Biały Dom rozważył wykorzystanie Gwardii Narodowej, aby zająć się rosnącymi zaległościami w łańcuchu dostaw

© Dostarczone przez The Washington Post

Urzędnicy Białego Domu badali w ostatnich tygodniach, czy Gwardia Narodowa mogłaby zostać rozmieszczona, aby pomóc w rozwiązaniu problemów narodu rosnące zaległości w łańcuchu dostaw– powiedziały trzy osoby znające się na rzeczy.

Pomysł wydaje się mało prawdopodobny w tej chwili, powiedzieli ludzie, ale odzwierciedla stopień, w jakim wewnętrzne dyskusje administracyjne na temat przeciążonego łańcucha dostaw w Ameryce wywołały nieszablonowe propozycje wykorzystania zasobów rządowych w celu rozwiązania problemu.

Wewnątrz zepsutego łańcucha dostaw w Ameryce

Osoby biorące udział w dyskusjach podkreśliły, że Biały Dom przyjrzał się tej opcji w ramach należytej staranności przy ocenie wszystkich potencjalnych sposobów rozwiązania zaległości, które spowolniły import i wysyłkę w całym kraju. Jedna osoba zaznajomiona z tą sprawą powiedziała, że ​​Biały Dom nie rozważał aktywowania Gwardii Narodowej na szczeblu federalnym, ale zamiast tego mógłby pracować za pośrednictwem stanów w celu rozmieszczenia członków służby.

Główne pytania pozostają nierozwiązane, w jaki sposób Gwardia Narodowa mogłaby zostać rozmieszczona, biorąc pod uwagę zakres wyzwań logistycznych. Urzędnicy Białego Domu zastanawiali się, czy członkowie straży mogliby prowadzić ciężarówki w obliczu niedoboru operatorów lub czy mogliby zostać wykorzystani do pomocy w rozładunku paczek i innych materiałów w portach lub innych zatkanych częściach łańcucha dostaw. W ramach przeglądu urzędnicy Białego Domu zbadali, jakie rodzaje praw jazdy posiadają członkowie Gwardii Narodowej i czy byłyby one wystarczające, aby rozmieścić ich jako kierowców ciężarówek bez uszczerbku dla ich zdolności do wypełniania ich obecnych obowiązków wobec strażnika, powiedzieli ludzie.

W dyskusjach uczestniczyli starsi członkowie zespołu ekonomicznego prezydenta Bidena, a także ci, których zadaniem jest rozwiązywanie wąskich gardeł w łańcuchu dostaw w Departamencie Transportu, powiedzieli ludzie. Co najmniej jedna firma z sektora prywatnego również zgłosiła ten pomysł do Białego Domu.

Amazon, Ikea i inne duże firmy zobowiązują się do zeroemisyjnej wysyłki do 2040 roku

Ludzie przemawiali pod warunkiem zachowania anonimowości, aby omówić wewnętrzne obrady, które nie zostały jeszcze upublicznione.

Wąskie gardło w łańcuchu dostaw stało się głównym wyzwaniem dla Bidena, ponieważ narastają obawy dotyczące nadchodzącego sezonu zakupów świątecznych. Zaległości spowodowane były przede wszystkim gwałtownym wzrostem popytu i zmianą zachowań gospodarczych podczas pandemii koronawirusa.

Biały Dom ogłosił w zeszłym tygodniu że administracja Bidena ma nowy plan utrzymania portu w Los Angeles otwartego „24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu”, jednocześnie zachwalając zobowiązania firm z sektora prywatnego do wykorzystania rozszerzonych godzin w celu usunięcia zaległości i przyspieszenia wysyłki towarów.

Departament Pracy i Departament Rolnictwa również pracują nad sposobami pomocy eksporterom produktów rolnych, podczas gdy Departament Transportu próbował pomóc stanom w wydawaniu większej liczby licencji na pojazdy użytkowe, jednocześnie badając inne sposoby rozwiązania problemu niedoboru kierowców ciężarówek.

W miarę narastania problemów z łańcuchem dostaw Biden zapowiada dłuższe godziny pracy w porcie w Los Angeles

Część trudności, przed którymi stoi Biały Dom, polega na tym, że znaczna część łańcucha dostaw jest kontrolowana przez prywatnych operatorów zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i poza nimi, co ogranicza ich możliwości.

„Wyzwanie polega na tym, że wiele towarów przemysłowych i konsumpcyjnych opiera się na prawdziwie globalnych łańcuchach dostaw, a produkcja i dystrybucja, która ma miejsce w Stanach Zjednoczonych, obejmuje tysiące prywatnych firm” — powiedział Kevin DeGood, dyrektor ds. think tank, który często wspiera politykę gospodarczą administracji Bidena. „Nie ma jednego punktu krytycznego, ale wiele, które w większości pozostają poza bezpośrednią kontrolą rządów”.

Rzeczniczka Białego Domu zwróciła uwagę na uwagi sekretarza transportu Pete'a Buttigiega w „Meet the Press” w niedzielę, w których odpowiedział na pytanie dotyczące Gwardii Narodowej, mówiąc: „Będziemy stale oceniać wszystkie nasze opcje”. Buttigieg powiedział również: „Obecnie koncentrujemy się na kilku innych krokach, które naszym zdaniem mają znaczenie”, takich jak ułatwienie kierowcom zawodowym uzyskiwania licencji.

American Apparel and Footwear Association wysłało list do administracji Bidena, w którym reklamuje „kreatywne pomysły” na poradzenie sobie z zaległościami, w tym wykorzystanie Gwardii Narodowej lub portów morskich do pomocy w rozładunku towarów, kierowania ciężarówkami i podejmowania innych działań.

Zapytana o tę prośbę, rzeczniczka prasowa Białego Domu, Jen Psaki, powiedziała we wtorek, że nie „zdejmuje opcji ze stołu”, ale powiedziała, że ​​administracja poczyniła postępy w nadrabianiu zaległości.

Scott Lincicome, starszy wykładowca studiów ekonomicznych w Cato Institute, skrytykował pomysł rozmieszczenia członków Gwardii Narodowej w portach południowej Kalifornii.

„Wydaje mi się to całkowicie urojone, chyba że Gwardia Narodowa ma doświadczenie w którymkolwiek z aspektów portów i prac logistycznych, które byłyby potrzebne” – powiedział.

Podczas gdy niedobory siły roboczej przyczyniły się do powstania wąskich gardeł w dostawach, istnieje zapotrzebowanie na wykwalifikowanych pracowników, takich jak kierowcy samochodów ciężarowych. Istnieją również względy bezpieczeństwa: Kierowcy muszą przejść kontrolę przeszłości i uzyskać wydane przez rząd poświadczenie tożsamości pracownika transportu, zwane kartą TWIC, zanim zostaną dopuszczone do portu w USA.

A nawet gdyby straż została rozmieszczona, napotkałaby te same niedobory podwozi ciężarówek i innego specjalistycznego sprzętu, które nękały łańcuchy dostaw przez cały rok.

David J. Lynch przyczynił się do powstania tego raportu.

Źródło: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz