Urmărirea boom-ului post-IRA în lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice din SUA

De Jay Turner, Arzy Abliadzhyieva, Pranathi Chintalapudi

Actul de reducere a inflației este un experiment măreț în modul în care guvernul SUA poate accelera tranziția către energie curată și poate stimula sectoarele industriale necesare pentru a o susține. Cu un grup de studenți, am urmărit cât de importante a fost IRA pentru industria vehiculelor electrice din SUA. După șase luni, avem deja multe de raportat.

IRA, împreună cu Bipartisan Infrastructure Act, marchează o ruptură cu politicile climatice anterioare. Începând cu anii 1990, obiectivul principal pentru majoritatea politicilor climatice a fost reducerea emisiilor de carbon din SUA, fie punând un preț pe carbon, fie impunând standarde de emisie pentru emitenții cheie, cum ar fi vehiculele sau industria energetică. Dar acea strategie a fost o bătălie politică dificilă care i-a limitat succesul.

Marea excepție de la această strategie a fost proiectul de lege de stimulare din 2009, adoptat la începutul administrației Obama. Acesta a profitat de criza fiscală din 2008-2009 pentru a injecta 90 de miliarde de dolari în sectorul energiei curate, inclusiv credite fiscale pentru finanțarea cercetării, sprijinirea investițiilor și stimularea implementării energiei regenerabile și a tehnologiilor de eficiență energetică.

IRA duce această abordare la un nou nivel, extinzând sprijinul atât pentru producția, cât și pentru implementarea tehnologiilor de energie curată. Biroul de Buget al Congresului estimează că va injecta $ 374 de miliarde de în sectorul tehnologiei curate în următorul deceniu. Unii se așteaptă că acest lucru ar putea cataliza 1.7 trilioane de dolari în investiții private.

Industria vehiculelor electrice a început să funcționeze

În parte, industria EV a început să funcționeze, deoarece IRA extinde creditele fiscale de consum pentru a încuraja achiziționarea de vehicule cu energie curată. Dar, la fel de important, IRA include programe extinse menite să încurajeze producătorii să extindă lanțul de aprovizionare autohton, de la mine la fabrică.

Legea extinde creditul fiscal pentru producție avansată, oferind credite fiscale pentru producția internă de baterii (35 USD pe kWh), pachete de baterii (10 USD per kWh) și 10% din costurile extragerii sau rafinării „mineralelor critice” sau producției active. materiale pentru electrozi. Acest lucru poate adăuga până la mii de dolari pentru asistență per vehicul. Cele mai multe dintre aceste stimulente rămân în vigoare până în 2029, înainte de a fi eliminate treptat până în 2032.

De asemenea, IRA încurajează companiile să investească în noi unități de producție interne. Programul de credit pentru investiții pentru proiecte energetice avansate oferă finanțare de 10 miliarde de dolari pentru a sprijini un credit fiscal de până la 30% pentru noile instalații de producție (deși există anumite limite pentru a profita de creditul fiscal pentru producție și creditul fiscal pentru investiții). Dintre acestea, 3 miliarde de dolari sunt alocate în mod special Programului de împrumut pentru producția de vehicule cu tehnologie avansată. Aceste programe vin pe lângă cele 7 miliarde de dolari alocate de Legea pentru investiții în infrastructură și locuri de muncă pentru a sprijini lanțurile de aprovizionare cu baterii și minerale esențiale din SUA.

Am urmărit răspunsul la Legea de reducere a inflației în industria EV, inventariind proiectele anunțate public pe baza investițiilor de capital planificate, obiectivelor de producție, obiectivelor de angajare, locației și tipurilor de sprijin guvernamental. Estimările de mai jos se bazează pe proiecte anunțate public (inclusiv fabrici, rafinării și mine) cu obiective și calendare specifice de producție.

IRA a accelerat boom-ul investițiilor interne în lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice. Investițiile în industria autohtonă de vehicule electrice au crescut după adoptarea Legii bipartizane privind infrastructura în 2021 și apoi s-au accelerat cu Legea de reducere a inflației. Peste 25 de proiecte majore au fost anunțate în ultimele șase luni, adăugând un potențial de 32 de miliarde de dolari în investiții de capital și 20,000 de noi locuri de muncă.

Producția de vehicule electrice din SUA este acum pe cale să atingă 4.5 milioane de vehicule pe an până în 2030, cu mai multe proiecte în curs. În mod surprinzător, aproape toate acestea Capacitatea de fabricație a vehiculelor electrice este contabilizată de proiectele anunțate înainte de IRA. Odată ce planurile preliminare anunțate de Ford, Honda, Volvo și BMW sunt finalizate, totuși, nivelurile de producție se vor apropia de obiectivul administrației Biden de 50% vânzări de vehicule electrice până în 2030.

Boom-ul producției autohtone de baterii depășește acum planurile pentru producția de vehicule electrice. Producția internă de baterii este țintă să atingă 950 GWh până în 2030, inclusiv 250 GWh în noua capacitate de producție anunțată de când IRA a devenit lege. Presupunând că fiecare vehicul electric nou are un pachet de baterii de 75 kWh, aceasta este o capacitate de producție suficientă pentru a suporta mai mult de 12 milioane de mașini pe an.

Noile investiții în producție, totuși, depășesc cu mult investițiile în minerit din amonte sau prelucrarea materialelor. În ciuda sprijinului IRA pentru minerit intern, noi proiecte de extindere a exploatării interne a materialelor relevante pentru baterii sunt mult în urma investițiilor în capacitatea de producție. Planurile anunțate recent de GM de a investi 650 de milioane de dolari în mineritul intern de litiu sunt pentru un proiect care precede IRA. Proiectele la scară largă planificate de Redwood Materials ar putea contribui la satisfacerea unei părți din această cerere. Dar producătorii vor trebui probabil să se bazeze pe parteneri de comerț liber pentru a-și procura materiale care respectă cerințele esențiale de aprovizionare cu materiale ale IRA.

Investițiile post-IRA au fost concentrate în statele conduse de republicani. Fie măsurat prin investiții de capital, ocuparea țintă a forței de muncă sau valoarea sprijinului federal acordat până în prezent, statele conduse de guvernatorii republicani au revendicat o cotă uriașă din noile proiecte EV.

Explorați lanțul de aprovizionare a vehiculelor electrice cu tabloul nostru de bord. Acest tablou de bord interactiv este o fereastră către SUA în curs de dezvoltare EV lanț de aprovizionare. Spune-ne ce crezi și ce ne lipsește.

By Jay Turner, @_jay_turner

Poveste înrudită: Cum arată lanțul de aprovizionare cu vehicule electrice din America? L-am cartografiat!

 

---

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2023/02/21/tracking-the-post-ira-boom-in-the-us-ev-supply-chain/