Chipdesignern Arm siktar på bilmarknaden för tillväxt

Chipdesignern Arm har mer än fördubblat intäkterna från sin bilverksamhet sedan 2020 när det brittiska företaget med huvudkontor söker nya vägar för tillväxt inför en hett efterlängtad börsnotering i år.

Dennis Laudick, vice VD för automotive go-to-market på Arm, sa att takten i segmentets tillväxt - för att driva allt från elektrifiering till avancerade förarassistanssystem (ADAS) och "infotainment" i fordon - hade varit snabbare än dess andra divisioner som smartphones och datacenter.

Det beror på att moderna bilar kräver en större mängd chips, som också är dyrare än någonsin tidigare. Det är en av få delar av chipsektorn som förväntas drabbas av allvarliga brister under hela året på grund av stark efterfrågan.

"En high-end bil närmar sig en av de mest komplexa mjukvarorna du kan ha i världen för tillfället," sa Laudick till Financial Times. "Det är i grunden ett datacenter på hjul."

Arms totala intäkter växte med 35 procent 2022 till 2.7 miljarder pund. Det SoftBank-ägda företaget avslöjar inga specifika siffror, men sa att intäkterna från sin bilverksamhet femdubblades under de senaste fyra åren.

Dess samlade satsning på att leverera till en industri som snabbt vänder sig till elfordon och förarlösa kapacitet kommer att vara avgörande för de planer som SoftBanks miljardärchef Masayoshi Son utarbetat för Arms återkomst till de offentliga marknaderna i år genom en storsäljande notering i New York.

Investerare kommer att undersöka om Arm, som har tjänat enormt på att tillhandahålla chipdesignerna som finns i de flesta av världens smartphones, kan fortsätta att växa.

Det möter hård konkurrens från rivaler som Intel, MIPS och Synopsys, som också kämpar för att bygga den mest effektiva och kraftfulla immateriella egendomen för chiptillverkare i en bransch som utvecklas snabbt.

"Halvindustrin har gått bra i gigantiska steg av tillväxt och nu jagar alla chipföretag nästa topp", säger Jay Goldberg, analytiker på D2D Advisory. "Fordonsmarknaden är avgörande och ingen har vunnit den ännu."

SoftBanks Son meddelade i november att hans exklusiva fokus från och med nu skulle vara chipdesignern. "Jag kommer att tänka på affärsmöjligheten för Arm - källan till min energi, källan till min lycka, källan till min spänning," sa han.

SoftBank, som har ägt Arm sedan 2016, har gått tillbaka till en mer defensiv strategi efter inspelningen 10 miljarder dollar i förluster under det senaste kvartalet.

Arm hade nu tagit cirka 85 procent av den globala marknaden för "infotainment" i fordon och 55 procent i ADAS, sa Laudick. Alla de 15 främsta biltillverkarna, inklusive Nvidia, STMicroelectronics och Renesas, använder design som är licensierad av Arm.

Men företaget möter mycket hårdare konkurrens på chips för funktioner som sensorer och kroppskontroll.

Medan Arm har gjort betydande framsteg när det gäller att utveckla IP för chips som används i datacenter under de senaste åren, är det fordonsmarknaden – som redan innehåller dussintals dolda datorer som har en omättlig aptit på allt mer avancerade chips – som Arm fokuserar sin uppmärksamhet på mest akut. .

Vissa avancerade fordon innehåller mer än 100 miljoner rader kod, med helt autonoma fordon som förväntas nå en halv miljard i slutet av decenniet - jämfört med ett Boeing 747-flygplan som innehåller cirka 14 miljoner.

Det genomsnittliga värdet av halvledare per bil förväntas stiga från 700 USD 2020 till 1,138 2028 USD XNUMX, enligt S&P Global Mobility.

"Till och med traditionella fordonstillämpningar behöver en mängd kisel mycket högre än tidigare," sa Marco Monti, VD för bilindustrin på den europeiska chiptillverkaren STMicroelectronics, som talade vid företagets kapitalmarknadsdag förra året.

Monti sa att efterfrågan på bilchips accelererade snabbt, även om efterfrågan på själva bilarna förblev oförändrad, och tillade att full elektrifiering skulle lägga till cirka $1,000 XNUMX i värdet av halvledare till varje fordon och kan kräva upp till fem gånger fler chips.

Eftersom bilar har utvecklats från att vara övervägande stora lådor med hårdvara till komplexa agglomerationer av mjukvara, som driver allt från styrning till underhållning, har Arm snabbt ökat sina investeringar i mjukvaruteknik.

Under 2016 investerade företaget cirka 75 procent av sina ingenjörsresurser i hårdvara, med 25 procent på mjukvara. Idag står det att splittringen är 50:50.

Arm ger i allt högre grad tillverkare av fordonschip som STMicroelectronics och Nvidia möjligheten att leka med olika typer av design innan de köper en licens, som ett sätt att bekanta dem med sina produkter och fånga kunder på en konkurrensutsatt marknad.

Denna strategiska manövrering är central för företagets förmåga att attrahera och behålla kunder i hela sin verksamhet, med tanke på att några av dess smidigaste konkurrenter – inklusive företag som erbjuder en konkurrent öppen källkod alternativ till Arm kallas Risc-V — tillåt ingenjörer att mixtra med sin IP.

Alla chiptillverkare har inte vunnits. Mobileye, ett företag för självkörande körning som drevs ut från Intel i oktober och som har 70 procent av marknaden för kameror som används inom förarassistteknologi, använder IP utvecklad av MIPS, baserad på Risc-V, för några av sina mest avancerade chips .

"Vi gillar att köpa en [datorbehandlingsenhet] som har flera leverantörer", säger Amnon Shashua, Mobileyes grundare, med hänvisning till attraktionen med den öppen källkodsarkitektur som ligger till grund för MIPS design. Mobileye bygger resten av sina marker – för saker som infotainment och skärmar – internt.

Shashua tillade att om Mobileye hade varit helt beroende av Arm, och chipdesignern hade varit framgångsrik såldes till rivaliserande chiptillverkaren Nvidia för 66 miljarder dollar förra året, det "skulle ha varit en katastrof".

De mest avancerade autonoma bilarna förväntas komma ut på marknaden först i slutet av decenniet. Under de mellanliggande åren kommer chipdesigners inklusive Arm, Intel och MIPS att vara upptagna med att skapa design för nästa fordonsflotta som kommer att förändra hur miljoner reser.

"De utkämpar kampen nu", säger Goldberg, men "ingen kommer att vinna på några år."

Chipdesigner Arm riktar in sig på bilmarknad för tillväxt Återpublicerad från källa https://www.ft.com/content/a09c4500-27ae-42d7-8b3f-e6d13f1b3f3b via https://www.ft.com/companies/technology?format=rss

<!–

->

<!–
->

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://blockchainconsultants.io/chip-designer-arm-targets-car-market-for-growth/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=chip-designer-arm-targets-car-market-for-growth