Despre portul de mare adâncime Matarbari: O perspectivă CSM

Abstract

A garanta încărcătură descarcă al navelor cu pesca mare, portul Matarbari este esențial pentru Bangladesh și țările și zonele adiacente. Portul de mare adâncime Matarbari are o adâncime de 16 m, ceea ce va ajuta navele cu pescaj de 16 m să-și descarce încărcătura la terminal. La mare adâncime, în prezent, navele-mamă descarcă încărcătura la nava alimentatorului și o transportă în portul Chittagong. Porturile maritime actuale (portul Chattagram și portul Mongla) ale țării nu pot face față containerelor și navelor uriașe, iar construirea unui port de mare adâncime este singura soluție. Portul Chittagong nu poate încărca-descărca de pe nave de peste 9.5 metri.

Cuvinte cheie: Port de mare adâncime Matarbari, Vas-mamă, Asia de Sud.

Introducere

Canalul construit pentru centrala electrică pe cărbune de la Matarbari s-ar extinde până la mare prin adâncirea acestuia, astfel încât să poată acosta nave cu pescaj de 16 metri cu o capacitate de containere de 8,000 TEU. Primul port de mare adâncime al țării, la Matarbari, va urma modele de pe porturile japoneze Kashima și Niigata și un studiu de fezabilitate al portului propus a fost deja finalizat, a declarat președintele CPA, comodorul Zulfiqur Aziz. Guvernul intenționează să construiască un port de mare adâncime în Matarbari, Cox's Bazar, folosind o instalație a centralei electrice pe cărbune din Matarbari. Portul de mare adâncime va avea un pescaj de 16 metri, unde vor acosta nave de 350 de metri lungime, cu o capacitate de 8,000 de containere TEU - aceasta este dublul capacității portului Chittagong. În prezent, navele de 190 de metri lungime și 9.5 metri de pescaj pot acosta în primul port al țării, care poate manipula containere de 3,500-3,800 TEU.

Prognoză

Se estimează că manipularea containerelor existente va crește de la 5.7 milioane TEU la 6.5 ​​milioane TEU, iar numărul navelor va ajunge la 8,200. Porturile maritime actuale (portul Chittagong și portul Mongla) ale țării nu pot face față containerelor și navelor uriașe, iar construirea unui port la adâncime este singura soluție. Japonia va acorda cea mai mare parte din suma necesară sub formă de împrumut. Bangladesh guvernul și CPA vor plăti plata soldului. Aceasta este o întreprindere a forțelor navale din Bangladesh Transport minister și ar fi finalizat până în 2026. Ar exista două terminale cu comunicație rutieră care ar ajuta navele mari să încarce și să descarce cu ușurință. Designul și aspectul sunt designeri japonezi care au făcut designul și aspectul. Organizația japoneză implicată este JICA.

De ce port de mare adâncime Matarbari?

Portul de mare adâncime se datorează faptului că alte porturi maritime din Bangladesh, de exemplu, portul Chittagong și Mongla, nu sunt porturi de adâncime. Pentru a asigura încărcare-descărcare a navelor cu tiraj adânc, portul Matarbari este esențial pentru Bangladesh și țările și zonele adiacente. Portul Chittagong nu poate încărca-descărca de pe nave de peste 9.5 metri. O nave de mare adâncime, în prezent mamă, descarcă încărcătura la nava alimentatorului și o transportă în portul Chittagong. Este foarte costisitor. Portul de mare adâncime Matarbari are o adâncime de 16 m, ceea ce va ajuta navele cu pescaj de 16 m să-și descarce încărcătura la terminal. Va crește capacitatea de manipulare a mărfurilor a țării noastre în mod eficient din punct de vedere al costurilor. Un drum de 28 de kilometri se va adăuga pentru a comunica bine cu portul, inclusiv 17 porturi. Acesta va îmbunătăți gestionarea lanțului de aprovizionare al zonelor adiacente.

Reconectarea Golfului Bengal

Portul de mare adâncime Matarbari poate fi o piatră de hotar pentru a reconecta Golful Bengal cu zonele înconjurătoare din Asia. Marea legată înainte de țări precum Myanmar, Bengal, Srilanka. Dar crearea unor state suverane precum Myanmar, Bangladesh, India și Srilanka a creat impedimente între Golful Bengal și statele din jur. Disputele de frontieră au ajutat, de asemenea, la izolarea Golfului Bengal de Japonia, China, India și Myanmar. Noile condiții create de portul de adâncime Matarbari vor ajuta la dezvoltarea lanțul global de aprovizionare și lanțului valoric.

Concluzie

Pentru Asia de Sud, în special subregiunea Bangladesh, Bhutan, India și Nepal (BBIN), conectivitatea îmbunătățită pe uscat, aer și mare poate aduce o schimbare majoră în potențialul de creștere socio-economică al regiunii. În acest context, diversificarea infrastructurilor de comunicații și logistice, cum ar fi construirea unui port maritim suplimentar în centura de coastă a țării, va amortiza, fără îndoială, o încărcătură de încărcături suplimentare prin Bangladesh și va face aranjamentele de tranzit și transbordare mai viabile și mai eficiente din punct de vedere al costurilor. Bangladesh se mândrește în prezent cu trei porturi maritime, dintre care Portul Chattagram Numai 92 la sută din mărfurile comerciale ale țării prin Golful Bengal deservesc. Dintre acestea, Mongla a cunoscut o creștere treptată în ultimii 10 ani, reprezentând în prezent aproximativ 7.0% din încărcăturile transportate pe mare, în timp ce Payra se află încă într-o etapă pregătitoare cu câteva semne de întrebare privind viabilitatea sa pe termen lung. Nepalul și Bhutanul fără ieșire la mare, precum și statele din nord-estul Indiei ar avea un rol uriaș. logistică și conectivitate dacă ar putea folosi rutele maritime prin porturile maritime din Bangladesh. Având în vedere că Agenția Japoneză de Cooperare Internațională (JICA) finanțează 132.53 miliarde Tk din costul total estimat al proiectului de 185.80 miliarde Tk, golul unui port de mare adâncime este pe cale să fie umplut până în 2026.

Citirea ulterioară:

1.http://drrgateway.net/information-communications-technology/reconnecting-bay-of-bengal

2. http://www.theindependentbd.com/post/146127

3. https://thefinancialexpress.com.bd/editorial/matarbari-seaport-project-a-welcome-initiative-1572278416

4.https://www.google.com/maps/search/matherbari+deep+sea+port/

5.https://youtu.be/2Q6zCTlW9nE?si=Kyc4BXrCSYWCciym

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.schain24.com/2024/02/04/a-discussion-about-the-matarbari-deep-sea-port-a-supply-chain-management-perspective/