'Estrondo alto' quando a hélice partiu da aeronave FIFO

O gerente do aeródromo até testemunhou a lâmina voar “50 a 100 metros” no ar antes que os passageiros desembarcassem com segurança da aeronave.

“A instalação do tapete era um método fora do padrão para evitar danos à hélice e não estava sujeita a nenhuma especificação de instalação ou requisitos de inspeção”, disse o diretor de segurança de transporte da ATSB, Stuart Macleod.

“Como esta ocorrência demonstra, as consequências de um impacto de hélice podem ser graves, e os operadores de aeronaves e aeródromos são aconselhados a revisar o uso de superfícies não padronizadas para áreas de movimentação de aeronaves.”

O relatório completo sobre o incidente, ocorrido em 17 de novembro de 2022, revela como a tripulação do Beech 1900D, operado pela Penjet, reabasteceu e embarcou em passageiros no Fortnum Aerodrome para um voo para Perth.

A pista, pistas de táxi e área de estacionamento em Fortnum são de cascalho. No momento do incidente, havia áreas de estacionamento designadas com pedaços de tapete de correia transportadora fixados ao solo, destinados a permitir que os motores fossem operados com o mínimo de dano à hélice devido ao cascalho solto.

“Enquanto a tripulação realizava verificações pré-decolagem, a extremidade da correia transportadora sob a hélice esquerda foi puxada para o arco da hélice, resultando em lâmina da hélice cortada e danos por vibração à aeronave”, disse Macleod.

Além da pá da hélice destacada, outra pá da hélice quebrou aproximadamente 250 mm da ponta da pá e o braço de controle esquerdo do governador da hélice do motor fraturou.

Também houve flambagem no firewall esquerdo do motor e rachaduras na estrutura da nacele adjacente ao suporte do motor.

Desde o incidente, o operador do aeródromo removeu as faixas do pátio.