Motorcykelregistreringarna ökade med 17 % i Kenya 2020

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Motorcykelförsäljningen i Kenya ökade ännu en gång under 2020, vilket bröt trenden där kraftiga nedgångar i registreringen observerades i de andra motorfordonssegmenten. En tillväxt på 17.4 % för motor- och bilcyklar noterades förra året, enligt den senaste Ekonomisk undersökning från Kenya National Bureau of Statistics (KNBS).

Minskningen av registreringar i de andra fordonssegmenten kan tillskrivas regeringens begränsning av rörelserna för att bromsa spridningen av covid-19. Nedstängningarna 2020 resulterade i att många människor arbetade hemifrån, och därför höll vissa familjer och företag tillbaka på fordonsinköp.

Motorcykelregistreringar hoppade dock från 210,103 2019 enheter 246,705 till 2020 2020 enheter 2016. Antalet motorcyklar registrerade 5 är mer än dubbelt så många motorcyklar som registrerade XNUMX! Tillväxten av motorcykelsektorn under de senaste XNUMX åren visas i listan nedan:

Motorcykelregistreringar i Kenya under de senaste 5 åren:

2016: 119,724
2017: 186,434
2018: 188,994
2019: 210,103
2020: 246,705

Källa: KNBS 2021 Ekonomisk undersökning

Motorcykelsegmentet är nu Kenyas största fordonssegment, sett från fordonsregistreringar i tabellen nedan:

Källa: KNBS 2021 Ekonomisk undersökning

I huvudsak är 99 % av dessa 246,705 XNUMX motorcyklar ICE-motorcyklar. Det finns en enorm möjlighet att elektrifiera den här branschen, vilket är anledningen till att många startups har kört pilotprogram för elektriska motorcyklar under de senaste åren. Dessa företag förbereder sig för att skala upp stort och förvandla Kenyas motorcykelsektor.

Några av de företag som leder vägen är:

Motorcyklar används främst som kollektivtrafikfordon i Kenya. Dessa motorcykeltaxibilar är populärt kända som boda-bodas. Motorcykeltaxibranschen är en viktig del av Kenyas ekonomi. Dessa motorcykeltaxiförare möjliggör 22 miljoner turer per dag. Den genomsnittliga dagliga inkomsten för ryttarna är nära 700 shilling ($6.60). Boda-boda-operatörer samlar in Sh980 miljoner dagligen (9.2 miljoner USD) och sektorns årliga inkomster uppskattas till 357 miljarder shilling (3.3 miljarder dollar). Att övergå till den här sektorn till elektrisk kommer också att göra en enorm skillnad i fickorna för ägarna av cyklarna såväl som för förarna. Många av startupen erbjuder innovativa finansieringsarrangemang, inklusive modeller där man kan köpa motorcykeln och sedan hyra batterierna, vilket minskar förskottskostnaderna. Rädsla för räckviddsångest elimineras också genom att erbjuda batteribytestjänster.

Det är också viktigt att påskynda införandet av elmotorfordon i Kenyas största fordonssegment för att minska utsläppen. Kenyas rutnät är redan mycket rent. Förnybar energi tillhandahålls 92.3 % av Kenyas elproduktion 2020! Genom att gradvis öka penetrationen av elektriska motorcyklar i Kenya, betydande besparingar i CO2-utsläpp kan uppnås. Detta kan uppnås genom att stimulera köp av nya elmotorcyklar, samt påskynda omvandlingen av gamla motorcyklar till elektriska. Genom att bygga produkter som minskar förarens utgifter i form av underhåll, tankning och tillgångsförvärv av motorcykeltaxibilar, till exempel, kommer dessa startups att ge en mer motståndskraftig och hållbar stadsmobilitetslösning. De flesta av de elektriska motorcyklarna monteras lokalt, vilket ger välbehövliga sysselsättningsmöjligheter. Spännande tider framför Kenya!

Bild av Remeredzai Kuhudzai

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.