Kljub nekaterim medijskim poročilom posnetki na letališču v Kabulu niso bili usmerjeni v italijanski C-130J

C-130J italijanskih zračnih sil je izvajal manevre izogibanja, vendar ni bil tarča ognja z osebnim orožjem.

Več italijanskih medijev je poročalo, da je bilo letalo C-130J Aeronautica Militare (italijanskih letalskih sil) ustreljeno v trenutku vzleta iz Kabula, 26. avgusta 2021.

Letalo je vzletelo za evakuacijske misije iz Afganistana, s približno 100 afganistanskimi begunci in skupino novinarjev, ko so manevri izogibanja, ki jih je izvedla letalska posadka, povzročili nekaj zmede in skrbi med potniki.

»Od vzleta je minilo nekaj minut, nato pa je letalo nenadoma začelo manevrirati s prvotne poti. Tisti na krovu so razumeli, da je nekaj narobe. In tako je po odhodu iz Kabula prišlo do trenutkov panike v C-130 italijanskih zračnih sil, na katerega so streljali streli,« je dejal Italijan. Revija časopis poročali. Enako

"Letalo je moralo izvesti manevre izogibanja nekaj minut po vzletu, ker so bili na letalo izstreljeni s tal," SkyTG24 je dejal novinar, ki je bil na italijanskem Super Herculesu.

Vendar pa letalo ni bilo tarča talibanskega ognja.

Glede na to, kar smo izvedeli iz obveščevalnih virov, je afganistanski pickup, opremljen z mitraljezi in lociran stran od vzletno-pristajalne steze, izstrelil nekaj strelov iz mitraljeza kalibra 14.5 naravnost navzgor, da bi razpršil množico, ki se je pritiskala proti vratom mednarodnega letališča v Kabulu. Sledilce, ki so prihajali s tal, je opazil pilot C-130 (letelo na 4,000 čevljev), ki je v skladu s postopki izvedel manevre izogibanja, ki so prestrašili vse potnike v Super Herculesu. C-130J, eden od petih, vključenih v operacijo "Eagle Omnia” je nato nadaljeval svojo misijo in varno pristal v letalski bazi Al Salem v Kuvajtu.

Dejstvo, da se letalo ni poskušalo izogniti neposrednemu napadu, očitno ne pomeni, da je vzlet ali pristanek v Kabulu kakorkoli varen. Povsod okoli ograje (če ne znotraj letališča) je veliko ljudi in nevarnost, ki jo predstavljajo RPG, ogenj z malim orožjem (ali celo MANPADS) iz bližine letališča je precej velika. Iz tega razloga letala, ki zapuščajo Kabul, izvajajo manevre izogibanja ali izpuščajo rakete kot previdnostni postopek pred grožnjo izstrelkov z infrardečim vodenjem.

A400M francoskega letalstva oddaja signalne rakete med odhodom # Kabul Letališče #Afghanistan
pic.twitter.com/9C2UM9BcwO

— Intel Air & Sea (@air_intel) Avgust 21, 2021

»Incident« z italijanskim letalom se je zgodil nekaj ur pred a teroristični napad na mednarodno letališče Hamid Karzai v Kabulu, pri čemer je bilo ubitih 60 ljudi (in po poročanju najmanj 12 ameriških vojakov).

Danes so iz Kabula na krovu C-551J italijanskih letalskih sil evakuirali 130 ljudi. Kot pojasnjujejo, civiliste prepeljejo v Kuvajt in od tam z večjimi KC-767 prepeljejo v Italijo.

To je tisto, kar smo pisali o italijanskem zračnem mostu za evakuacijo civilistov iz Afganistana, ki ga je vzpostavilo italijansko ministrstvo za obrambo v našem obsežnem poročilu o “Aquila Omnia”, ki ga lahko najdete tukaj:

Ko govorimo o serijah, so za KC-767 na voljo MM62229/14-04, MM62226/14-01 in MM62227/14-02, medtem ko za C-130 obstaja en sam standardni J model MM62178/46-43 in trije daljšega modela J-30 (trup je 15 čevljev daljši od J, kar povečuje tovorni prostor) MM62195/46-61, MM62194/46-60 in MM62189/46-55. Kot zanimivost se zdi, da nobeden od italijanskih C-130 nima svoje serijske številke, saj je bil navidezno prebarvan, tako da sta ostali samo dve črki MM (Matricola Militare/Vojaška serija) brez dejanske številke.

Ko so v Kabulu, C-130 naloži približno 100 ljudi na let, potem ko so jih preverile in identificirale italijanske enote, ki so bile napotene na letališče pred začetkom evakuacije. Po nekaterih virih lahko vsako letalo ostane na tleh le približno 30 minut, saj na letaliških klančinah ni dovolj prostega prostora, da bi lahko vsi pristali. Kabul je edino letališče, ki še deluje v Afganistanu, zato je takšna časovna razporeditev potrebna, da se vsakemu letalu zagotovi dovolj prostora za varen pristanek, nalaganje osebja in ponoven odhod.

Po odhodu iz Kabula C-130 pristanejo na nedoločeni lokaciji za tehnični postanek za oskrbo z gorivom in nato odletijo nazaj v Kuvajt. Ko so tam, se potniki letal C-130 premestijo na letalo KC-767, ki jih bo odpeljalo na rimsko letališče Fiumicino v Italiji, kjer jih pregledajo, da preverijo, ali kdo potrebuje zdravniško pomoč, nato pa jih premestijo na varno lokacijo. . Italijanska vojska je za to dala v uporabo nekaj svojih vojašnic, kjer bodo Afganistancem pomagali med čakanjem na preselitev v Italiji.

Italijanske posadke podnevi in ​​ponoči letijo v Kabul in iz njega, ministrstvo za obrambo pa redno obvešča o operaciji. Kot omenjeno v uradnih izjavah, je približno štiri lete C-130J vsak dan, zdaj ko je evakuacija v polnem teku, sledita vsaj dva leta KC-767 v Italijo. Razlika v številu letov je očitno posledica različnih zmogljivosti obeh tipov letal, pri čemer KC-767 prevaža do 200 potnikov v polni konfiguraciji potnikov, C-130J in C-130J-30 pa do 92 oziroma 128 potnikov.

Odkar je Italija začela premeščati civiliste iz Afganistana, so iz Kabula evakuirali 4,898 ljudi (od tega 4,832 afganistanskih državljanov). Trenutno jih je v Italijo prispelo že 4,575 (od tega 1,062 žensk in 1,146 otrok).

David Cenciotti je samostojni novinar s sedežem v Rimu v Italiji. Je ustanovitelj in urednik "The Aviationist", enega najbolj znanih in branih svetovnih blogov o vojaškem letalstvu. Od leta 1996 je pisal za velike svetovne revije, med katerimi so tudi Air Force Monthly, Combat Aircraft in številne druge, ki zajema letalstvo, obrambo, vojno, industrijo, obveščevalne podatke, kriminal in kibernetsko vojno. Poročal je iz ZDA, Evrope, Avstralije in Sirije ter letel z več letali z različnimi letalskimi silami. Je nekdanji 2.poročnik italijanskih zračnih sil, zasebni pilot in diplomirani računalnik. Napisal je štiri knjige.

Vir: https://theaviationist.com/2021/08/26/c-130j-kabul/