Закрылки и планки: в чем разница?

Самолеты часто оборудуются несколькими шарнирными поверхностями управления на крыльях, включая закрылки и предкрылки. В положении по умолчанию закрылки и предкрылки остаются на одном уровне с крыльями. Однако пилоты могут опустить эти поверхности управления, чтобы увеличить подъемную силу или сопротивление.

Что такое закрылки?

Закрылки — это управляющие поверхности, соединенные с шарнирами, которые используются для создания подъемной силы. Они находятся на задней кромке крыльев самолета, то есть проходят вдоль задней части крыльев.

Для дополнительной подъемной силы и сопротивления пилоты могут выпустить закрылки самолета. Створки соединены с крыльями посредством шарниров. Выдвижение их вниз изменит способ обтекания крыльев воздухом. По сути, он будет отводить воздух вокруг закрылков, тем самым увеличивая подъемную силу и сопротивление.

Что такое планки?

Помимо закрылков, у многих самолетов на крыльях имеются предкрылки. Предкрылки представляют собой шарнирные поверхности управления, как и закрылки. Они также используются для подъема и перетаскивания.

Пилоты могут оставить предкрылки в положении по умолчанию, чтобы они находились на одном уровне с крыльями самолета, или выпустить закрылки вниз. Выдвижение предкрылков изменит способ прохождения воздуха через крылья, что приведет к увеличению подъемной силы и сопротивления. Поскольку у них так много общего, многие люди полагают, что предкрылки — это то же самое, что закрылки.

Разница между закрылками и планками

Между створками и планками есть несколько ключевых отличий, одним из которых является их расположение. Закрылки всегда расположены на задней кромке крыльев самолета, а предкрылки - на передней кромке крыльев самолета.

Хотя они оба могут влиять на подъемную силу и сопротивление самолета, закрылки и предкрылки часто используются для разных целей. Пилоты обычно используют закрылки при взлете и посадке. Однако в воздухе пилоты могут использовать предкрылки, чтобы предотвратить сваливание. Выдвижение предкрылков самолета может помочь предотвратить сваливание.

Также существует множество различных типов лоскутов. Например, гладкие створки характеризуются базовой шарнирной конструкцией, в которой створку можно выдвигать вниз. Простые клапаны являются наиболее распространенными, но существует множество других типов клапанов, например, разрезные.

Разделенные клапаны соответствуют своему названию, поскольку имеют разделенную конструкцию. В выдвинутом состоянии верхняя часть разделенного закрылка останется на одном уровне с крылом, а нижняя часть будет вытянута вниз. Другие распространенные типы закрылков включают фаулера, прорези, юнкера, гурни, зап и крюгера.

В заключение

У самолетов нет совершенно плоских и гладких крыльев. Большинство самолетов имеют на крыльях несколько шарнирных поверхностей управления, таких как закрылки и предкрылки. Закрылки расположены на задней кромке крыла, а предкрылки - на передней кромке. Они могут увеличить подъемную силу и сопротивление самолета, но предкрылки лучше подходят для предотвращения сваливания.

• SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
• PlatoData.Network Вертикальный генеративный ИИ. Расширьте возможности себя. Доступ здесь.
• ПлатонАйСтрим. Интеллект Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
• ПлатонЭСГ. Углерод, чистые технологии, Энергия, Окружающая среда, Солнечная, Управление отходами. Доступ здесь.
• ПлатонЗдоровье. Биотехнологии и клинические исследования. Доступ здесь.
• Источник: https://monroeaerospace.com/blog/flaps-vs-slats-whats-the-difference/