The Challenge Of Greening Mainland China's Garbage-truck Fleet

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Provocările financiare ale guvernelor locale pot slăbi China continentală
eforturile guvernului central de a accelera flota publică
electrificare, în special în ceea ce privește vehiculele de salubritate.

În februarie 2022, opt departamente din China centrală
Guvernul a lansat în comun un program pilot de oraș pentru
electrificarea cuprinzătoare a vehiculelor parcului public pe tot parcursul
țara – cu o cronologie care durează din 2023 până în 2025.

Dar semnele recente arată că progresul ar putea fi lent, ca local
guvernele sunt prinse între presiunile naționale existente
obiective și a redus sprijinul subvenției directe pentru electrificare din partea
Guvernul central.

Acest program pilot este o măsură concretă luată de centrală
guvernului pentru a atinge obiectivele țării pentru vehiculele cu energie noi
(vehicule electrice cu baterie, vehicule hibride plug-in și celule de combustibil
vehicule electrice), după cum sa subliniat la începutul secolului al 14-lea
Planul cincinal. Dar o subvenție NEV pe 12 ani sa încheiat anul trecut și
Programul pilot 2023 nu va oferi subvenții cu finanțare directă.

Programul pilot urmărește atingerea unei proporții de 80% din NEV pt
vehicule de flotă publică nou achiziționate în orașele pilot. Public
vehicule de flotă

includ vehicule guvernamentale, autobuze urbane, vehicule de salubritate,
taxiuri, vehicule de livrare a corespondenței, logistică și distribuție urbană
vehicule și vehicule de aeroport.

În plus, avizul propune și obiective specifice pentru
instalațiile de serviciu de încărcare NEV din orașele pilot. Orașe pilot
de asemenea, trebuie să exploreze noile tehnologii ale NEV
modele de afaceri.

Dintre vehiculele din sectorul public, cel mai des folosite medii și
vehiculele comerciale grele sunt vehiculele de salubritate (66%), autobuzele urbane
(33%) și vehiculele de livrare a corespondenței (~1%). Dar în 2022, NEV
proporția din piața autobuzelor urbane ajunsese deja la 99.5%.
Prin urmare, piața vehiculelor de salubritate este cea mai probabilă
afectate de cea mai recentă notificare.

În urma pandemiei de COVID-19, este probabil ca igienizarea
cererea de vehicule va avea o revenire la achiziții. Cu toate acestea, S&P
Mobility se așteaptă ca revenirea să fie limitată din cauza recentelor
scăderea cheltuielilor administrației locale. În China continentală,
Achiziționarea vehiculelor de salubritate se bazează în mare măsură pe administrația locală
bugetele, iar după trei ani de pandemie, administrația locală
finantele sunt sub presiune. Între timp, guvernul central are
și-a înăsprit și mai mult gestionarea datoriei publice locale.

Iată de ce contează acest lucru: acest pilot NEV al vehiculului de flotă publică
programul funcționează diferit față de programele pilot NEV anterioare. The
guvernul central nu va oferi direct subvenții financiare,
dar, în schimb, va oferi stimulente politice nespecificate localului
guvernele. Cu toate acestea, ținta NEV propusă în acest program pilot
este relativ, mai degrabă decât să conțină o anumită țintă de volum conform
planuri anterioare.

Pentru administrațiile locale aflate sub stres bugetar, asta înseamnă
creșterea totală a pieței vehiculelor de salubritate și creșterea în
vehiculele cu energie nouă pot fi limitate. Cu toate acestea, programul pilot va
ajuta, de asemenea, acele orașe pilot să îmbunătățească ecosistemul NEV pentru public
flote de vehicule – inclusiv instalații de încărcare, care vor crea a
mediu mai bun pentru dezvoltarea rapidă a NEV sanitare
vehicule când vor ajunge în viitor.

Privind dincolo de programul pilot, perspective pentru vehiculele NEV
rămâne luminos. În afara segmentului flotei publice, cererea de NEV-uri
reduce emisiile de carbon în alte industrii – în special în oțel
industria – intră într-o fază de creștere rapidă în viitorul apropiat
an. Ca urmare, analiștii S&P Mobility continuă să se aștepte
că cota de piață a NEV pe piața camioanelor medii-grele
va urca și va ajunge la 3.1% și 3.9% în 2023, respectiv 2024,
și până la 12.0% până în 2030.

MEDIU- ȘI
PREVIZIA VÂNZĂRILOR FAMILIEI DE MODEL DE VEHICUL COMERCIAL GRE

CHINA CONTINENTALĂ
PRODUCȚIA DE TIRURI COMERCIALE ÎNCEPE 2023 CU UN PUTERNIC
RECUL

CAPACITATEA Uzinei MHCV
PREVIZIUNI

CHINEZA CONTINENTALĂ
CONSUMATORII PENTRU ADOPTAREA EV

AUTOBUZUL CHINEI CONTINENTALE
PRODUCȚIE ÎN UMBRA COVID-19

Acest articol a fost publicat de S&P Global Mobility și nu de S&P Global Ratings, care este o divizie administrată separat a S&P Global.