Polk Audiences e a necessidade de uma nova taxonomia EV

Uma coisa é certa se você é um
evangelista ou adotando uma abordagem mais conservadora; ninguém pode parar
falando sobre VE.

Tempo de lado, dizendo que a transição EV oferece
uma mudança tectônica fundamental no mundo do marketing automotivo é
não hipérbole. OEMs - antigos e novos - estão trabalhando com uma ardósia limpa
em como projetar, adquirir, construir, vender e atender modelos EV.

Esses impactos no investimento em marketing e
planejamento de comunicações são importantes. Novos veículos, novo cliente
tipos e novas formas de encomendar, comprar e reparar um veículo são
tudo combinado com a crescente importância do cliente vitalício
valor, fornecendo uma abordagem de ardósia limpa para os profissionais de marketing e seus
parceiros.

E é neste espaço – com estes novos
tipos de clientes, motivações e estilos de compra - onde Polk
A Automotive Solutions está respondendo construindo um novo público
taxonomia especificamente para comerciantes de EV.

Ajudar as marcas a se conectarem com esses novos
clientes
A Polk Audiences criou mais de 150 segmentos de EV - abrangendo proprietários
e compradores no mercado - que permitem aos profissionais de marketing segmentar
nível de segmento, marca e modelo (Figura 1).

Fig. 1: Segmentos EV do Polk Audiences
aumentar quase 4x

A migração do utilitário desempenhará um
papel significativo na transição para EV
A fidelidade ao estilo de carroceria SUV está crescendo em uma alta histórica de
74%. E pela primeira vez, mais proprietários de carros estão comprando um utilitário
(47%) em vez de outro carro (42%)
• Contagem de modelos EV para se aproximar de 200 em 2026 e 300 em 2030 (Figura
2)
• 60% dos novos modelos EV serão utilitários
• O utilitário é o único segmento onde quase todos os principais e
marca de luxo competir

Esses novos lançamentos de produtos dominarão
investimento em marketing, empurrando compradores de EV para locais de varejo
online e nas concessionárias.

Fig. 2: Contagem de modelo EV por
segmento

Fazendo uma audiência EV
Taxonomia
Para construir esses segmentos, a Polk Audiences utilizou os
conjuntos de dados mais robustos e verdadeira experiência em modelagem EV,
incluindo:

• Padrões históricos de compra
  • Todo o histórico de padrões de compra, incluindo atributos
    em torno da frequência de compra, lealdade e estilos de compra no
    nível de marca, segmento e modelo
  • Informações agregadas do veículo por tipo de combustível e veículo
    comportamento de descarte
• Perfis financeiros/gatilhos de estilo de vida
  • Vencimento do aluguel, pagamento mensal, renda familiar
  • Fase da vida, perfil de crédito, tamanho da família
• Visão completa da garagem
  • Que outros veículos o agregado familiar possui e são
    migrando para diferentes segmentos ou tipos de combustível?
• Novos comportamentos de compra (Figura 3)
  • Compradores de EV no mercado que estão substituindo um veículo ou adicionando um
    veículo

Fig. 3: Compra de VE no mercado
perfis

Impacto do marketing à medida que as vendas de VEs crescem
Com um influxo de novos veículos e tipos de clientes coexistindo com
modelos atuais e existentes, a competição pela atenção do cliente
- particularmente no segmento de serviços públicos - será feroz. Como
como resultado, a importância do investimento em tecnologia de marketing e
programas de gerenciamento de relacionamento com o cliente (CRM) está crescendo e, em
muitas maneiras, agora é uma decisão estratégica mais crítica do que a mídia
investimentos e colocações.
Os consumidores esperam personalização e mensagens direcionadas das marcas.
Agora é a hora de os profissionais de marketing fortalecerem seus ativos de CRM e
fortalecer suas estratégias de desenvolvimento de audiência EV para construir
conexões com clientes que geram resultados.

Saiba mais sobre nosso EV
segmentos

Este artigo foi publicado pela S&P Global Mobility e não pela S&P Global Ratings, que é uma divisão administrada separadamente da S&P Global.

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• Fonte: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/polk-audiences-and-the-need-for-a-new-ev-taxonomy.html