„Primul de acest gen” | Firma americană dezvăluie o mașină hibridă cu baterie cu hidrogen, cu o autonomie de peste 1,000 km

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

O start-up din SUA preia acum precomenzi pentru un vehicul hibrid plug-in de pasageri care funcționează atât cu o celulă de combustibil cu hidrogen, cât și cu o baterie, despre care susține că are o autonomie de 700 mile (1,127 km).

„Energia model” a lui Revo Zevo din Virginia folosește o baterie ca sursă principală de energie, cu pile de combustibil cu hidrogen pornind pentru a alimenta vehiculul și, prin urmare, a extinde autonomia acestuia.

„Acest lucru permite vehiculului să mențină bateria încărcată în timpul conducerii”, spune Revo Vevo pe materialul său promoțional.

„Efectiv, este ca și cum ai avea un încărcător la bord care funcționează atunci când mașina funcționează, permițând o autonomie de 700 de mile.”

Hibrizii plug-in disponibili pe piață astăzi folosesc, de obicei, un motor cu combustie internă alimentat de combustibili fosili pentru a susține bateria de la bord. Dar „prima tehnologie pFC de acest fel” de la Revo Zero folosește în schimb hidrogen, printr-o unitate integrată care conține pile de combustibil, fabricate de specialistul american Nuvera, și baterie.

Alimentarea cu hidrogen poate dura doar șapte minute, susține compania.

Cu toate acestea, criticii au susținut că H2 este prohibitiv de ineficient și de costisitor pentru utilizare în mașinile de pasageri, deși majoritatea analizelor s-au concentrat pe vehiculele alimentate exclusiv cu H2 în celulele de combustie sau motoarele cu ardere internă.

Și care este dezavantajul?

Hydrogen Insight a constatat recent că este de 14 ori mai scump pentru a conduce un vehicul alimentat exclusiv cu hidrogen decât un echivalent Tesla în California. În plus, proprietarii de mașinile alimentate cu hidrogen din SUA au fost afectate de lipsa aprovizionării cu H2 și prețuri vertiginoase în ultimul an.

Sunt acele dezavantaje actuale un „ucigaș de afaceri”? Părerile vor veni de ambele părți ale acestei dezbateri. Oricum ar trebui să ne reamintim, tezele sunt încă Adopții de tehnologie în stadiu incipient, care sunt extinse pentru a satisface piețele mari. Frații Wright nu au adus imediat pe piață un Concord-Super Liner (sau noul 777x al lui Boeing)!

Revo Zero primește acum depozite rambursabile de 500 USD pentru o serie limitată de vehicule model Energy, dar nu a spus încă când vor deveni disponibile sau cât va costa fiecare unitate.

„Deși data finală este încă de stabilit, lucrăm cu sârguință la testarea și respectarea tuturor reglementărilor de siguranță”, promite Revo Zero pe site-ul său. „Odată ce trimiteți o precomandă, veți primi o notificare când vehiculul este gata și prețul final este stabilit.”

Detaliile despre locul în care compania intenționează să producă vehiculele sunt încă în planificare. etapa de negocieri, deși recent a numit orașul Holyoke din Massachusetts drept „centru” al său de nord-est.

Câteva producători de vehicule cu hidrogen, precum Nikola și Hyzon, și-au adaptat și rebrandat tehnologia la modelele existente, ceea ce reduce semnificativ cerințele de producție. Ca o parte, modelul Energy seamănă semnificativ cu Jaguar Range Rover.

Lansat în 2021, Revo Zero s-a poziționat ca o companie de tehnologie - un producător de hidrogen și infrastructură de realimentare, precum și un dezvoltator de vehicule cu emisii zero (ZEV). Compania intenționează să dezvolte o rețea de stații de alimentare cu hidrogen.

„Povestea lui Revo evo” urmează să fie continuat...