2025 Mini Countryman SE All4 First Drive Review: Elektrificiran in boljši za to - Autoblog

2025 Mini Countryman SE All4 First Drive Review: Elektrificiran in boljši za to – Autoblog

Časovni žig: 5. marec 2024 6:01
Izvorno vozlišče: 2505121

CASCAIS, Portugalska – Vse, kar smo rekli o preveliki velikosti Mini Countryman 2025 v opremi John Cooper Works, ki smo ga nedavno pregledali enako velja za 2025 Mini Rojak SE VSE4. Prvi deluje na plin, drugi pa na elektriko, vendar sta oba enako velika. Zanimivo je, da imata oba približno enako število ponijev.

Če povzamemo, novi Countryman je 5.1 centimetra daljši, 2.4 centimetra višji in 0.8 centimetra širši od modela druge generacije, ta pa je bil 8 centimetrov daljši in več kot 5 centimetrov širši od prve generacije Countrymana. Malo trdo, torej.

Velikost Countrymana iz leta 2025 nas morda vznemirja, še posebej, ker Mini trdi, da je »minimalistični vsestranski« – karkoli naj bi to že pomenilo – toda potem, ko smo en dan dejansko vozili popolnoma električni SE, smo to preboleli. In menimo, da bodo to preboleli tudi kupci, ki jim je tako kot nam mar za slavno zgodovino Minija. Ni brez napake, vendar je Mini Countryman bolj zanimiv z elektrificirano opremo SE kot z opremo sesaj-stisni-pok-pihni JCW.

Mini Countryman SE se ponaša z dvema električnima motorjema, enim spredaj in enim zadaj, tako da poganjajo vsa štiri kolesa. Skupna sistemska moč znaša 313 konjskih moči (en samski žrebec več kot pri JCW) in impresivnih 364 funtov na čevlje navora (model na plin je dober za 295 lb-ft). To zadošča za sprint od 0 do 60 v 5.6 sekunde — nekoliko zaostaja za vrhunskim gasserjem, kljub dodatnemu navoru, zaradi manjše teže skoraj 600 funtov za skupno težo praznega vozila 4,400 funtov, a še vedno hitro.

Moč, ki napaja oba motorja in močno prispeva k masi svinjine, je 66.5 kilovatne ure. baterija paket. To je dovolj zmogljivosti, da zagotovi do 245 milj dosega (odvisno od dejavnikov, ki vključujejo velikost koles), kar ni slabo, vendar manj kot električni pogon na vsa kolesa Crossover voditelji, ki bi lahko nasprotovali Miniju, kot je Tesla Model Y Dolg doseg (do 310 milj), Dajmo EV6 (do 282) in Nissan Ariya (do 272). Kot vedno se bo dejanski doseg razlikoval zaradi načina vožnje, vremena ter uporabe dodatne opreme in klimatske naprave.

Mini trdi, da je največja stopnja polnjenja 130 kW. Še enkrat, to ni slabo in je enak Nissanu Ariyi, vendar daleč od podobnih tekmecev Tesla (do 250 kW), Hyundai in Kia (do 235). Glede na njegovo novost na trgu ne bi bilo napačno pričakovati, da nekatere specifikacije dejansko premikajo iglo, namesto da bi bile na sredini paketa. Kljub temu je njegova najvišja stopnja dovolj za polnjenje od 10 do 80 % v manj kot 30 minutah v idealnih situacijah, veliko lastnikov pa bo vseeno polnilo doma z Minijevo 22-kW AC polnilno možnostjo.

V nekem trenutku jeseni 2024 bo standardni Mini Countryman E prišel v ZDA, s seboj pa bo prinesel en sam električni motor z 204 KM, ki bo poganjal sprednja kolesa, in pričakujemo, da bo nudil bistveno večji doseg. Seveda ne bo tako hitro, s časom 0-60 8.6 sekunde.

Countryman SE z dvojnim motorjem, ki smo ga vozili, se je zdel precej močan, z značilnim električnim navalom moči, ki se močno vklopi takoj, ko pritisnete pedal, in se zdi, da ne upočasni do izredno dovoljenih hitrosti. Dodatna teža v primerjavi z Countrymanom JCW, ki smo ga vozili drug dan, vendar na podobnih cestah pomeni, da se električni SE na neravnem pločniku zdi nekoliko bolj umirjen, čeprav je njegovo vzmetenje še vedno nastavljeno na trdno stran.

Mini se že dolgo zavzema za ravnotežje med vožnjo in upravljanjem, ki se premika v smeri športnosti, in to ostaja pri njegovem električnem Countrymanu SE. Pravzaprav, medtem ko je bil v najbolj športnem načinu vožnje Go Kart Mini Experience, splošna izkušnja – upoštevajoč razliko v podajanju moči – ni bila podobna tisti pri modelu JCW, ki smo ga vozili. Dokler nismo še malo eksperimentirali z načini Mini Experience Modes in vklopili umetne zvoke vožnje, ki se prenašajo v kabino. Poleg Go Kart-a so na voljo Core Mode, Green Mode, Timeless Mode, Balance Mode, Vivid Mode in Personal Mode, od katerih vsak spremeni nastavitev avtomobila, spremeni videz velikega okroglega zaslona infotainmenta na sredini armaturne plošče in lahko spremenite notranjo osvetlitev in zvoke v vozilu.

Zvoki, ki jih je Mini izbral za način Go Kart, so izjemno tehnološki in futuristični ter sploh ne zvenijo kot pravi električni motor. Omislite si starinske Zvezdne steze in ne boste daleč. Na srečo je za tiste, ki uživajo v tihem piskanju potovanja elektronov, zvoke mogoče onemogočiti.

Pred voznikom ni tradicionalnega merilnika. Preklopni zaslon na glavo ponuja večino potrebnih informacij, kot so hitrost in navigacijski pozivi, vendar se skoraj vse funkcije avtomobila upravljajo prek zgoraj omenjenega okroglega zaslona. To je enota, občutljiva na dotik, ki se nam je zdela precej enostavna za uporabo, čeprav so informacije frustrirajoče razpršene po različnih območjih, odvisno od izbranega načina Mini Experience. Core Mode se najbolje ujema s preostalim notranjim videzom in občutkom, in to je naša prednostna nastavitev.

Pod velikim okroglim zaslonom je preklopna vrstica, na kateri je izbirnik prestav, tipka za zagon/ustavitev, ki jo zavrtite, da zaženete avto, preklopni gumb za način izkušnje in nadzor glasnosti. Izbirnik prestav ponuja vzvratno vožnjo, prosti tek in pogon/zaviranje (ločeno parkiranje zavora gumb se nahaja na levi), pri čemer način D/B ponuja več stopenj zaviranja brez plina. Kot ljubitelji vožnje z električnim vozilom z enim pedalom smo Countryman SE postavili v najmočnejši regenerativni način, ki prav tako izboljša učinkovitost. Med prehodom iz regenerativnega zaviranja na torno zaviranje nismo čutili nobenih čudnih občutkov.

Preostala vozniška izkušnja je skoraj taka, kot bi pričakovali od Minija. Krmiljenje je hitro, a ne drkasto, in čeprav ni tone občutka, ki bi prenašal, kaj počnejo pnevmatike, na voznikove roke prek električnega nosilca, je vse videti trdno in neposredno. 20-palčna kolesa našega preizkuševalca izgledajo čudovito, vendar prispevajo k živahni vožnji po neravnih cestah.

Zaradi skokovite rasti vozila je v notranjosti dovolj prostora, pokončne stranice in veliko stekla naokrog pa poskrbijo za svetlo in zračno kabino. Zadnji sedež je nastavljiv za več kot 5 palcev naprej/nazaj, prav tako je mogoče nastaviti kot naslonjala. Mini pravi, da sta tako prostor za komolce kot za ramena večja za kakšen centimeter, čeprav se bo trojka še vedno počutila tesno. Tovorni prostor je prav tako velik s skoraj 25 kubičnimi čevlji, ko je zadnja klop na mestu in potisnjena naprej, in več kot 56 kubičnih čevljev, ko je naslonjalo zloženo navzdol.

Mini je toliko o slogu in individualnosti kot o dejanskem dejanju vožnje, in takoj smo bili navdušeni nad zabavnim notranjim dekorjem, ki je v našem testnem avtomobilu vseboval modro-zeleno prepletanje reciklirane tkanine na armaturni plošči, ki se je umetelno zlivala v svetlobo sladno rjava, ki se ujema s sedežnimi površinami iz umetnega usnja kot del vrhunske opreme Favored.

Osnovni avtomobili bodo prejeli paket Essential Trim z začetno ceno 46,195 $ (vključno z razumnimi 995 $ za destinacijo), ki ga Mini opisuje kot "največjo jasnost in zmanjšanje", vendar nam zveni precej preprosto s črnimi sedeži, sijajno črno in srebrnimi poudarki. in samoten tekstilni pas na armaturni plošči. Možnost srednjega nivoja je Classic Trim s črno in modro barvo Barve z luknjičastim vzorcem gobičastih zob na sedežih iz umetnega usnja. Ne glede na vse, v notranjosti ne boste videli kroma, kar je velik premik od modelov Mini iz nedavne preteklosti.

To je tisto, kar je 2025 Mini Countryman SE All4 na splošno: velik premik za znamko, ki združuje tako bencinski kot električni pogonski sklop v enem model, ki je večji kot kdajkoli prej in opremljen z vedno večjo količino tehnologije. Mini ne pomeni več minimalizma, ne glede na to, kaj piše v marketinških materialih znamke, in očitno dejansko ni nujno, da pomeni mini v dobesednem pomenu. Blagovna znamka raste in z razumnim električnim dosegom ter prostorno, čeprav še vedno kompaktno notranjostjo, je Mini Countryman SE All4 v dobrem položaju, da pritegne kupce, ki iščejo praktično, a zabavno in športno električno vozilo za vsakodnevno vožnjo.

Časovni žig:

Več od AutoBlog