F-35 będą kosztować 2 biliony dolarów, ponieważ Pentagon planuje dłuższe użytkowanie, twierdzi organ nadzoru

F-35 będą kosztować 2 biliony dolarów, ponieważ Pentagon planuje dłuższe użytkowanie, twierdzi organ nadzoru

Znacznik czasu: 15 kwietnia 2024 4:04
Węzeł źródłowy: 2546684

Połączenia Całkowity koszt myśliwca F-35 Joint Strike Fighter ma przekroczyć 2 biliony dolarów w całym okresie życia, biorąc pod uwagę plany armii amerykańskiej dotyczące dłuższego lotu, inflacja rośnie, a wysiłki Pentagonu zmierzające do ograniczenia wydatków są w dużej mierze niewystarczające, stwierdził w poniedziałek rządowy organ nadzoru.

Cena ta stanowi wzrost w porównaniu z całkowitym kosztem wynoszącym 1.7 biliona dolarów, jaki poniosło Biuro Odpowiedzialności Rządu wcześniej informowaliśmy in Wrzesień 2023, skorygowany szacunek obejmuje prawie 1.6 biliona dolarów kosztów utrzymania, co stanowi wzrost o 44% w porównaniu z 1.1 biliona dolarów kosztów utrzymania szacowanych w 2018 r., oraz około 442 miliardów dolarów kosztów przejęcia, w tym rozwoju i zakupu Odrzutowiec produkcji Lockheed Martin.

W nowym raporcie dla prawodawców GAO stwierdziło, że Departament Obrony planuje obecnie loty F-35 do 2088 r., czyli o 11 lat dłużej niż ostatnio przewidywano.

GAO twierdzi, że dłuższa przewidywana żywotność jest jednym z powodów, dla których całkowita cena F-35 przekroczy obecnie 2 biliony dolarów, ale nie jest to jedyny powód.

GAO stwierdziło, że rosnąca inflacja jest głównym czynnikiem zwiększającym koszty latania F-35. I choć w ramach programu F-35 podjęto próby ponownego obniżenia kosztów, w raporcie zauważono, że wysiłki te odniosły jedynie ograniczony sukces.

W oświadczeniu dla Defense News Wspólne Biuro Programowe F-35 wskazało kroki, jakie podjęto, aby ograniczyć koszty myśliwca.

„Kontynuowaliśmy ograniczanie kosztów utrzymania poprzez rozwój i dojrzewanie przedsiębiorstwa F-35, w tym wysiłki menedżera ds. wsparcia produktu JPO mające na celu obniżenie kosztów kontraktów, lepsze dostosowanie wymagań i budżetów usług w USA oraz szereg inicjatyw w zakresie aktywnej redukcji kosztów”, – podało Wspólne Biuro Programowe F-35.

Te środki kontroli kosztów obniżyły roczny koszt ogona o około jedną trzecią w latach 2014–2022, z 9.4 mln dolarów do 6.2 mln dolarów, jak twierdzi JPO, i obniżyły koszt godziny lotu odrzutowca z 86,800 33,600 dolarów do 2012 XNUMX dolarów w dolarach z XNUMX roku.

Większość F-35 używanych przez amerykańskie służby – w tym F-35A Sił Powietrznych, F-35B piechoty morskiej i F-35C Marynarki Wojennej – mieści się w ramach bieżących rocznych szacunków kosztów eksploatacji i konserwacji odrzutowców, podało GAO.

Siły Powietrzne wydają obecnie 6.6 miliona dolarów rocznie na eksploatację i konserwację przeciętnego F-35A. To nieco mniej niż 6.8 miliona dolarów, jakie serwis przewidział obecnie na loty każdym odrzutowcem rocznie, ale znacznie powyżej pierwotnego celu wynoszącego 4.1 miliona dolarów.

Koszt lotu jednego F-35B jest również o około 700 milionów dolarów niższy, niż oczekiwano, a koszty operacyjne i utrzymania F-35C marynarki wojennej są o 1.7 miliona dolarów niższe od docelowego.

Roczny koszt samolotów F-35C piechoty morskiej wynosi jednak 8.6 miliona dolarów — o 1.8 miliona dolarów więcej niż przewidywano.

GAO twierdzi, że powodem, dla którego służby czynią postępy w osiąganiu swoich celów w zakresie przystępności cenowej, jest częściowo skrócenie przewidywanych godzin lotu.

W 2020 r. JPO oczekiwało, że do połowy lat 35. XX wieku flota F-382,000 będzie latać ponad 2030 300,000 godzin rocznie. Jednak szacunki te spadły obecnie do nieco ponad 35 XNUMX godzin rocznie, twierdzi GAO, ze względu na mniejsze niż oczekiwano wykorzystanie F-XNUMX do tej pory i skorygowane szacunki dotyczące częstotliwości lotów F-XNUMX w przyszłości.

W ciągu ostatniej dekady Pentagon podjął kroki w celu obniżenia kosztów F-35, włączając współpracę z wykonawcami w celu znalezienia oszczędności, restrukturyzację JPO w celu obniżenia wydatków na flotę oraz podjęcie inicjatywy zwanej „wojną o koszty”. Ten ostatni wysiłek obejmuje podjęcie kroków mających na celu poprawę niezawodności i łatwości konserwacji części odrzutowca, ograniczenie przypadków przedostawania się ciał obcych i uszkadzanie silnika oraz poprawę niezawodności i dostępności silników, aby mogły dłużej przebywać w odrzutowcu.

Ale chociaż te kroki mogłyby zaoszczędzić około 84 miliardów dolarów w całym okresie trwania programu F-35, urzędnicy Pentagonu powiedzieli GAO, że „wysiłki te nie zmienią zasadniczo szacowanych kosztów utrzymania [F-35] przez cały okres eksploatacji”.

Planowane ulepszenia F-35 – w szczególności program modernizacji silników F135 wyprodukowanych przez Pratt & Whitney w celu zapewnienia większej mocy i wydajności chłodzenia – mogą pomóc w obniżeniu kosztów odrzutowców, twierdzi GAO. Jednak decyzja programu F-35 o wstrzymaniu się z rozpoczęciem niektórych modernizacji doprowadziła do stracenia okazji, które mogły zmniejszyć koszty utrzymania.

Tymczasem F-35 jest nadal daleki od osiągnięcia celów programu w zakresie dostępności samolotów, stwierdziło GAO. Liczba samolotów F-35A zdolnych do wykonywania misji spadła do 52% w 2023 r., czyli znacznie poniżej minimalnego celu, jakim jest dostępność 80% samolotów F-XNUMXA do wykonywania wszystkich misji w dowolnym momencie.

Warianty „B” i „C” osiągnęły odpowiednio prawie 60% i 62%, a także poniżej minimalnego docelowego wskaźnika zdolności do wykonywania misji wynoszącego 75%. GAO twierdzi, że w ciągu ostatnich pięciu lat żadna wersja F-35 nie osiągnęła swoich celów w zakresie wydajności.

Jednak program osiągnął lub jest bliski osiągnięcia 17 z 24 celów dotyczących zapewnienia dostępności odrzutowców do operacji i nie wyłączania ich z eksploatacji z powodu konserwacji, stwierdziło GAO.

W raporcie wskazano, że program F-35 w dalszym ciągu stoi przed kilkoma wyzwaniami, które negatywnie wpływają na gotowość odrzutowców, w tym dużym uzależnieniem od wykonawców, nieodpowiednim szkoleniem, brakiem części zamiennych i sprzętu pomocniczego oraz brakiem danych technicznych, które mogłyby pomóc wojsku wykonywać własne prace konserwacyjne na odrzutowcach.

Stephen Losey jest reporterem zajmującym się walkami powietrznymi w Defense News. Wcześniej zajmował się kwestiami przywództwa i personelu w Air Force Times i Pentagonie, operacjach specjalnych i wojnie powietrznej na Military.com. Podróżował na Bliski Wschód, aby opisywać operacje Sił Powietrznych USA.

Znak czasu:

Więcej z Wiadomości obronne