Oficialii armatei pun la îndoială planul de recunoaștere a atacurilor viitoare

DENVER — După anularea Programul Future Attack Reconnaissance Aircraft la începutul acestui an, armata SUA nu a investi încă serios în elicopterul său de atac cu echipaj sau altă capacitate de a îndeplini rolul de recunoaștere armată, iar liderii serviciilor avertizează că, fără un plan clar, capacitatea sa de a lupta la fel de eficient în războaiele viitoare ar putea fi în pericol.

Armata a vorbit despre modul în care sistemele și senzorii fără pilot vor îndeplini în mare măsură o astfel de misiune împreună cu elicopterul de atac AH-64E Apache atunci când este necesar, dar puțini bani sunt programați pentru a fi cheltuiți pentru aeronava în următorii ani.

Deși există o mulțime de idei din industrie, serviciul încă funcționează prin tehnologie care va fi esențială pentru a integra piloți, drone și soldați la sol pentru a îndeplini misiunea și încă nu a prezentat un plan clar de actualizare pentru Apache.

Și chiar și comandanții combatanți de patru stele au întrebări.

„Avionul de recunoaștere pentru atacul viitor, sau FARA, trebuia să ofere capacitatea de a identifica și distruge bulele [anti-acces, negarea zonei] pentru a crea avantaje pe care să le exploateze [aeronava de asalt cu rază lungă de acțiune viitoare]”, generalul Laura Richardson, Comandantul Comandamentului de Sud al Armatei SUA și un aviator al armatei, a declarat într-un discurs din 25 aprilie la conferința anuală a Asociației Armatei Aviației Americii aici.

„FARA a intenționat să combine piloții noștri cu capabilități de vârf pe care sistemele fără pilot le oferă și să creeze avantaje împotriva adversarilor. Ce va îndeplini această cerință?” ea a intrebat. „Ce va înlocui Apache-ul în care ne-am asumat riscuri, pentru a activa FARA?”

Armata ar trebui să actualizeze și să potrivească senzorii cu puterea de foc din Apache pentru a ține pasul cu rivalii, a spus Richardson.

„Deși armata nu a anunțat nicio investiție în elicopterul nostru de atac actual, adversarii noștri strategici se dublează”, a spus ea.

Care este planul de atac?

Când armata a anulat FARA – invocând caracterul schimbător al războiului și observațiile făcute în Ucraina – a susținut că un elicopter cu echipaj nu mai putea supraviețui împotriva adversarilor aproape de egalitate într-o luptă de vârf. Armata a spus că va face investiții în alte capacități aviatice și a apreciat performanța Apache-ului în rolul de cercetător armat.

Avioanele AH-64 în echipă cu sistemele de aeronave fără pilot Shadow au ocupat acest rol de când Armata a anulat elicopterul OH-58D Kiowa Warrior în 2013.

Chiar și așa, investiția inițială, a spus Armata la momentul în care a ucis FARA, ar fi să cumpere mai multe elicoptere utilitare UH-60M Black Hawk și elicoptere de marfă CH-47F Block II Chinook. Se lucrează la contracte pe mai mulți ani pentru ambele aeronave, cu scopul de a semna o nouă afacere UH-60M în anul fiscal 2027. Dar niciuna dintre aceste aeronave nu va îndeplini misiunea de scout armat.

Generalul-major Wally Rugen, directorul aviației armatei în G-3/5/7, subliniind nevoia continuă de aviație cu echipaj, a declarat aceleiași audiențe la AAAA că este nevoie de aeronave fără pilot în recunoaștere armată, dar „avem nevoie ei să facă echipă cu aviația noastră cu echipaj pentru a fi decisivi.”

În timp ce armata a declarat că apașii va continua să servească în rolul de cercetaș armat atunci când este necesar, și-a asumat un risc cu flota apași, a remarcat Rugen și a spus că nu numai că îmbunătățiri la Apache trebuie făcută dacă va îndeplini acest rol, dar serviciul ar trebui să ia în considerare înlocuirea a 16 aeronave avariate în accident.

Acele aeronave nu sunt finanțate în FY25 sau în următorii patru ani ai ciclului bugetar, a menționat el.

În plus, armata are trei escadroane de apași model Delta care nu urmau să fie cumpărate, „pe care acum trebuie să ne uităm foarte atent și să vedem cum le completăm și să modernizăm acele trei escadrile Delta”, Rugen, al cărui ultim loc de muncă. a gestionat eforturile viitoare de ridicare verticală ale armatei, inclusiv FARA, a spus.

Acum un an, la AAAA din Nashville, Tennessee, Boeing a dezvăluit ce ar putea face pentru Apache dincolo de ultima sa versiune. Modelul expus a prezentat un stâlp de aripă suplimentar, care le-a alăturat celor două deja existente în versiunea actuală, pentru a oferi arme suplimentare într-o varietate mai mare la bord.

Sarcinile utile ar conta pe liftul suplimentar oferit de Program îmbunătățit pentru motoare cu turbină sau motor ITEP, care a fost întârziat de mult. Linia de timp pentru integrarea ITEP în Apache este mai îndepărtată decât UH-60, care este programat să primească motoare în vară pentru testare. Armata a decis, la începutul acestui an, să amâne achiziționarea ITEP și să-l mențină în cercetare și dezvoltare pentru moment.

Boeing a spus că a lucrat cu armata prin designul său conceptual și eforturi de modernizare „pentru a ne asigura că îndeplinim nevoile viitoare ale luptei”, a declarat Christina Upah, vicepreședinte al companiei responsabilă cu elicopterele de atac, pentru Defense News într-un interviu la AAAA.

Compania se concentrează pe asigurarea unui mediu de arhitectură de sistem deschis modular pentru a permite integrarea rapidă a tehnologiei la un preț accesibil când va veni momentul, a remarcat ea. Boeing a prezentat la AAAA modul în care efectele lansate ar putea fi desfășurate cu elicopterul de atac.

„Chiar și astăzi, în ultimele două zile la acest eveniment, am auzit de la un număr de lideri înalți ai armatei care ne-au comunicat că acesta este elicopterul de recunoaștere de atac pentru viitor”, a spus Upah.

„Există o cantitate enormă de efort de dezvoltare pe care le facem în parteneriat cu armata SUA, care poate face parte din Apache modernizat, precum și eforturile pe care noi, Boeing, le facem și ne cheltuim investițiile pentru a investi în acest lucru. viitoarea platformă împreună cu partenerii noștri din industrie”, a adăugat ea.

Care este limita pentru UAS?

Liderii armatei au subliniat că avioanele fără pilot joacă un rol important în conceptul de luptă comună și iau lecții din războiul din Ucraina, care arată o schimbare a caracterului războiului.

„Armata plănuiește să crească investițiile în FTUAS și [efecte lansate], care este absolut necesar pentru a lupta și a câștiga pe litoralul aerian și terestră”, a spus Richardson, „dar poate să nu fie suficient. Sistemele fără pilot oferă comandanților capacități uimitoare, dar există limite. UAV-urilor le lipsește înțelegerea situațională, curiozitatea situațională și le lipsește agilitatea situațională.”

Sistemele cu echipaj cu piloți și echipaj reprezintă „avantajul asimetric al Armatei”, a spus ea.

Rugen a fost de acord. „Avem mulți oameni care confundă schimbarea UAS la o rază mai mică decât mortarul cu un anumit tip de hotărâre și nu este decisiv.”

Armata nu se poate mulțumi doar cu capacități de drone care roiesc, trebuie să perfecționeze și stăpâniți conceptul de „hată de lupi” de sisteme fără pilot care „merge la vânătoare și ucide vânatul mare”, a spus Rugen.

„Este o conversație foarte complexă, avem absolut nevoie de [UAS]”, a spus Rugen, dar „avem nevoie de ei să facă echipă cu aviația noastră cu echipaj pentru a fi hotărâți în momentul și momentul pe care l-am ales.”

Serviciul spune că accelerează achiziționarea de sisteme moderne de aeronave fără pilot, cum ar fi un viitor UAS tactic, efecte lansate și UAS mici disponibile comercial, dar planuri clare pentru a înțelege rapid cum se va reuni un ecosistem de UAS, în unele cazuri, abia începe să se materializeze. sau încă nu a făcut-o.

Armata a decis anul acesta să retragă oficial Shadow, pe care FTUAS o va înlocui, dar potrivit lui Rugen acolo nu este suficientă finanțare disponibilă pentru a-și accelera calendarul de lansare. Serviciul, în schimb, investește niște bani pentru a cumpăra prototipuri și a le zbura în următorii câțiva ani cu două echipe concurente.

Pentru ca UAS să funcționeze în special în rolul de recunoaștere armată, Rugen a spus că serviciul trebuie să își stabilească sistemul de arhitectură deschisă modular în flota actuală de aeronave, ceea ce reprezintă o provocare, pentru a putea conecta și se integrează eficient cu UAS.

În cadrul portofoliului Future Vertical Lift al Armatei, serviciul se concentrează în mare măsură pe efectele lansate și abia începe să dezvolte exact modul în care va elimina capacitatea din domeniul conceptului și dezvoltării și în sistemele pe teren.

Serviciul intenționează să finalizeze un efort de evaluare a prototipurilor pentru un LE de gamă medie în septembrie și va cântări opțiuni de la lansare rapidă la producție inițială cu rată scăzută până la mai multe prototipuri, în funcție de cum decurg lucrurile. Armata urmărește, de asemenea, o versiune cu rază lungă și cu rază scurtă de acțiune, care sunt mai îndepărtate, dar vor începe prototipurile în curând.

Serviciul intenționează să se concentreze în mare măsură pe LE la evenimentul său demonstrativ de aviație EDGE din toamnă. Un alt accent va fi autonomia.

„Ceea ce trebuie să evolueze este autonomia pentru a realiza complet o misiune de recunoaștere și securitate”, a spus generalul-maior Mac McCurry, comandantul Comandamentului Centrului de Excelență al Armatei Aviației, la AAAA. „Încă investim în această cale către autonomie. A fi capabil să vezi și să supraveghezi ceva este o componentă a recunoașterii, dar nu suficient pentru a realiza totul.”

Echipa interfuncțională Future Vertical Lift responsabilă de aducerea în forță a capacității aviatice modernizate în intervalul de timp 2030 este din ce în ce mai concentrată pe autonomie, potrivit directorului său, Brig. generalul Cain Baker.

„Autonomia este un aspect critic al tuturor acestor lucruri. Cum se realizează o punte de autonomie între toate aceste sisteme”, a spus el. „Cum se integrează? Cum se partajează? Cum faci comanda misiunii?”

Companiile cum ar fi Scut AI sunt dedicate creșterii autonomiei pe o mare varietate de mijloace aeriene. Brandon Tseng, președintele companiei, a declarat pentru Defense News într-un interviu recent că este în proces de integrare a pilotului său de inteligență artificială pe șapte platforme diferite, inclusiv quadcoptere, MQM-178 Firejet de la Kratos și XQ-58 Valkyrie.

„Cred că ceea ce vedem din industria dronelor, din punctul nostru de vedere, cu inteligența artificială și autonomie, dacă te gândești la problemă diferit, poți totuși să rezolvi o problemă cu o mulțime de lucruri mici diferite, mai degrabă decât cu un lucru mare”, Tseng a spus.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/aaaa/2024/04/26/army-officials-question-plan-for-future-attack-reconnaissance/