Alaska Airlines ser stora fördelar med att gå med i oneworld

Alaska Airlines gick med ettvärlden för mindre än sju månader sedan. Sedan dess har flygbolaget arbetat hårt med att rulla ut codeshares med olika partners. Redan har flygbolaget lagt till nästan 200 inkrementella codeshare-rutter med bara fem ettvärldspartners, med fler på väg. När internationella rutter återhämtar sig, uttrycker Alaska redan otrolig entusiasm över de nya kunder som det nu kan komma åt.

Alaska Airlines rullar ut codeshare

När han talade om flygbolagets resultatsamtal för tredje kvartalet, sa Andrew Harrison, Alaskas Chief Revenue Officer, följande om de nya rutterna:

"Hittills under 2021 har vi lagt till 195 inkrementella codeshare-rutter med fem oneworld-partners, vilket ökar vår codeshare-portfölj med 43 %. Denna siffra inkluderar våra nyligen tillkännagivna avtal med Iberia och med Qatar. På kort sikt har vi sett Qatar bli en av våra främsta internationella partners eftersom de effektivt kopplar ihop vårt nätverk med sina nonstop-tjänster mellan Seattle, San Francisco och Los Angeles med sitt globala nav i Doha. Seattle-Doha nonstop, som lanserades i januari, har varit särskilt stark.”

Smakämnen ettmedlemskap i världsalliansen har gett Alaska Airlines möjlighet att få tillgång till ännu fler internationella destinationer. Som nämnt ovan är detta främst genom flygbolagets västkustbaser där Alaska har det starkaste nätverket.

Bättre tillgång till företagsresor

Den viktigaste fördelen för Alaska är att det kan få tillgång till nya företagsresekonton tack vare sina partnerskap. Medan Alaska har ganska robust täckning till stora delar av USA, hade flygbolaget inga nära relationer att dra nytta av för internationella långdistansförbindelser. Detta gjorde det till en nackdel för större, multinationella företagsresor.

Sedan tillkännage det kommer att gå med i ettvärldsalliansen har American Airlines varit ledande ettvärldsflygbolaget om att lägga till nya flygningar till och från Alaskas nav. American har tillkännagett tre nya destinationer: Bangalore, Shanghai och London. Bangalore och Shanghai har inte startat sedan Alaska gick med i alliansen, med tanke på resestriktioner och begränsad företagsefterfrågan. Bangalore är ett stort tekniskt nav i Indien, och det finns gott om efterfrågan från de stora företagsnaven i San Francisco och Seattle till Bangalore.

Dessutom kan Alaska, tack vare större codeshares, marknadsföra fler förbindelser till Europa och Asien. Detta inkluderar både affärs- och fritidsdestinationer. Medan en affärsresenär behöver åka till en plats som London eller Zürich för arbete, är det en positiv netto att använda sina miles för att besöka Venedig eller Aten på semestern.

Hantera den konkurrensutsatta miljön

Allt detta gör Alaska till en starkare konkurrent på västkusten. Eftersom Delta Air Lines också erbjuder ett nav i Seattle, om än inte i samma storlek som Alaskas, kunde Delta marknadsföra sin internationella tillträde från Seattle till kunderna – något som Alaska inte kunde göra förrän nu. Detta är ett sätt att Alaska slår tillbaka i Seattle och hävda sin dominans hemma.

Även i andra nav, som San Francisco, där United dominerar, gör Alaska också en push för resenärer. Det fokuserar på några av de kritiska marknaderna för affärs- och fritidsresenärer utanför San Francisco för tillfället. Där, och på andra marknader, förväntar sig dock att Alaska också kommer att börja pressa på mot mer schemaläggningsdjup att stödja bekväma förbindelser och tillväxten i kundantal genom de partnerskap som flygbolaget har.

Källa: https://simpleflying.com/alaska-benefits-oneworld-evident/