Klejnot złomowiska: Chevrolet Camaro z 1967 r

Klejnot złomowiska: Chevrolet Camaro z 1967 r

Znacznik czasu: 15 lipca 2023 12:00
Węzeł źródłowy: 2172159

Chevrolet Camaro już jest jego szósta generacja teraz, z dobrą reputacją i prawie 6 milionami wyprodukowanych od czasu pierwszy zjechał z linii w Ohio (albo może to była Kalifornia, w zależności od definicji „pierwszego”) jesienią 1966 roku. Niestety, amerykańscy nabywcy samochodów nie kochają już Camaro tak jak kiedyś; sprzedaż jest taka słaba że GM to ogłosił produkcja zakończy się po 2024 roku. Dzisiaj Znalezisko na złomowisku to samochód rzadko spotykany obecnie na cmentarzach samochodowych: przykład Camaro z pierwszego roku modelowego.

Ford odniósł ogromny sukces sprzedażowy w 1964 roku dzięki swoim bazom mały samochód o sportowym wyglądzie on Sokoła platforma. Mustang wydrukowany bele pieniędzy dla Dearborna i Chevy Corvair Monza po prostu nie był w stanie odciągnąć wielu potencjalnych klientów Mustanga. Coś trzeba było zrobić, więc Generał poszedł za podręcznikiem Mustanga i pokonał rywala GM Falcona (Chevy Nova) i wykorzystanie jego podwozia jako punktu wyjścia dla nowego, małego samochodu o sportowym wyglądzie. Camaro i jego brat Pontiac, Ognistego Ptaka, urodził się.

Camaro pierwszej generacji (1967–1969) okazało się hitem sprzedażowym, sprzedając ponad 200,000 XNUMX egzemplarzy w każdym z tych trzech lat. Te liczby nie był zbyt blisko pokonania Mustanga, ale Camaro nadal dobrze się sprzedawało w latach 1970. i 1980. XX wieku. Ponieważ tak wielu wczesnych Camaro miało hojny na śmierć (lub po prostu zużyty jako codzienny tani dojeżdżający do pracy) i ocaleni są teraz całkiem cenni, nigdy nie dokumentowałem przykładu pierwszej lub drugiej generacji Tej serii przed dzisiejszym samochodem. Tak naprawdę było to najstarsze Camaro, jakie kiedykolwiek fotografowałem napędzany przez Żelaznego Księcia ’83. ja mam widziany Camaro z lat 1967–1981 podczas moich podróży po złomowisku w latach 2007–2023, oczywiście, ale wszystkie były albo nierozpoznawalnymi wrakami, albo czystymi muszlami, nie zakwalifikowanymi do tej serii.

Ten samochód jest ukryty razem z innymi interesującymi klasykami w odległych zakątkach legendarny oldschoolowy cmentarz położony tuż przy autostradzie pomiędzy Denver i Cheyenne. Tak, to Chevelle z końca lat 1960. za Camaro, a bardzo wczesny Bronco dalej. Podejrzewam, że pojazdy te mogą znajdować się w rezerwie specjalnej, być może można je kupić na części lub w całości, a być może nie.

Nie mogłem otworzyć maski bez ryzyka uszkodzenia przez zardzewiałe zawiasy (część kodeksu złomowiska mówi, że nie zgina się masek klasycznych samochodów nadających się do renowacji, próbując otworzyć zakleszczone zawiasy na siłę), więc mogę” nie mowie jaki silnik jest w tym aucie. Najbardziej prawdopodobnymi kandydatami są podstawowy sześciocylindrowy silnik „Turbo-Thrift” o pojemności 230 cali sześciennych (3.8 litra) i mały blok V327 „Turbo-Fire” o pojemności 5.4 cali sześciennych (8 litra), ale większe szóstki i ósemki były dostępne jako opcje. Widzimy, że skrzynia biegów to Powerglide z przesuniętą kolumną dwubiegowy automat. Chociaż Powerglide to niezwykle wytrzymała skrzynia biegów, mogę to powiedzieć z własnego doświadczenia jazda nie sprawia wiele przyjemności chyba, że ​​masz naprawdę dużą moc.

Czy to auto kiedykolwiek wróci na drogi? Będąc pierwszorocznym Camaro, jest duża szansa. Możemy założyć, że jeśli wróci do życia, dostanie efektowne koła kęsów i wymianę skrzyń LS, ale to lepsze niż Łamacz.

Camaro tak będzie zabij Mustanga na śmierć!

Nie martw się, mała dama może swobodnie rozbijać nowe Camaro o każdą napotkaną przeszkodę… nie uszkadzając sprężystych zderzaków.

Znak czasu:

Więcej z Autoblog