Análise do Ford Bronco Sport 2024: crossover off-road caro, mas adorável

Prós: Muito capaz off-road, especialmente Badlands; espaço de carga amplo e versátil; variedade de acabamentos e pacotes

Contras: Caro para seu segmento de tamanho; banco traseiro apertado; não tão refinado na estrada quanto a concorrência

Primeiro, a má notícia: o Ford Bronco Sport 2024 é mais caro do que você imagina, dadas as suas pequenas dimensões. Custa muito mais do que outros SUVs subcompactos e, além do sistema padrão de tração nas quatro rodas e do espaço de carga líder da categoria, seu valor será questionável para muitos compradores.

OK, agora a boa notícia! O Bronco Sport é um pequeno crossover adorável, versátil e simplesmente agradável, especialmente perfeito para aqueles que planejam sujar seu pequeno SUV. É verdade que o Badlands topo de linha é o mais adequado para off-road, mas é importante observar que o Bronco Sport tem mais a ver com o que você está fazendo depois da viagem, em oposição à direção em si. Seu armazenamento inteligente, trilhos de teto funcionais, vidro da porta traseira retrátil e engate de reboque disponível estão prontos e dispostos para aceitar qualquer equipamento de aventura ao ar livre que você esteja carregando. A experiência de condução também é encantadoramente mais semelhante a um caminhão do que outros crossovers subcompactos, o que apenas contribui para o caráter abundante já fornecido por seu estilo por dentro e por fora.   

Ou seja, o Bronco Sport é mais adequado para um nicho de clientes. O fato é que esse nicho (aventureiros ao ar livre) é um nicho que muitas pessoas aspiram hoje em dia - mesmo que muitos também admitam que raramente participarão desse estilo de vida típico da Patagônia. De qualquer forma, você deve estar satisfeito com o Bronco Sport. Se o preço for preocupante, porém, o Subaru Crosstrek, volkswagen taos e versões off-road de o Toyota RAV4 fornecem uma vibração semelhante a preços mais baixos ou com melhor valor.

Interior e tecnologia   |   Espaço para passageiros e carga   |   Desempenho e economia de combustível

Como é dirigir   |   Preços e níveis de acabamento   |   Classificações de acidentes e recursos de segurança

O que há de novo no 2024?

Se você é fã do Houston Astros e, especificamente, de seu “Nascer do sol tequila”unis do passado, cara, você vai adorar a edição especial do Ford Bronco Sport Free Wheeling lançada para 2024. Ele presta oficialmente uma homenagem aos off-roaders da Ford da década de 1970 (em vez de Nolan Ryan e amigos) e apresenta cinco listras vermelhas e laranjas no capô e nas laterais, além de rodas com detalhes em vermelho. O interior ganha listras semelhantes nos bancos e detalhes vermelhos no painel/portas. Isso é muito. Para o efeito exatamente oposto, o novo pacote Black Appearance para o nível de acabamento Big Bend adiciona rodas pretas foscas, um teto preto contrastante, bancos esportivos e emblemas. Por fim, os acabamentos Outer Banks e Badlands ganham uma cobertura de volante mais bonita e duas novas cores externas são lançadas: Azure Grey e Desert Sand. Infelizmente, um monte de cores desaparecem: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue e Yellowstone Metallic. Eles não estavam sozinhos: o Bronco Sport básico não existe mais, o que aumenta ainda mais o preço base.

Como é o interior do Bronco Sport e a tecnologia do carro?

O Bronco Sport parece um pequeno caminhão por dentro. Você se senta na posição vertical e olha para um capuz longo e reto com duas grandes protuberâncias de poder. Comparado com o relacionado mecanicamente fuga, o design exclusivo da cabine do Bronco Sport é mais vertical e utilitário. As saídas de ar são altas, abrangendo a tela sensível ao toque compartilhada de 8 polegadas, liberando espaço para uma prateleira prática para um telefone ou qualquer outra coisa pequena. Há também toques bacanas, como os pinos de ajuste emborrachados e fáceis de agarrar nas saídas de ar, além de peças de alta qualidade, como o painel esponjoso de toque suave e o robusto mostrador de modos GOAT (que seria Go Over Any Terrain, o termo Bronco para off-road configurações da unidade). É certo que existem plásticos mais baratos no Bronco Sport do que você encontrará em SUVs subcompactos mais baratos, mas pelo menos o uso de opções de cores e tecidos pela Ford em certos acabamentos compensa isso em alguns aspectos.

O armazenamento interior também é excepcional. Além das múltiplas soluções de armazenamento iniciais, há vários recursos à medida que você se move para trás para caminhadas de fim de semana e acampamentos de guerreiros. Certos níveis de acabamento têm bolsos com zíper e tiras MOLLE nas costas dos bancos dianteiros (como ninguém pensou nisso antes?), a porta traseira tem duas luzes LED de acampamento e grandes alças que podem funcionar como um local para pendurar itens molhados, e o levantado os trilhos do telhado são robustos e reais (não trilhos elevados ou falsos com pontos de fixação fixos). Além disso, há também uma extensa opção de estilo de vida ao ar livre e uma lista de acessórios, que inclui capacidade de armazenamento para duas bicicletas no veículo e piso emborrachado fácil de limpar.

O sistema de infoentretenimento é o software da geração anterior da Ford e não é a unidade mais rápida que existe, mas ainda é fácil de usar e tem boa apresentação. Quatro portas USB são padrão. Uma tela central de 4.2 polegadas no cluster também, mas acabamentos mais altos oferecem uma tela maior de 6.5 polegadas entre o conjunto de medidores físicos.

Qual é o tamanho do Bronco Sport?

Embora o Bronco Sport possa andar na plataforma do Escape, ele é bem menor que o Escape em tamanho geral. É um SUV subcompacto e, como tal, alinha-se com um Chevrolet Trax, Kia seltos e volkswagen taos. O tamanho pequeno é ótimo para off-road em situações apertadas, mas é menos familiar do que muitos outros crossovers mais voltados para a estrada.

Você pode acomodar confortavelmente adultos no banco de trás, mas está longe de ser o mais espaçoso do segmento. O espaço para as pernas traseiro, em particular, pode ser reduzido, ao contrário do Trax e do Taos. Como tal, uma cadeira de criança voltada para trás é um ajuste justo, por isso não é a melhor escolha para as famílias, apesar de ter bastante capacidade de carga para fazer o trabalho. Na verdade, seus 32.5 pés cúbicos de espaço atrás do banco traseiro elevado superam crossovers de tamanho semelhante por fora e rivalizam com aqueles que são muito maiores, como o Honda CR-V e Toyota RAV4. Na verdade, você tem que deslizar o banco traseiro do Ford Escape muito à frente para corresponder à capacidade de transporte de bagagem do Bronco Sport. Como isso é possível? Quando se trata de carga, as caixas são melhores. Nós nos aprofundamos no A melhor capacidade de carga da classe Bronco Sport em nosso teste de bagagem.

Quais são as especificações de economia de combustível e desempenho do Bronco Sport?

Todos os níveis de acabamento, exceto o Badlands, são movidos por um motor turbo de três cilindros de 1.5 litro que produz 181 cavalos de potência e 190 libras-pés de torque. Está emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades e tração integral é padrão. A economia de combustível é avaliada em 25 mpg na cidade, 29 mpg na rodovia e 26 mpg combinados. Isso é consideravelmente menor do que a maioria dos concorrentes de SUVs subcompactos, mas o mesmo que o similarmente orientado para off-road Floresta Subaru Forester e um pouco abaixo do Toyota RAV4 TRD fora de estrada. O RAV4 Woodland Edition é o soft road a ser seguido se a eficiência de combustível for uma prioridade, já que ganha as atualizações do TRD Off-Road, mas as combina com o trem de força híbrido para 37 mpg combinados. Claro, todos os itens acima são maiores que o Bronco Sport.

Exclusivo para Badlands é um motor 2.0 turbo de quatro cilindros. Este motor produz 250 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque, o que é muito mais do que a norma subcompacta e aqueles SUVs maiores voltados para todo-o-terreno. Também está acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades, mas adiciona um diferencial traseiro com vetor de torque ao eixo traseiro para melhor desempenho off-road. A economia de combustível cai ainda mais para 21/26/23 mpg com o motor maior.

O pacote off-road Black Diamond adiciona proteção inferior, rodas pintadas de cinza, pneus todo-o-terreno, gráficos especiais e pacote de reboque para Big Bend. 

Como é que o Bronco Sport gosta de dirigir?

O robusto Bronco Sport é charmoso e diferente em um segmento que se inclina para o lado rodoviário do espectro SUV. A direção tem um toque de diversão/vivacidade, proporcionando uma sensação de caminhão pequeno na estrada, mas ainda possui a precisão que esperamos dos carros e crossovers da Ford. Independentemente do nível de acabamento, há um salto e rigidez extras no passeio na estrada que você não consegue em outros crossovers desse tamanho, provavelmente o resultado de sua distância entre eixos mais curta e suspensão pronta para todo-o-terreno. Isso não se traduz em habilidade em curvas, já que o Bronco Sport é um pouco desleixado quando você começa a empurrar. Concorrentes mais voltados para a estrada, como o Kia Seltos, o VW Taos e o Mazda CX-30, apresentam conforto de condução superior e melhor manuseio. O mesmo acontece com o relacionado mecanicamente Fuga de Ford.

Porém, quando off-road, o Bronco Sport brilha e é muito melhor do que você imagina. Cada modo GOAT (Go Over Any Terrain) torna a direção do Bronco Sport visivelmente diferente, alterando a divisão de torque da tração nas quatro rodas, pontos de mudança de transmissão, configurações de controle de tração / controle de estabilidade, ajuste do acelerador, ajuste do freio e peso da direção. Também é importante notar que o Badlands tem uma polegada extra de distância ao solo em relação às outras versões. Enquanto avançamos lentamente por uma trilha, podíamos ouvir Outer Banks e Big Bend Bronco Sport chegando ao fundo em lugares onde nossos Badlands estavam bem. Seu sistema de tração integral com vetorização de torque também foi benéfico ao dirigir na areia. Ao mesmo tempo, ninguém confundirá o Sport com seu irmão mais velho do Bronco. Ainda é um crossover e pretende ser mais silencioso e confortável na estrada em detrimento da capacidade off-road.

O 1.5 turbo não é especialmente rápido, mas é enérgico e tem o rosnado rouco de buldogue típico de um motor de três cilindros. A transmissão se funde ao fundo, o que é ótimo para um veículo como este – não frustra nem impressiona. No que diz respeito aos trens de força padrão, você pode fazer muito pior no pequeno reino de crossover. Dito isto, você também pode fazer muito melhor e seguir com o 250 litros de 2.0 cv encontrado em Badlands, que é ainda combinado com um sistema de tração integral com vetor de torque atualizado que é tão benéfico na estrada quanto fora dela. Deveria ser oferecido em mais acabamentos.

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Qual é o preço do Bronco Sport 2024?

Por mais que gostemos do Bronco Sport, ele é muito caro para um SUV desse tamanho. A situação ficou ainda pior em 2024, já que o nível de acabamento básico foi descontinuado, deixando o acabamento Big Bend como ponto de entrada. As taxas de destino e aquisição também aumentaram para absurdos US$ 2,240 que você terá que pagar. Incluímos isso em todos os preços abaixo.

Os principais níveis de acabamento do Bronco Sport são Big Bend, Outer Banks e Badlands, com o Heritage e o Free Wheeling mais parecidos com Big Bends com pacotes de aparência (eles são mostrados abaixo). Embora o equipamento aumente com cada um desses acabamentos principais, existem diferenças fundamentais. Principalmente, Outer Banks e Badlands vão em direções diferentes além do equipamento padrão oferecido pelo Big Bend. O Outer Banks adiciona muitos recursos de conforto e conveniência, além das opções de interior colorido. O Badlands voltado para o máximo off-road inclui os mesmos itens de conforto e conveniência, mas com cores interiores e detalhes de design exterior diferentes. Crucialmente, ele também inclui uma enorme variedade de itens off-road, como o diferencial traseiro com vetor de torque, transmissão adicional e coolers de tração traseira, placas de proteção, ganchos de reboque dianteiros, pneus todo-o-terreno e suspensão Badlands exclusiva.

Grande Curva: $ 33,470
Patrimônio: $ 35,940
Roda livre: $ 35,970
Bancos Externos: $ 38,155
Ermos: $ 40,630

Quais são as classificações de segurança e recursos de assistência ao motorista do Bronco Sport?

Todo Bronco Sport vem com o conjunto de assistência ao motorista Ford Co-Pilot360 como padrão. Isso inclui frenagem automática de emergência dianteira, alerta de ponto cego e tráfego cruzado traseiro, assistência para manutenção de faixa e faróis altos automáticos. Está disponível um pacote Assist + que adiciona controle de cruzeiro adaptativo, assistência de centralização de faixa, assistência de direção evasiva e reconhecimento de sinais de velocidade.

As classificações de segurança são excelentes, com o governo (NHTSA) dando-lhe cinco estrelas perfeitas para proteção geral, frontal e lateral. O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária nomeou o Bronco Sport 2023 como Top Safety Pick+ por seu melhor desempenho possível em todos testes de colisão e por sua tecnologia de prevenção de acidentes. Até mesmo seus faróis padrão obtiveram a melhor classificação “Bom” possível, o que é quase inédito. O Bronco Sport 2024 ainda não tinha sido avaliado no momento em que este artigo foi escrito, mas dado que permaneceu inalterado de uma forma que impactaria os testes do IIHS, é difícil ver como ele não obteria a mesma classificação.

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• Fonte: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/