Qantas kupi trzy kolejne frachtowce A321P2F

Inne zmiany obejmują:

• Dostawy dwóch dodatkowych A320 dla Jetstar Asia w połowie 20. roku kalendarzowego Dzięki temu łączna wielkość floty wzrośnie do dziewięciu samolotów;
• Opcje na maksymalnie 12 dodatkowych samolotów E190 w leasingu z załogą od Alliance Airlines;
• Skorzystanie z dziewięciu istniejących opcji prawa zakupu samolotów A220 z dostawą w RO26 i RO27 w ramach umowy „Projekt Winton” z Airbusem.

Qantas jest obecnie w trakcie ogromnego programu odnowy floty, który go zobaczy całkowicie ogólnie większość swoich krajowych samolotów, w dużej mierze zastępując starzejące się Boeingi 737 Airbusami A321XLR i A220-300 nowej generacji.

„Jesteśmy na początku ważnej aktualizacji floty Grupy Qantas, która odblokuje wiele korzyści” — powiedział dyrektor generalny Qantas, Alan Joyce.

„Zamówiony przez nas samolot pomoże nam obniżyć emisje, rozszerzyć naszą siatkę połączeń, stworzyć nowe miejsca pracy i ostatecznie lepiej służyć naszym klientom.

„Producenci samolotów doświadczają takich samych opóźnień w łańcuchu dostaw, jak wiele innych branż, i powiedziano nam, że niektóre z naszych dostaw zostaną przesunięte nawet o sześć miesięcy.

„Gdy połączymy opóźnienia z obserwowanym stałym wzrostem popytu na podróże, musimy znaleźć inne sposoby na zwiększenie przepustowości w perspektywie krótko- i średnioterminowej.

„Leasing z załogą większej liczby samolotów od Alliance Airlines zapewni bardzo szybki zastrzyk dodatkowej przepustowości w kraju, ale z dużą elastycznością w dostosowywaniu tego w czasie w zależności od tego, co dzieje się na rynku.

„Przybycie nowych samolotów wąskokadłubowych do Jetstar w szczególności stworzyło rurociąg dla istniejących samolotów do wykorzystania na rynkach towarowych i zasobów. Ponieważ nowe samoloty są opóźnione, kupimy pewną liczbę używanych A319/320, aby mieć pewność, że nadal będziemy w stanie zaspokoić popyt ze strony naszych klientów.

„Jetstar Asia skurczyła się podczas pandemii, ale wraz z odbiciem podróży w Azji, teraz jest właściwy czas, aby przywrócić dwa samoloty.

„Mamy szczęście, że mamy skalę i bilans, aby podejmować te decyzje, a także dużą elastyczność w planach naszej floty, aby wprowadzać korekty w razie potrzeby”.

Trzy nowe A321P2F to dodatek do planu zakupu sześć kolejnych ogłoszono w sierpniu ubiegłego roku.

Dział cargo Qantas ma już trzy A321P2F (od pasażera do frachtowca) i planuje również przerobić dwa szerokokadłubowe A330 do użytku towarowego. Oznacza to, że Qantas będzie miał ostateczną flotę 12 samolotów A321P2F.

W maju ubiegłego roku Qantas potwierdził zamówienie na 20 Airbusów A321XLR i 20 A220-300, które będą latać na trasach krajowych i zastąpią 737 i 717. Zamówienie obejmuje również opcje zakupu do 94 dodatkowych samolotów do 2034 roku.

Również potwierdził osobne zamówienie na 12 samolotów Airbus A350-1000 uruchomienie długo oczekiwanych lotów non-stop Project Sunrise, łączących miasta na wschodnim wybrzeżu Australii z głównymi światowymi hubami, w tym z Londynem i Nowym Jorkiem.

Tymczasem marka zależna Jetstar zaczęła witać pierwszego ze swojej nowej floty 38 A320 NEO.

Jetstar odbierze kolejne osiem samolotów A321LR między sierpniem 2022 a majem 2023 roku, a wszystkie 18 samolotów ma zostać dostarczonych do połowy 2024 roku.

Kolejnych 20 samolotów A321XLR — wariant o jeszcze większym zasięgu — przyleci między 2024 a 2029 rokiem.

Victor Pody z Australian Aviation był na lotnisku w Melbourne w Boże Narodzenie, aby sfotografować dostawę dwóch kolejnych A321-251NX, VH-OFP i VH-OFQ, które wylądowały w odstępie kilku minut.

Jetstar odebrał swój pierwszy, VH-OFE, w lipcu 2022 r., a drugi, VH-OFL, wcześniej w grudniu. Do maja 321 roku linia lotnicza otrzyma osiem A2023LR od europejskiego producenta samolotów, a wszystkie 18 ma zostać dostarczone do połowy 2024 roku.