Pregled modela Ford Mustang 2024: Ni povsem nov, a vsekakor izboljšan – Autoblog

Prednosti: Velika moč vseh motorjev; veliko okusov; na voljo kabriolet; funkcije samo za zabavo, vključno z Drift Brake in prilagodljivimi zasloni; prostoren prtljažnik

Slabosti: 10-stopenjski samodejni menjalnik ni dovolj usmerjen v zmogljivost; omejeno prilagajanje nastavitev načina vožnje; groba vožnja s paketom Performance; Tresenje pokrova kabrioleta

Ker so proračuni proizvajalcev avtomobilov vedno bolj namenjeni prizadevanjem za elektrifikacijo, je bilo veliko primerov modelov, ki so bili navidezno preoblikovani. The 2024 Ford Mustang je eden izmed njih. Medtem Ford imenuje sedma generacija Mustang, so podlage enake starim in ni vam treba pogledati preveč natančno, da bi videli podobnosti v razmerju in specifikaciji. Zdi se veliko bolj podobno spremembam srednje generacije za leta 1971, 1987 ali 2010.

Navsezadnje pa vseeno. Resnica je, da je bil odhajajoči Mustang tako dober, da predelava iz nič ni bila potrebna. Če sploh kaj, bi Ford lahko obdržal status quo še nekaj let. Namesto tega dobimo posodobljen stil, ki je bolj agresiven z ostrejšimi linijami karoserije in zatemnjenimi detajli okoli rešetke (eden od bolj kontroverznih podrobnosti). Notranjost je deležna najpomembnejše in nedvomno nujne posodobitve, ki se je odpovedala retro videzu (razen popolnoma navdušene možnosti oblikovanja merilnikov "Fox Body") v korist tistega, ki je bolj sodoben in osredotočen na tehnologijo, ne da bi preprosto prilepili ogromen zaslon na armaturno ploščo. in za konec (za razliko od drugega Mustanga).

Fordov priznani Coyote V8 dobi 30 konjskih moči več v GT in upravlja kul 500 KM v nov, vrhunski Dark Horse ki nadomešča in izboljšuje Mach 1. 2.3-litrski EcoBoost dobi dodatnih 5 konjskih moči in ni več različice »High Performance Package (HPP)«. Zdaj je izključno opremljen z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, čeprav šeststopenjski ročni menjalnik ostaja (fantastična) možnost pri V8. In ko že govorimo o maksimalni zabavi za volanom, Mustang 2024 predstavlja par funkcij, ki so primerne samo za hudiča: funkcijo Remote Rev, ki omogoča vrtenje motorja z obeskom za ključe in divje zabavna drift zavora.

Obstaja veliko drugih manj opaznih posodobitev za leto 2024, vključno z bolj sestavljenim vzmetenjem, hitrejšo krmilno letvijo in različnimi manjšimi izboljšavami motorja poleg "več moči". Vse to pripomore k boljšemu Mustangu, če ne povsem novemu. Običajno bi to priložnost izkoristili za primerjavo zadevnega avtomobila z drugimi v segmentu, vendar oba Camaro in Challenger so prenehali s proizvodnjo, tako da je originalni avtomobil Pony ostal končni avtomobil Pony (vsaj za zdaj). Vzemimo si torej trenutek in povejmo, da je navidezna prenova vsekakor boljša od odpovedi.

Notranjost in tehnologija   |   Prostor za potnike in tovor   |   Zmogljivost in poraba goriva

Kako je voziti   |   Cene in ravni opreme   |   Ocene zrušitev in varnostne funkcije

Kaj je novega za leto 2024?

Mustang je bil preoblikovan za leto 2024. O teh spremembah lahko na kratko preberete zgoraj ali podrobno v našem Pregled prve vožnje Forda Mustanga 2024.

Kakšni sta Mustangova notranjost in avtomobilska tehnologija?

Čeprav nekateri retro pridihi ostajajo, ima Mustang 2024 sodobno notranjost tako po videzu kot funkcionalnosti. Na njem prevladujeta, tako kot v mnogih avtomobilih danes, dva velikanska zaslona, ​​ki sta po želji povezana z enim kosom stekla – osnovni modeli razdelijo zaslone na prostostoječe zaslone –, ki se ovijata proti vozniku za bolj podoben dizajn kokpita. Grozd merilnikov ponuja štiri oblike, od katerih so trije dodatno prilagodljivi z zagotavljanjem približno 30 barva izbire, ki jih lahko kombinirate v dvobarvnih kombinacijah. Stvari lahko postanejo lepljive. Končna zasnova posnema analogne merilnike tretje generacije Mustanga "Fox Body", ki so ga prodajali od leta 1987 do 1993. So zelo kul in tudi najbolj berljivi od vseh možnosti.

13.2-palčni infotainment zaslon na dotik temelji na Fordovi obstoječi arhitekturi Sync 4, vendar ima povsem nov vmesnik in širokozaslonsko usmerjenost. Ford se je znebil večine naprav za fizično zabavo in klimatske naprave, ker je bila njihova zamenjava s kontrolami na zaslonu na dotik »priljubljena v raziskavah tako med Millenials, Gen-Z in tradicionalnimi vozniki Mustanga«. Seveda je bilo. Na srečo ostanejo klimatske naprave in skupina menijskih ikon zasidrani na zaslonu, tudi pri uporabi Apple CarPlay ali Android Auto. Kar zadeva notranjost z vsemi zasloni, se zdi to ena najboljših. Tudi res izgleda gladko. Na voljo je brezžična polnilna plošča, za vzvratno ogledalo pa je mogoče dodati vrata USB za kamere na stezi "in druge naprave".

 

Kako velik je Mustang?

Po merilih športnega kupeja je Mustang precej velik. Ko se z njim rineš po ozki gorski cesti, se vedno zavedaš njegovega velikega odtisa in nezanemarljive teže. Potem pa spet ni a športni avto, to je mišični avto.

V notranjosti bo voznik našel izdatno nastavitev prednjih sedežev, skupaj z dovolj prostora za glavo za tiste, visoke nad 6 čevljev. Tisti na skrajnih koncih višinskega spektra pa bodo morda želeli dvakrat premisliti o opcijski možnosti sedeža Recaro. So ročno nastavljivi in ​​se ne premikajo na toliko načinov kot standardni sedeži, kar pomeni, da imajo visoki vozniki morda nezadostno oporo pod stegni, nizki potniki pa lahko strmijo v armaturno ploščo. Standardni sedeži ostajajo nekoliko preveč mehki in še vedno ne ponujajo električnega naklona.

Eden od razlogov za slednjo opustitev je hitrejši dostop do zadnje klopi. Ni verjetno, da boste to počeli zelo pogosto, saj je najbolj primeren za torbe in majhne pse. Uspelo nam je namestiti velik, naprej obrnjen otroški sedež v zadnji del kupeja in to ni bil povsem smešen podvig.

Kar se tiče prtljažnika, je kupejev presenetljivo velik s 13.3 kubičnimi čevlji in se je zelo približal acingu naš test prtljage. Kabriolet izgubi 3 kubike, vendar je 10.3 kubičnih metrov še vedno precej dobro za dvignjeno streho.

Kakšne so specifikacije glede porabe goriva in zmogljivosti Mustanga?

Mustang EcoBoost ima 2.3-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom, ki proizvede 315 konjskih moči in navor 350 Nft. To kadi veliko preteklih Mustangov V8. Edini menjalnik, ki je na voljo, je 10-stopenjski samodejni, diferencial z omejenim zdrsom pa je standarden. Poraba goriva znaša 22 milj na galon v mestu, 33 milj na galon na avtocesti in 26 milj na galon skupaj, kar je za Mustanga precej dobro. Pade na 21/29/24 s paketom High Performance. Kot smo že povedali zgoraj, ni več zmogljivejše različice EcoBoost High Performance Package (HPP), vendar je zmeda na voljo možnost High Performance Package, ki vključuje zadnjo premo z omejenim zdrsom, Drift Brake, nastavitev podvozja in nekatere druge dobrote.

Mustang GT ima 5.0-litrski V8. Hudiča ja. Proizvaja 480 KM in 415 lb-ft navora v standardni preobleki ali 486 KM in 418 lb-ft z dodatnim aktivnim izpušnim ventilom. 10-stopenjski samodejni menjalnik je neobvezen, medtem ko je šeststopenjski ročni menjalnik standarden. Vključuje funkcijo samodejnega prestavljanja navzdol pri prilagajanju vrtljajev in pomoč pri speljevanju v klanec. Poraba goriva pade na 15 mpg v mestu, 24 mpg na avtocesti in 18 mpg v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom ter 14/23/17 z ročnim menjalnikom. V povprečju smo porabili okoli 16 mpg v tednu mešane vožnje z ročnim GT, vključno z 250 miljami vožnje po avtocesti.

Mustang Dark Horse ima tudi 5.0-litrski V8, vendar zahvaljujoč nekaterim močnejšim notranjim delom motorja, izboljšanemu dovodu zraka in računalniškim popravkom proizvede 500 KM in 418 lb-ft navora. Videti "500" je res kul, vendar je to še vedno le 14 konjev več kot najboljši GT. Na voljo je tudi z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, vendar je njegova možnost šeststopenjskega ročnega menjalnika drugačna, bolj zmogljivostno usmerjena enota Tremec, ki je bila prej uporabljena v Shelby GT350. Poraba goriva znaša 14/22/17 ne glede na menjalnik.

mustang gt Cabrio in Coupe

Kakšen je Mustang za vožnjo?

Obstaja toliko različnih različic in možnosti, ki lahko bistveno spremenijo način vožnje Mustanga, zato bomo tukaj naredili nekaj nekoliko drugačnega in podali nekaj posebnih opažanj, ki vas bodo morda usmerila v smeri ene različice pred drugo.

• Ne zavrzite EcoBoosta. Morda se ne sliši tako dobro kot V8, vendar ima več moči kot veliko starih Mustangov V8 in nima prav nobenih težav, da se iz pnevmatik kadi.
• Ko smo že pri tem, je Drift Brake divja, smeha vredna zabava. Prepričajte se, da ga uporabljate na varnem mestu, toda človek, kakšen nered. Več o tem si lahko preberete tukaj.
• Dvakrat premislite o paketu GT Performance Pack. Da, izostri rokovanje in izboljša zavore, vendar se vprašajte, koliko bo to pomembno, če bo vaš vsakodnevni voznik. Sumimo, da to ne bo tako pomembno kot posledična groba vožnja, tudi z magnetno nadzorovanimi blažilniki paketa (ki bi morali resnično nuditi mehkejšo nastavitev). Vse to je še hujše pri kabrioletu, ki zaradi tega trpi zaradi stalnega tresenja pokrova.
• Resno razmislite o nakupu ročnega menjalnika. Je enostaven in privlačen za uporabo, še posebej s funkcijo samodejnega prilagajanja vrtljajev. Samodejni menjalnik preprosto ni primeren za delo v zmogljivem avtomobilu, in kar je še huje, ni standardno opremljen s prestavnimi ročicami.
• Mustang ponuja veliko načinov vožnje in šest nastavitev po meri, vendar vam nič ne omogoča združitve mehkejše nastavitve vzmetenja z bolj agresivnimi nastavitvami plina, menjalnika, krmiljenja in stabilnosti/oprijema – nekaj koristnega na resničnih, neravnih cestah, ki lahko vznemirijo šasijo z pretrdo vzmetenje.
• Imeli smo mešane misli o krmiljenju Mustanga in zdi se, da bodo voznikove želje verjetno odločile, kako se boste glede tega počutili.
• Lahko berete naš poglobljeni pregled Mustang Dark Horse tukaj. Skratka, nismo prepričani, da je Dark Horse res toliko boljši od nabitega GT-ja s paketom Performance, da se izkaže kot vredna nadgradnja za ta denar. Še posebej, če nameravate biti vaš vsakodnevni voznik. Resnično, samo dodajate trše vzmeti, 14 konjev in precej izboljšan šeststopenjski menjalnik (če ga sploh dobite). To ni nič, je pa zagotovo primerjava, ki jo je treba upoštevati.

Katere druge ocene Forda Mustanga lahko preberem?

2024 Ford Mustang GT & EcoBoost Prva ocena vožnje: Želite neumno? To vam daje neumnost

Naša prva vožnja Mustanga 2024, vključno z najbolj poglobljenimi vtisi vožnje štiri- in osemvaljnih različic ter kupeja in kabrioleta. 

 

Pregled prve vožnje Ford Mustang Dark Horse 2024: nov model, znana formula

Novi vrhunski Mustang ni brez svojih čarov, vendar se nam zdijo njegove prednosti pred vrhunskim GT omejene.

 

Ford Mustang 2024 ima drift zavoro. To. je. ODLIČNO!

Kaj pravi naslov. Preberite vse o eni najbolj kul stvari, kar sem jih doživel v novo vozilo v zelo dolgem času.

Test prtljage Ford Mustang

Mustang ponovno navduši s prtljažnikom, ki je veliko večji in bolj uporaben, kot bi pričakovali od kupeja.

Kakšna je cena Mustanga 2024?

Cene se začnejo pri 33,160 $ ​​za kupe in 39,020 $ za kabriolet, pri čemer oba vključujeta nesmiselno visokih 2,240 $ vrednih namembnih in nakupnih stroškov. Vse spodnje cene vključujejo te pristojbine in upoštevajte, da je samodejni menjalnik možnost 1,595 USD za GT in Dark Horse.

Cene Mustang Coupe

EcoBoost: 33,160 $
EcoBoost Premium: 38,685 $

GT: 44,950 dolarjev
GT Premium: 49 USD

Temni konj: 61,725 $
Dark Horse Premium: 65,720 $

Cene Mustang Convertible

EcoBoost: 41,260 $
EcoBoost Premium: 44,185 $

GT Premium: 54,970 $

Mustang EcoBoost Coupe in Mustang GT Cabrio s paketom Performance

Kakšne so varnostne ocene Mustanga in funkcije za pomoč vozniku?

Vsak Mustang je standardno opremljen s Fordovim paketom funkcij za pomoč vozniku Co-Pilot360. Ti vključujejo opozorilo pred trčenjem s samodejnim zaviranjem v sili in zaznavanjem pešcev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo o mrtvem kotu in prečnem prometu zadaj, opozorilo za vozilo, ki vozi zadaj, in samodejno zaviranje po trku. Paket Co-Pilot 360 Assist+, ki je na voljo pri opremi Premium, dodaja asistenco za izogibanje krmiljenju in prilagodljiv tempomat z možnostjo ustavljanja in speljevanja (ta poseben element je razumljivo vključen le pri samodejnem menjalniku).

Mustanga 2024 ni bilo preizkušen na trk s strani tretje osebe v času tega pisanja.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-mustang-review/