แควนตัสตรวจสอบ A220 และ E-Jets สำหรับเครื่องบินทดแทนขนาดเล็ก

หลังจากเลื่อนการตัดสินใจมานานกว่าหนึ่งปี แควนตัสได้พูดคุยกับผู้ผลิตเครื่องบินอีกครั้งเกี่ยวกับการซื้อเครื่องบินลำใหม่ รายงานเมื่อวันจันทร์ระบุว่าแควนตัสเหลือเวลาเพียงไม่กี่วันในการประกาศกระบวนการประกวดราคาอย่างเป็นทางการเพื่อเปลี่ยนฝูงบินเครื่องบินฟอกเกอร์ 100 และโบอิ้ง 717

ใกล้จะประกาศประกวดราคาอย่างเป็นทางการแล้ว

ตามที่ รอยเตอร์สแหล่งอุตสาหกรรมที่ไม่เปิดเผยชื่อกล่าวว่าการประกาศกระบวนการประกวดราคาอย่างเป็นทางการใกล้เข้ามาแล้ว ขณะนี้มีคำสั่งซื้อเครื่องบินไอพ่นทั้งหมดประมาณ 100 ลำ และผู้ผลิตทั้งสามราย ได้แก่ Boeing, Airbus และ Embraer ต่างกระตือรือร้นที่จะได้ส่วนแบ่งกำไรมหาศาล

แควนตัสได้กำหนดโครงการทดแทนเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็กหลายประเภทที่ปฏิบัติการทั่วออสเตรเลีย นอกจากเครื่องบินฟอกเกอร์สและโบอิ้ง 717 แล้ว ฝูงบินโบอิ้ง 75-737 จำนวน 800 ลำของแควนตัสจำนวน 20 ลำก็ใกล้จะครบรอบ XNUMX ปีแล้ว และใกล้จะสิ้นสุดอาชีพแควนตัสแล้ว

เมื่อปีที่แล้วคาดว่าจะมีการประกาศคำสั่งซื้อ แต่สายการบินล่าช้าในการตัดสินใจเนื่องจากการระบาดของโควิด-19 ความล่าช้าดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการประหยัดเงินพอๆ กับสภาพแวดล้อมการบินที่ไม่แน่นอน

อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นปีนี้ แควนตัสได้กลับมาทบทวนประเด็นนี้อีกครั้งในปลายปีนี้ ขณะนี้ใกล้จะสิ้นปีแล้ว แควนตัสเตรียมเจรจาอย่างไม่เป็นทางการกับผู้ผลิตเครื่องบินเป็นเวลาหลายเดือน

“เราได้กล่าวมาระยะหนึ่งแล้วว่าการต่ออายุกองเรือลำตัวแคบภายในประเทศนั้นอยู่ในวาระของเรา” โฆษกแควนตัสบอกกับรอยเตอร์

Embraers สร้างความประทับใจที่แควนตัส

ความสนใจที่เพิ่มขึ้นคือการปรากฏตัวของอลัน จอยซ์ ซีอีโอแควนตัสที่บอสตันในการประชุมสามัญประจำปีของ IATA และการประชุมสุดยอดการขนส่งทางอากาศโลก หนึ่งในผู้โชคดีไม่กี่คนที่ได้รับบัตรผ่านเพื่อออกจากออสเตรเลีย คาดว่าเขาจะปรากฏตัวต่อหน้าสื่อมวลชนภายใน 24 ชั่วโมงข้างหน้า แนะนำให้ใช้ Simple Flying "มีบางอย่างอยู่ในอากาศ"

ทั้ง แอร์บัส A220 และเครื่องบินไอพ่น Embraer E2 อยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อทดแทนฝูงบิน Fokker 100 (อายุเฉลี่ย 28.3 ปี) และเครื่องบินโบอิ้ง 717-200 (อายุเฉลี่ย 19.6 ปี) แอร์บัสนำเครื่องบิน A220 มาที่ซิดนีย์ในปี 2019 โดยนำผู้บริหารสายการบินแควนตัสไปเยี่ยมชมซิดนีย์ คุณจอยซ์ประทับใจมากในขณะนั้น

แต่แควนตัสก็ยอมรับเช่นกัน เครื่องบินไอพ่นของเอ็มบราเออร์ซึ่งเพิ่งเริ่มบินหลายลำภายใต้สัญญาเช่าจาก Alliance Airlines นี่เป็นครั้งแรกที่แควนตัสใช้บริการ Embraers และถึงแม้จะมีสภาพแวดล้อมการบินที่วุ่นวาย แต่สายการบินก็ดูประทับใจกับเครื่องบินลำนี้

แควนตัสจะผลักดันการต่อรองอย่างหนัก

รอยเตอร์แนะนำว่าโบอิ้ง 737 MAX 7 ก็เป็นคู่แข่งภายนอกเช่นกัน แต่โบอิ้งอาจมีโชคดีกว่าโดยมุ่งเน้นไปที่โครงการทดแทนเครื่องบิน 737-800 ที่กำลังจะมีขึ้นที่แควนตัส MAX 8 หรือ 9 เป็นตัวเลือกที่ชัดเจนสำหรับแควนตัสที่นี่

อย่างไรก็ตาม Airbus A320 ก็อยู่ในเรดาร์เช่นกัน แควนตัสไม่ได้ให้บริการเครื่องบินแอร์บัสหลายลำในฝูงบินภายในประเทศที่มีลำตัวแคบ ซึ่งในอดีตยังคงยึดติดกับโบอิ้ง คุณอาจคิดว่าสิ่งนี้จะทำให้โบอิ้งมีความได้เปรียบในการดำรงตำแหน่ง แต่ Alan Joyce ไม่ได้ภักดีต่อแบรนด์เป็นพิเศษเมื่อพูดถึงเรื่องเครื่องบิน และ Airbus ก็ถือเป็นสัดส่วนที่มากของฝูงบินลำตัวกว้างของสายการบิน

นอกจากนี้ยังควรจดจำบริษัทในเครือที่มีต้นทุนต่ำอีกด้วย Jetstar บินด้วยเครื่อง Airbus A320 และยังมีอีก 109 รายการที่สั่งซื้อ การเพิ่มคำสั่งซื้อนั้นเป็นทางเลือกเสมอ

แควนตัสก็เหมือนกับสายการบินส่วนใหญ่ที่พยายามต่อรองราคาอย่างแข็งขันในการซื้อเครื่องบิน สายการบินชอบที่จะแข่งขันกับผู้ประมูลแข่งขันกัน และไม่อายที่จะส่งข้อเสนอกลับไปเพื่อแก้ไขราคา

การเผยแพร่สู่สาธารณะในสัปดาห์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการเต้นรำของนายจอยซ์กับผู้สร้างเครื่องบิน เขาจะล้อเลียน เยาะเย้ย และดึงคุณค่าสูงสุดในกระบวนการออกมา และเขาก็ควรทำอย่างนั้น

คุณคิดว่าเครื่องบินที่ดีที่สุดสำหรับแควนตัสที่จะซื้อคืออะไร โพสต์ความคิดเห็นและแจ้งให้เราทราบ

ที่มา: https://simpleflying.com/qantas-a220-e-jets-examination/