Зарядка электромобилей в сельской местности — другой баланс, другой фокус (иногда)

Переиздано Платоном

Читают: 0

Мы хорошо разбираемся в необходимости зарядных станций для электромобилей для дорожных поездок, для городских жителей, у которых нет гаражей или выделенных парковочных мест с розетками рядом с ними, для зарядки на рабочем месте и для подзарядки в популярных точках доступа. Тем не менее, если мы хотим добиться 100-процентного внедрения электромобилей, требуется больше инфраструктуры для зарядки, чем все это. В частности, на этой неделе мы более подробно рассмотрим электрификацию сельского транспорта. Завтра у нас вебинар в прямом эфире с ABB и Dominion Energy Virginia поговорить на эту тему. Сегодня я хочу рассмотреть несколько вопросов, касающихся назначения и планирования станций зарядки электромобилей в сельской местности.

Ищете ли вы быстрые зарядные устройства для электромобилей или более медленные зарядные устройства для пунктов назначения, если частный рынок финансирует станции, есть явное желание получить возврат инвестиций. Критической частью каждого расчета по этой теме является использование станции. Чем выше коэффициент использования, тем ниже может быть плата за безубыточность в желаемый период времени (или вообще). При низком коэффициенте использования приходится либо брать много, либо просто проедать стоимость и не рассчитывать на окупаемость вложений. В городской среде с высокой плотностью населения безубыточность не является гарантией (и, как говорят, это довольно сложно). В сельской местности с низкой плотностью населения, что ж… это должно быть своего рода центром, субсидируемым щедрой стороной, или каким-то образом обслуживать обширную географическую область.

В конце концов, у вас есть несколько разных целей в сельской местности, которые могут быть в некоторой степени совмещены или не совпадать вовсе. Вы можете попытаться поддержать тех, кто живет в сельской местности, и помочь им подключиться к электричеству, или вы можете попытаться поддержать поездки на дальние расстояния для людей, проезжающих через этот район.

Что касается первой цели — поддержки владельцев электромобилей в этом районе — первое, что приходит на ум, это то, что у большинства людей, живущих в сельской местности, есть место для подключения дома. Итак, действительно ли нужны общественные зарядные станции? Что ж, в то время как у подавляющего большинства людей вполне может быть простая домашняя зарядка (по крайней мере, от обычной электрической розетки), им также приходится ехать довольно далеко, чтобы куда-то добраться. Таким образом, зарядные станции могут быть более необходимы в центрах городов или основных региональных магазинах, чем многие из нас предполагают. Но достаточно ли спроса и достаточно ли бизнес-стимулов для таких мест, чтобы их устанавливать? Должны ли это быть станции исключительно частного сектора или они должны получать поддержку от правительства муниципалитета/округа, правительства штата, федерального правительства или местной коммунальной службы.

Кроме того, существуют ли в сельской местности различные мифы, страхи и опасения, которые замедляют внедрение электромобилей? Или они такие же, как мы в городах и пригородах.

А еще есть тема разъемов для быстрой зарядки электромобилей для дальних поездок. Они могут очень мало служить местным жителям или много служить обеим сторонам. Это другой расчет.

Дополнительную информацию по этим темам и, возможно, некоторые ответы на некоторые из поставленных вопросов см. наш бесплатный вебинар завтра. Это должно быть весело и интересно.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать Член CleanTechnica, сторонник, технический специалист или посланник - или покровитель на Patreon.