791 US Space Force - Podcastul „Avioane Geeks”.

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Podcast: Joacă în fereastră nouă | Descarcă (Durata: 1: 20: 04 - 36.7MB)

Învățăm despre Forța spațială a SUA cu oaspetele acestei săptămâni. În știri, grupurile de aviație sunt nemulțumite de noile propuneri de taxe, o cauză probabilă pentru scufundarea bruscă a LATAM B787, rezultate din recentul audit de producție FAA la Boeing, NTSB plănuiește o audiere cu privire la explozia de ușă a 737-9 MAX și JetBlue. primește un răspuns nefavorabil după ce un cuplu nu a primit ceea ce a plătit.

Oaspete

Colonelul Erin Dick în prezent servește atât în roluri civile, cât și în cele militare. Pe partea civilă, ea este directorul afacerilor publice pentru RAND Corporation. Această organizație de cercetare non-profit, non-partizană, ajută la îmbunătățirea politicilor publice prin cercetare și analiză. Poziția ei militară este IMA pentru directorul afacerilor publice, Forțele SUA din Japonia.

Misiunile militare anterioare ale lui Erin erau cu Comandamentul de pregătire și pregătire spațială (Forța spațială) și Comanda spațială din SUA (Comandamentul Combatant Combat). Ea este un director de comunicații și afaceri publice cu peste 26 de ani de experiență, inclusiv poziții de conducere în mai multe firme din industria aerospațială/apărare și inginerie/arhitectură din Fortune 100.

Deși Erin nu se află în prezent în Forța Spațială a SUA și nu a vorbit cu noi în calitate de reprezentant al Forței Spațiale, ea oferă informații valoroase care ne ajută să înțelegem organizația, misiunea, oamenii și pregătirea acesteia.

Erin explică că spațiul a devenit un domeniu contestat și Forța Spațială a fost creată pentru a aborda provocările rezultate. Forța Spațială a fost formată prin atragerea de resurse din toate serviciile și include doar trei domenii de carieră: operațiuni prin satelit, informații cibernetice și spațiale.

Erin ne ajută să înțelegem provocările percepției publice cu care se confruntă serviciul și ne oferă informații despre viitorul Forței Spațiale și importanța parteneriatelor cu industria și mediul academic.

La nivel personal, Erin împărtășește experiența ei în aviație, inclusiv experiența ei ca pilot privat. Ea povestește că s-a alăturat escadrilei CV-22 și reflectă asupra implicării ei în comunicarea de criză în urma recentului accident tragic al CV-22.

Colonel în Rezerva Forțelor Aeriene din SUA, Erin a slujit timp de 26 de ani. Ca un Beneficiar de mobilizare individuală (IMA) în Forțele Aeriene, Erin are unele responsabilități unice fiind atribuită direct unei unități de serviciu activ și intervine atunci când este necesar. Ea are un master în relații publice strategice de la Universitatea George Washington și o licență în limba engleză la Texas A&M University.

Noi comenzi, ranguri și multe altele: schimbări mari pentru forțele aeriene și forțele spațiale

Creșterea forței spațiale: operațiunile de externalizare sunt răspunsul?

Space Force dezvăluie melodia oficială: „Semper Supra”

Video: Cântecul oficial al forței spațiale din Statele Unite (video cu versuri)

Știri despre aviație

Coaliția aviație-muncă avertizează asupra prejudiciului cauzat de propunerile fiscale care vizează aviația de afaceri

Președintele Biden a dezvăluit recent planul bugetar al Administrației pentru exercițiul financiar 25. Include creșterea taxei pe combustibilul pentru aviația de afaceri de cinci ori și reducerea programului de amortizare la șapte ani de la cinci pentru aeronavele de afaceri achiziționate. Grupurile alfabetului aviației și muncii și-au exprimat nemulțumirea trimițând a scrisoare [PDF] către Comisia pentru finanțe a Senatului SUA și Comisia pentru căi și mijloace a Camerei.

Scrisoarea a fost semnată de Asociația Proprietarilor și Piloților de Avioane (AOPA), Asociația de Avioane Experimentale (EAA), Asociația Producătorilor de Aviație Generală (GAMA), Asociația Internațională a Mașinilor și Lucrătorilor Aerospațiali (IAM), Asociația Națională de Transport Aerian (NATA), Asociația Națională Asociația Aviației de Afaceri (NBAA), Asociația NetJets a Piloților de Avioane Partajate (NJASAP) și Vertical Aviation International (VAI).

Boeing le-a spus companiilor aeriene să verifice locurile 787 din cabina de pilotaj după accidentul din zborul Latam

Este posibil să fi fost identificat „evenimentul tehnic” de pe zborul LATAM, care a suferit recent o scufundare gravă, rănind mulți pasageri. Se pare că un însoțitor de bord care servește o masă echipajului din cabina de pilotaj ar fi putut să fi lovit din neatenție comutatorul care reglează scaunul pilotului. Pilotul a înclinat apoi înainte în comenzi. Într-o notă adresată operatorilor 787, Boeing recomandă inspectarea scaunelor din cabina de pilotaj pentru a detecta capacele întrerupătoarelor libere și îi instruiește pe operatori cum să oprească alimentarea motorului scaunului pilotului, dacă este necesar. Boeing spune că aceasta este o problemă cunoscută și a emis un buletin de service în 2017.

Auditul FAA al producției Boeing 737 Max a găsit „zeci de probleme”

New York Times relatează că într-un audit recent de producție de șase săptămâni de la FAA la Boeing, avionul a trecut 6 de teste și a picat 56 de teste. NYT și-a bazat raportarea după ce a revizuit o prezentare internă de diapozitive FAA. Multe dintre testele nereușite s-au concentrat pe nerespectarea „proceselor de producție aprobate” și pe eșecul de a păstra documentația adecvată de control al calității. FAA a efectuat, de asemenea, un audit de produs la SpiritAerosystems, care a dus la șase treceri și șapte eșecuri.

NTSB va asculta mărturii jurate la audierea publică despre explodarea prizei ușii 737-9

Pe 6 și 7 august 2024, NTSB intenționează să organizeze o audiere de investigație în cazul exploziei ușii Alaska Airlines 737 MAX 9 pe 5 ianuarie 2024. Mărturiile sub jurământ ale martorilor ajută NTSB să determine faptele, circumstanțele și cauza probabilă a incidentului. . Audierea va fi deschisă publicului și va fi transmisă în direct. Numai membrii consiliului NTSB, anchetatorii, martorii programați și părțile la audiere vor avea voie să participe.

A se vedea:

Zborul Alaska Airlines a fost programat pentru verificarea siguranței pe panoul de zi a explodat

„Inginerii și tehnicienii” Alaska Airlines au avut îngrijorări și aeronava urma să iasă din serviciu în acea seară. NYT sugerează că compania aeriană ar fi trebuit să scoată imediat avionul din serviciul de pasageri. Ei raportează că „Alaska Airlines spune că avionul nu și-a îndeplinit standardele pentru scoaterea imediată din funcțiune”.

JetBlue este criticat pentru că a perceput un cuplu în vârstă de 5,200 USD pentru locurile întinse care nu s-ar înclina în timpul zborului de șapte ore - apoi le oferă doar credit de călătorie de 400 USD, chiar dacă niciunul nu vrea să mai pună piciorul pe compania aeriană.

Călătorind din Boston în California și dorind să călătorească confortabil, cuplul de 83 de ani a achiziționat JetBlue „Clasa de mentă” scaune. Disponibil pentru toate zborurile transatlantice și anumite zboruri de la coastă la coastă, serviciul oferă: „Toate apartamentele. Acces pe tot culoarul. Cu atât mai bine să oferim serviciul nostru personalizat, premiat. Dispunând de scaune întinse și experiența noastră exclusivă de somn Tuft & Needle.”

Dar scaunul lui era blocat la jumătatea distanței dintre vertical și plat. Scaunul ei era blocat complet. Echipajul a reușit să-și ridice scaunul, dar niciunul nu s-a înclinat. Apoi, în zborul de întoarcere, scaunul lui s-a înclinat, dar scaunul ei nu. Jetblue le-a oferit cuplului un credit Jetblue de 400 de dolari, dar intenționează să nu mai zboare niciodată pe Jetblue. Compania aeriană și-a majorat oferta la 1,200 USD în credit de călătorie.