Boeing sofre prejuízo de US$ 355 milhões quando incidente no Alasca atinge receitas do 737

A receita da Boeing foi de US$ 16.6 bilhões, uma queda de 2023% em relação ao primeiro trimestre de 3.4, com o fluxo de caixa operacional de US$ XNUMX bilhões no vermelho. As perdas estão a ser impulsionadas em grande parte pela divisão de Aviões Comerciais, com Defesa, Espaço e Segurança, bem como Serviços Globais, ambos no azul.

Em uma teleconferência de resultados com investidores, o CEO da Boeing, Dave Calhoun, que é definido para renunciar até o final do ano, disse que a empresa tomou “medidas dramáticas” para elevar seus padrões de qualidade após o incidente, que deixou a Boeing enfrentando um investigação criminal.

“Começamos de forma imediata e transparente a apoiar o NTSB na identificação da causa do acidente. Apoiamos a investigação da FAA sobre a frota 737-9 em sua totalidade para fazer inspeções aéreas abrangentes e as aeronaves foram autorizadas a voltar ao serviço”, disse ele.

“Agimos imediatamente trabalhando junto com nossa cadeia de fornecimento para garantir que o evento de despressurização do tampão da porta não acontecesse novamente.

“Realizamos Stand Downs de Qualidade em todas as nossas linhas de produção na BCA e buscamos aconselhamento e aconselhamento de mais de 70,000 funcionários para melhorar nossas disciplinas de fábrica e adesão aos nossos padrões de qualidade. Ao todo, recolhemos mais de 30,000 ideias e a lista continua a crescer.

“Nós nos envolvemos de forma transparente com a FAA e imediatamente começamos a trabalhar em um plano de ação de qualidade de 90 dias para impulsionar melhorias em todo o nosso sistema de produção. Concluímos nossa revisão de 30 dias e estamos verificando regularmente com a FAA à medida que concluímos nosso plano de 90 dias.”

Calhoun acrescentou que a empresa contratou “especialistas de qualidade independentes” para revisar seu processo de controle de qualidade, que estão agora com 60 dias de trabalho, começando pela fábrica da Boeing em Renton e pela empreiteira Spirit AeroSystems. A Boeing espera que a revisão demore vários anos.

“Estamos absolutamente comprometidos em fazer tudo o que pudermos para garantir que nossos reguladores, nossos clientes e, o mais importante, nossos funcionários e o público que voa tenham 100% de confiança na Boeing”, disse Calhoun.

“Embora eu tenha compartilhado meus planos de deixar o cargo de CEO até o final do ano, estarei muito focado todos os dias em concretizar esse compromisso.”

Bonza e Virgin Australia são as únicas companhias aéreas australianas a operar a família 737 MAX, com Bonza voando uma frota de seis MAX 8 – incluindo dois alugados a seco da companhia aérea canadense Flair – e a Virgin Australia recebeu seu quarto MAX 8 em março.

O pedido da Virgin de 31 novas aeronaves 737 MAX, incluindo seis MAX 8 e todos os 25 MAX 10, foi adiada pelos problemas contínuos na Boeing.