ATSB sonduje April w pobliżu dwóch samolotów Qantas 737 w Sydney

W podsumowaniu śledztwa ATSB stwierdziło, że zarówno VH-VZM lecący do Brisbane, jak i VH-VZW lecący z Queenstown korzystały z tego samego pasa startowego.

„Zgłoszono, że o godzinie 1747 czasu lokalnego, po tym, jak poprzedni samolot opuścił pas 16L, kontroler wydał VH-VZM zezwolenie na start i doszło do zdarzenia bliskiego zbliżenia z VH-VZW na podejściu” – czytamy w podsumowaniu.

„Kontroler podobno poinstruował załogę lotniczą VH-VZW, aby wykonała nieudane podejście, a następnie skierował samolot na rozbieżny tor”.

Rzecznik prasowy Qantas powiedział Australijski że oba samoloty wykonywały polecenia kontroli ruchu lotniczego. Uważa się, że Airservices Australia bada wewnętrznie instrukcje kontrolera dla obu samolotów.

„W ramach dochodzenia ATSB przeprowadzi wywiady z zainteresowanymi stronami, zbada nagrania radarowe, radiowe i dane lotu, uzyska odpowiednie informacje od operatora i dostawcy usług ruchu lotniczego oraz zbierze inne dowody zgodnie z wymaganiami” – powiedział ATSB.

„Raport końcowy zostanie wydany po zakończeniu dochodzenia. Jeżeli w trakcie dochodzenia zostanie zidentyfikowany krytyczny problem bezpieczeństwa, ATSB niezwłocznie powiadomi odpowiednie strony, aby można było podjąć odpowiednie działania w zakresie bezpieczeństwa.”

Od pewnego czasu narastają obawy dotyczące poziomu personelu w australijskiej sieci ATC, z organem zawodowym dla pilotów Qantas alarm w styczniu po a zgłoś w Australijski ujawniło 340 przypadków „niekontrolowanej przestrzeni powietrznej” od czerwca 2022 r.

Dodatkowo w wewnętrznym raporcie służb lotniczych widziana przez gazetę, przekierowanie z Sydney samolotu Qantas 787 w lutym — co pozostawił pasażerów na pasie startowym w Newcastle przez siedem godzin, ponieważ na lotnisku brakowało odpowiednich udogodnień imigracyjnych do obsługi pasażerów przybywających z Santiago w Chile — stwierdzono, że trzech pracowników ATC w Sydney zostało zmuszonych do wykonywania pracy pięciu, co skłoniło Dochodzenie ATSB.

Usługi lotnicze powiedział Australian Aviation w zeszłym miesiącu że ma wystarczającą liczbę pracowników do obsługi całej sieci pomimo „problemów z dostępnością”.

„Służby lotnicze zatrudniają ponad 900 kontrolerów ruchu lotniczego, z których 97 procent pełni role operacyjne. Airservices potrzebuje tylko około 800 ATC, aby w pełni obsadzić sieć ATC” – powiedział rzecznik Airservices w oświadczeniu.

„Rostery są napięte w niektórych obszarach, ponieważ część siły roboczej ATC jest obecnie niedostępna do wykonywania obowiązków operacyjnych. Personel ten jest albo na długoterminowym zwolnieniu lekarskim, urlopie rodzicielskim, szkoli się na inne stanowiska ATC, albo pracuje nad projektem”.