Klejnot złomowiska: 1992 Isuzu Amigo

Po pewnym sukcesie dostarczania General Motors z małym Szybsze odbiory oznaczony jako Chevrolety LUV w Ameryce Północnej (plus kilka Gemini związane z Chevette oznaczone jako „Buick/Opel by Isuzu”, co wszystkich zmyliło), Isuzu rozpoczęła sprzedaż pojazdów pod własną nazwą tutaj na początku lat 1980-tych. Na początku po prostu dostaliśmy Subkompakty I-Mark i Pickupy P'up. Następnie SUV-a Troopera pojawił się w 1984 roku, a Isuzu dołączył do podmiejskiego dojeżdżającego do pracy ciężarówka gra w wielkim stylu. W roku modelowym 1989 mały Amigo trzydrzwiowy kabriolet SUV wylądował na naszych brzegach. Oto jedna z tych wczesnych ciężarówek, znaleziona w wciąż-rad ostatnio na samoobsługowym placu San Francisco Bay Area.

Kiedyś Isuzu zrobił wersję z pięcioma drzwiami i solidnym dachem, dając to Rodeo odznaki w procesie, Amigo stał się raczej refleksją w północnoamerykańskim świecie Isuzu. Sprzedaż Amigo zatrzymała się tutaj po 1995 roku, a następnie została wznowiona dla 1998–2000 (po czym stał się trzydrzwiowy sport rodeo przed zniknięciem w 2003 roku).

Począwszy od 1996 roku, Isuzu wymienił swój pickup związany z platformą Amigo na rebadged Chevy S-10 znany jako Hombre. Oznaczało to, że hiszpańskojęzyczni kupujący Isuzu mogą być zaniepokojeni perspektywą zakupu przyjaciel lub mężczyzna. Sama firma Isuzu została nazwana imieniem rzeka w prefekturze Mie.

Połączenia Suzuki Samurai zapoczątkował szał na „urocze słodkie” w roku modelowym 1986 Suzuki Sidekick/śledzenie geograficzne pojawiające się w 1989 roku. Mniej więcej w tym samym czasie, irytujące pastelowe kolory i krzywoliniowa grafika stał się modny. To i inne niefortunne mody lat 1980 - kontynuowane aż do lat 1990. („Drażniące” i „niefortunne” jednego człowieka, dla innego „zachwycające” – wyd).

Ten licznik kilometrów nie może mieć rację! Podejrzewam pękniętą linkę prędkościomierza.

Silnik to 2.6-litrowy rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 119 koni mechanicznych. 

w odróżnieniu Honda VTEC, system zmiennych faz rozrządu, który zadebiutował w Hondzie Integra z 1989 roku, nazwa I-TEC Isuzu oznaczała po prostu elektroniczny układ wtrysku paliwa. 

Jedyną skrzynią biegów w Amigo przez pierwsze kilka lat była pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, która jest w tej ciężarówce. Ta konfiguracja z trzema pedałami sprawiła, że ​​atrakcyjność Amigo była ograniczona do niewielkiej grupy amerykańskich kierowców, którzy chcieli pracować ze sprzęgłem. Opcjonalny automat stał się dostępny w 1992 roku. Można było dostać Amigo z napędem na cztery koła, ale ten jest tańszą wersją z napędem na tylne koła.

To wnętrze wygląda tak ładnie, że chyba faktycznie to Amigo zrobił zostać wyrzuconym z ponad 57,000 XNUMX kilometrów na liczniku. Sprawdzanie pojazdu California BAR Smog Sprawdź historię (podłączając numer VIN) widzę, że ostatni raz przeszło — i przeszło — kontrolę smogu w 2010 roku. Być może coś się zepsuło w wieku 18 lat i stało w garażu, dopóki ostatni właściciel w końcu się z niego nie wycofał.

A szkoda, bo ta mała ciężarówka byłaby hitem w Radwoodzie.

Ta reklama dotyczy Amigo drugiej generacji, ale trzeba ją zobaczyć ze względu na hołd dla stare reklamy Slinky.

Ponieważ prawie każdy Isuzu (i Daewoo i Suzuki, jeśli o to chodzi) był sprzedawany pod różnymi nazwami w innych miejscach na rozległym terenie GM Imperium lat 1990., oto reklama na rynek niemiecki Opel Granica.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/