Voltpost ต้องการนำการชาร์จ EV มาสู่เมืองในอเมริกา

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

คนส่วนใหญ่ที่ขับรถไฟฟ้าจะชาร์จไฟที่บ้านในถนนรถแล่นหรือโรงรถ แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองอย่างนิวยอร์กที่ผู้คนจำนวนมากจอดรถทุกที่ที่หาที่ว่างบนถนนได้ล่ะ? มีคนขับประเภทนี้จำนวนมากในเมืองต่างๆ ในอเมริกา (และทั่วโลก) และพวกเขาไม่น่าจะซื้อรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่จนกว่าจะสามารถเข้าถึงการชาร์จที่สะดวก Voltpost คิดว่ามีคำตอบที่รวดเร็ว สะดวก และคุ้มค่า

ในสัปดาห์นี้ บริษัทประกาศว่ากำลังพัฒนาและปรับใช้ระบบที่แปลงเสาไฟธรรมดาเป็นเครื่องชาร์จ EV ในนิวยอร์ก ชิคาโก ดีทรอยต์ และพื้นที่มหานครสำคัญอื่นๆ ของสหรัฐอเมริกาในฤดูใบไม้ผลินี้ “Voltpost มุ่งมั่นที่จะสร้างที่ชาร์จ EV ให้เหมือนกับเสาไฟแบบเดิมๆ เรากำลังส่งเสริมผู้คนด้วยการเข้าถึงการชาร์จที่สะดวกและราคาไม่แพง ซึ่งเหมาะสมกับโครงสร้างของสภาพแวดล้อมที่สร้างขึ้น” Jeff Prosserman ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Voltpost กล่าว “ในขณะที่เรานำโซลูชันการชาร์จริมทางเท้าและลานจอดรถที่แตกต่างออกสู่ตลาด เรามั่นใจว่า Voltpost จะสร้างชุมชนที่ยั่งยืนและยืดหยุ่นได้มากขึ้นด้วยการลดคาร์บอนของการเคลื่อนที่”

Voltpost เปลี่ยนเสาไฟให้เป็นแพลตฟอร์มการชาร์จ EV ระดับ 2 แบบโมดูลาร์และอัปเกรดได้ ซึ่งขับเคลื่อนโดยแอปบนอุปกรณ์เคลื่อนที่ บริษัทอ้างว่าใช้เวลาในการติดตั้งสั้นหนึ่งถึงสองชั่วโมงและต้องการการบำรุงรักษาต่ำ เสาชาร์จนั้นมีพอร์ตชาร์จ 2 หรือ 4 พอร์ตและมีสายชาร์จยาว 20 ฟุต "เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงส่วนใดส่วนหนึ่งของยานพาหนะ" ที่ชาร์จถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา

Voltpost ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่

Autoblog กล่าวว่าโดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์โวลต์โพสต์นั้นเป็นผ้าห่อศพที่ปกคลุมส่วนล่างของเสาไฟ ฝาครอบประกอบด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสายเคเบิลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการชาร์จ AC ระดับ 2 สำหรับ EV สองถึงสี่ตัว การชาร์จไม่เร็ว แต่เพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ที่จะเติมเงินในชั่วข้ามคืน บริษัทไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับปริมาณพลังงานการชาร์จที่แต่ละหน่วยจ่ายไฟ แต่ดูเหมือนว่าจะปลอดภัยที่จะสรุปได้ว่าหากรถสองคันเสียบเข้ากับหน่วย Voltpost หนึ่งเครื่อง กำลังชาร์จจะเหลือเพียงครึ่งหนึ่งของจำนวนที่จะเป็นหากชาร์จรถยนต์เพียงคันเดียว

ผู้อ่านอาจต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถในการเปรียบเทียบการชาร์จของ NACS กับ CCS ในเวลาที่อเมริกาเหนือทั้งหมดใช้มาตรฐานการชาร์จของ Tesla NACS พวกเขาอาจสงสัยว่าระบบป้องกันการทุบทำลายสายชาร์จได้ดีเพียงใด ซึ่งเป็นข้อกังวลที่เพิ่มมากขึ้น เนื่องจากเป็นที่รู้กันว่าโจรตัดพวกเขาเพื่อขโมยทองแดงในสายไฟ

แพลตฟอร์มการชาร์จของ Voltpost มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่อาศัยอยู่ในอาคารที่อยู่อาศัยหลายยูนิตซึ่งขาดที่จอดรถเฉพาะและไม่มีที่สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใกล้กับที่พักอาศัยของพวกเขา ความง่ายในการติดตั้งจะช่วยให้การชาร์จ EV มากขึ้น ชุมชนด้อยโอกาส พื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูงและ “ทะเลทรายชาร์จ” อื่นๆ ที่บริษัทกล่าว

การออกแบบแบบโมดูลาร์และการใช้งานที่สะดวก

การออกแบบแพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ของ Voltpost ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนและอัปเกรดได้ง่ายและรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็เพิ่มเวลาทำงานของระบบให้สูงสุด และลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษา ระบบการจัดการสถานีชาร์จประกอบด้วยแอพมือถือที่ช่วยให้ผู้ขับขี่จัดการเหตุการณ์การชาร์จและเข้าถึงแผนที่ของเครื่องชาร์จ Voltpost ที่พร้อมใช้งานและใช้งานอยู่ แอปนี้ช่วยให้ผู้ใช้จอง ติดตามกิจกรรมการชาร์จ และชำระเงินสำหรับการชาร์จแต่ละครั้งได้ ระบบการจัดการสถานีชาร์จยังจัดเตรียมการวิเคราะห์การชาร์จสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งภาครัฐและเอกชน และช่วยให้พวกเขาตั้งค่าคุณสมบัติเครื่องชาร์จ รวมถึงราคา และตรวจสอบเครื่องชาร์จจากระยะไกล

“หลายคนลังเลที่จะซื้อ EV เนื่องจากกังวลเรื่องระยะทางและไม่มีทางเลือกในการชาร์จ ลองจินตนาการดูว่าผู้คนที่อาศัยอยู่ในเมืองที่มีหลายยูนิตและไม่มีที่จอดรถโดยเฉพาะจะเป็นอย่างไร” ลอร่า ฟ็อกซ์ ที่ปรึกษาของ Voltpost ซึ่งเป็นผู้ร่วมก่อตั้งกล่าว และหุ้นส่วนผู้จัดการที่ Streetlife Ventures เธอยังเป็นอดีตผู้จัดการทั่วไปของ Citi Bike อีกด้วย “โซลูชันของ Voltpost ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับการชาร์จริมทางในเขตเมือง ใช้และอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่มีอยู่ (เสาไฟ) ด้วยต้นทุนเพียงเล็กน้อยของแนวทางแบบเดิม ขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดกรณีการใช้งานในเมืองในอนาคตสำหรับโครงสร้างพื้นฐานนั้น ตั้งแต่การติดตั้ง 5G ไปจนถึงการตรวจสอบคุณภาพอากาศ การชาร์จจักรยานไฟฟ้า และอื่นๆ ทีมงานของโวลต์โพสต์มีวิสัยทัศน์และประสบการณ์ในการมอบการเข้าถึงการชาร์จให้กับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเมืองทั่วทุกพื้นที่ทางเศรษฐกิจ และเร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงด้านยานยนต์ไฟฟ้า”

เมื่อปีที่แล้ว Voltpost เข้าร่วมในโครงการ Department of Transportation Studio ในนครนิวยอร์ก ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างแผนกและ Newlab ในระหว่างปี Voltpost ได้ทดลองติดตั้งสถานีชาร์จบนเสาไฟที่ Newlab และในลานจอดรถของ DOT ผลตอบรับจากสถานที่เหล่านั้นให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับกลยุทธ์การใช้งานที่คุ้มต้นทุนและมีประสิทธิภาพ เพื่อวางแผนและจัดการการเปิดตัวระบบชาร์จเสาตะเกียงในเชิงพาณิชย์ได้ดียิ่งขึ้น ที่ชาร์จเหล่านี้ได้รับการติดตั้งอย่างรวดเร็วภายในหนึ่งชั่วโมง ใช้งานได้นานสูงสุดในบรรดาบริการใดๆ ในโครงการนำร่อง และได้รับการตอบรับเชิงบวกจากผู้ขับขี่ในนิวยอร์ก

Takeaway

ในตอนแรกเทคโนโลยี Voltpost นั้นยอดเยี่ยมมาก ค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดในการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จในเมืองคือการขุดร่องที่จำเป็นเพื่อจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ชาร์จ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการรื้อทางเท้าหรือถนน การทำเช่นนี้ไม่ได้รวดเร็วหรือถูก เสาไฟตามคำนิยามมีไฟฟ้าภายในที่พร้อมรอการแตะ

เรามาที่นี่ที่ CleanTechnica ไม่ใช่วิศวกรไฟฟ้า และไม่เคยเล่นทีวีด้วยซ้ำ แต่มาเยี่ยมเยียนกันอย่างรวดเร็ว Quora พบข้อมูลนี้: “แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของไฟถนนทั่วไปในสหรัฐอเมริกามักจะอยู่ที่ประมาณ 120–277 โวลต์ ช่วงนี้รองรับระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันที่ใช้ในสถานที่ต่างๆ ทั่วประเทศ” ในความคิดเห็น คนที่มีความรู้ในหัวข้อนี้โพสต์ว่า "การติดตั้งขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ทำงานโดยใช้ฟีด 480 เฟส 3 VAC ดังนั้นผู้ทรงคุณวุฒิแต่ละรายจะมีแรงดันไฟฟ้า 277 VAC (หนึ่งเฟสถึงเป็นกลาง) ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย ผู้ทรงคุณวุฒิโดยทั่วไปจะมีแรงดันไฟฟ้า 120 หรือ 240VAC เฟสเดียว”

แต่นั่นไม่ได้บอกเราว่ากระแสไฟที่ปลั๊กชาร์จที่ปลายสายชาร์จของ Voltpost เป็นเท่าใด ซึ่งทำให้ยากที่จะทราบว่าจะใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคันใดคันหนึ่งโดยใช้ระบบนี้ เรายังไม่ทราบด้วยว่าผู้ขับขี่จะต้องเคลื่อนย้ายรถเมื่อชาร์จเต็มแล้วหรือไม่ ในกรณีส่วนใหญ่ ชาวเมืองที่จอดรถริมถนนในช่วงบ่ายมักไม่กล้าลุกขึ้นกลางดึกเพื่อเคลื่อนย้ายรถไปยังตำแหน่งอื่น ในที่สุดก็มีปัญหาว่าจะทำอย่างไรกับพวกขี้โกงที่จอดรถธรรมดาไว้หน้าเครื่องชาร์จ Voltpost ในบทความล่าสุด ผู้เขียนที่ฉันนับถือสูงสุดรายงานเรื่องที่คล้ายกัน ระบบชาร์จริมทาง ดำเนินการโดย FLO ซึ่งพบว่าอุบัติการณ์ของที่ชาร์จ ICEd ไม่บ่อยเท่าที่ควร แต่ยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

มีทฤษฎีแล้วก็มีความจริง ชาร์จริมถนน ดูเหมือนทางออกที่ชาวเมืองต้องมีจึงมั่นใจได้ว่าหากซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถชาร์จได้สะดวก แนวคิดบางอย่างจะสมบูรณ์แบบในครั้งแรกที่ลองทำ คำติชมและประสบการณ์จะช่วยปรับปรุงระบบเหล่านี้เพื่อให้สามารถปฏิบัติตามสัญญาได้อย่างน่าเชื่อถือ บทเรียนที่ได้รับจาก Voltpost จะพิสูจน์ได้ว่ามีคุณค่าอันล้ำค่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคน ในขณะที่การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าก้าวไปข้างหน้า

[เนื้อหาฝัง]

มีเคล็ดลับสำหรับ CleanTechnica หรือไม่? ต้องการโฆษณา? ต้องการแนะนำแขกให้ฟังพอดแคสต์ CleanTech Talk ของเราหรือไม่ ติดต่อเราที่นี่.