Priorytetowy E-Classic wzmacnia klasyczny, wysokiej klasy samochód szosowy – test CleanTechnica

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

Priority Bicycles zbudowało swoją markę w oparciu o dostarczanie wysokiej jakości rowerów z napędem pasowym, które wymagają niewielkiej konserwacji. Wydaje się, że jeden po drugim elektryzuje każdy ze swoich ręcznie obsługiwanych modeli i byliśmy podekscytowani, gdy dotarli do nas w sprawie e-Classic.

Priority Bicycles Classic to kwintesencja zwykłego cruisera szosowego, a e-Classic przenosi wszystkie te ideały na wyższy poziom. Ma tę samą standardową geometrię ramy, zarówno w ramie diamentowej, jak i z przekrojem, tylko z powiększoną rurą dolną, w której pracuje akumulator.

Rowery priorytetowe e-Classic — Zdjęcie: Kyle Field, CleanTechnica

Akumulator o mocy 374 W jest wyjmowany i malowany w kolorze ramy. Smukły profil w połączeniu z pasującym lakierem sprawia, że e-Classic komponuje się z tradycyjnymi rowerami. Jeśli nie wiesz, że szukasz roweru elektrycznego, prawdopodobnie nie zastanawiałbyś się nad tym. Akumulator o niższej pojemności i smukły silnik w przedniej piaście oznaczają również, że e-Classic jest lekki wśród swoich konkurentów, a jego waga wynosi zaledwie 49 funtów.

Do tego akumulatora podłączony jest silnik w piaście przedniej o mocy 250 W. Priorytet zaprogramował rower tak, aby oferował trzy poziomy wspomagania pedałowania oraz poziom zerowy, który całkowicie odłącza przedni silnik.

Sam silnik ma więcej słyszalnego wina, niż wolelibyśmy w przypadku tak eleganckiego roweru, chociaż hałas szybko zniknął ze świadomych myśli, gdy zaczęliśmy się poruszać. Jest to bardziej widoczne, biorąc pod uwagę cichy napęd paskowy Gates w rowerze.

Firma Priority Bicycles wykonała niezłą robotę, równoważąc rozkład ciężaru, dzięki czemu przód nie wydawał się zbyt ciężki, gdy silnik w piaście znajduje się z przodu, w przeciwieństwie do bardziej tradycyjnych umiejscowień w piaście tylnej lub z napędem środkowym.

Decyzja ta była w dużej mierze spowodowana chęcią Priority dodania trzybiegowej mechanicznej skrzyni biegów Shimano Nexus 3 w tylnej piaście. Połączenie trzech mechanicznych przerzutek z tyłu z dźwignią zmiany biegów na prawym uchwycie kierownicy i trzema poziomami wspomagania silnika zasilanego akumulatorowo sprawia, że Priorytetowy e-Classic znacznie wydajniejszy niż jego ręcznie sterowany brat.

Powiedziawszy to, trzy mechaniczne przerzutki to mniej, niż chcielibyśmy widzieć w rowerze, i zdecydowanie spychają ten rower na równiny, a nawet łagodne wzniesienia. Jeśli cokolwiek więcej, będziesz się pocić lub zaczniesz powoli czołgać, niezależnie od tego, czy jedziesz pod czołowy wiatr, podjeżdżasz pod strome wzgórze, czy też próbujesz osiągnąć większą prędkość. To prosty kompromis w stosunku do silnika o niższej mocy, na który zdecydował się Priority, aby rower był lekki.

Piękno zredukowania roweru do trzech mechanicznych przełożeń i trzech poziomów wspomagania pedałowania polega na tym, że e-Classic prowadzi się łatwo i niemal bezmyślnie. Biegi i poziomy wspomagania znikają z Twojej głowy, gdy cicho suniesz, zanurzając się w pobliskim pastwisku lub uderzając falami o piasek.

Te dwa systemy są połączone z rowerzystą za pomocą gładkiego napędu pasowego Gates. Napęd pasowy Gates naprawdę podkreśla piękno rowerów Priority Priorytetowy klasyk projekt, a elektryczny układ napędowy przenosi wrażenia jeszcze dalej w przyszłość dzięki niemal bezgłośnemu wspomaganiu elektrycznemu.

Napęd pasowy Gates jest prawie cichy, zasadniczo nie wymaga konserwacji i eliminuje nieporęczną przerzutkę. Przejście na napęd pasowy w rowerze jest jak przesiadka z cichego samochodu benzynowego na pojazd elektryczny. Prawie nie ma wibracji, pedałowanie jest jedwabiście gładkie, a to wszystko przekłada się na większe poczucie spokoju i połączenia z otaczającym Cię światem.

Rower e-Classic jest wyposażony w ładnie odchyloną do tyłu kierownicę, która pozwala na jazdę w bardziej wyprostowanej pozycji, zarówno na ramie diamentowej, jak i na ramie przechodniej. Posiada dopasowane kolorystycznie plastikowe błotniki z przodu i z tyłu. Zestaw gwintowanych oczek ułatwia montaż tylnego bagażnika, jeśli sobie tego życzysz.

Wewnątrz ramy rama typu romb zawiera dwa zestawy oczek na bidon w typowych miejscach, co ułatwia przykręcenie koszyka na bidon lub składanego zapięcia rowerowego, co zapewnia płynną integrację z codziennymi doświadczeniami.

Kiedy nadejdzie czas, aby zwolnić, podwójne hamulce hydrauliczne wbudowane przez firmę Priority Bicycles fantastycznie dociskają przednie i tylne tarcze o średnicy 180 mm. Reagują pewnie i zapewniają poczucie pewności i kontroli podczas zatrzymywania roweru.

Ogólnie rzecz biorąc, Priority Bicycles e-Classic to kolejna sprytna integracja zelektryfikowanych silników, akumulatorów i sterowników silnika z rosnącą stajnią ponadczasowych projektów rowerów Priority o wyjątkowo niskich wymaganiach konserwacyjnych.

e-Classic to wysokiej klasy rower wyposażony w wysokiej klasy komponenty, które powinny wystarczyć na długo, dzięki czemu doskonale nadaje się do codziennych dojazdów do pracy, we flotach hoteli lub kurortów lub jako niezawodny weekendowy wojownik, jeśli tego właśnie chcesz pragnienia serca.

Więcej informacji na temat roweru Priority Bicycles e-Classic można znaleźć na stronie internetowej pod adresem priorytetrowery.com.

Zastrzeżenie: Firma Priority Bicycles dostarczyła autorowi ten rower elektryczny na potrzeby tej recenzji.

Masz wskazówkę dla CleanTechnica? Chcesz się zareklamować? Chcesz zaproponować gościa do naszego podcastu CleanTech Talk? Skontaktuj się z nami tutaj.