OEMGrupa Volkswagen rozpoczęła rok z przodu (co nie było zaskoczeniem) z 20.5% udziałem. To nieznacznie mniej w porównaniu z 20.7% w styczniu 2023 r. Drugie miejsce Stellantis wynosi odległe 12%, czyli mniej w porównaniu z 14.1% w styczniu 2023 r. Wygląda więc na to, że niemiecki konglomerat odniesie kolejne łatwe zwycięstwo w 2024 r.

Grupa BMW (11%) rozpoczęła rok na 3. pozycji, co oznacza wzrost o 0.7% w porównaniu do pozycji ze stycznia 2023 r. Oznaczało to wyrzucenie firmy Geely–Volvo (9.6%) z podium na 4. miejsce.

Poniżej tych producentów OEM Mercedes-Benz znajdował się na 5. miejscu, zdobywając 9.5% udziału w rynku. O kilka pozycji powinna zyskać szósta Tesla (6%), a nadzieję na dostanie się do pierwszej piątki ma także Hyundai–Kia z numerem 9.1 (7%).

Masz wskazówkę dla CleanTechnica? Chcesz się zareklamować? Chcesz zaproponować gościa do naszego podcastu CleanTech Talk? Skontaktuj się z nami tutaj.