Bir Uçak Seyir İrtifasında Vitesini Düşürürse Ne Olur?

Özellikle bir uçağın merkezine doğru otururken, bir uçağın iniş takımlarının indirilme sesi oldukça belirgindir. Bu tekerlekler tipik olarak bir uçuş inişinden kısa bir süre önce açılır ve keskin kulaklı yolcular için inişin yakın olduğuna dair kesin bir işarettir. Bununla birlikte, varsayımsal alemlere kısaca değinerek, bir uçağın seyir halindeyken vitesi düşürülürse neler olabileceğine neden bir göz atmıyoruz?

Normalde vites ne zaman düşer?

Süre iniş takımı uçakların kalkışına ve inişine izin vermede çok önemlidir, zamanının çoğunu güvenli bir şekilde saklanarak geçirir. Gerçekten de, bir uçağın kalkışını izleyen herhangi biri, vitesinin tipik olarak kalkıştan hemen sonra yükseltildiğini gözlemleyecektir. pist.

Göre ABC NewsJohn Cox, pilotlar genellikle vitesi yükseltirler”belirtilen bir pozitif tırmanış oranı olduğunda” Tabii ki, sabit vitesli uçaklar için istisnalar var. Bu tür uçaklardan biri popüler adaya atlamalı de Havilland DHC-6'dır.İkiz su samuruturboprop.

Haberdar olun: Kayıt ol günlük ve haftalık havacılık haberleri özetlerimiz için.

İnişten önce vitesin ne zaman indirildiği konusunda Cox, bu prosedürün bir uçağın kalkışından daha fazla değişkene tabi olduğunu ekliyor. O şunu belirtmektedir:

"Yalnızca aletlere atıfta bulunarak uçuş gerektiren azaltılmış görüş mesafesindeki bir iniş için, iniş takımı genellikle son yaklaşma sabitinin (pistten yaklaşık beş mil uzakta) etrafında uzatılır. (…) İyi görüşte, görerek yaklaşma uçulabilirken, uzatma biraz gecikebilir".

Dürtüsel dağıtım

Belirlendiği gibi, bir uçağın iniş takımlarının açıldığı bir uçuşun oranı sınırlıdır. Seyir irtifasında uçulan daha yüksek hızlarda, vitesin düşürülmesi, uçağın aerodinamik özelliklerini etkilemenin yanı sıra potansiyel olarak onu aşırı strese maruz bırakacaktır. Benzer şekilde, kanatlar yalnızca daha düşük irtifalarda ve hızlarda açılır.

Bununla birlikte, teçhizatın normdan daha yüksek bir irtifa ve hızda konuşlandırıldığına dair hikayeler var. Örneğin, Quora kullanıcı ve pilot Ron Wagner, 727 fit yükseklikte seyir halindeyken bir Boeing 35,000'nin tekerleklerini indiren bir yardımcı pilotun hikayesini anlatıyor.

İddiaya göre bu karar, ne olacağını öğrenmeye yönelik fevri bir istekten başka bir şey değildi. Şaşırtıcı bir şekilde, tekerlekler sert rüzgarlar tarafından kesilmedi. İniş takımı kapıları bu kaderi yaşarken, aşırı güçlere rağmen tekerlekler sağlam kaldı. İnanılmaz bir şekilde, bu olayın bildirilen sonucu, aksi takdirde güvenli ve normal bir inişti.

Acil bir durumda

Ayrıca, bir uçuş ekibinin feci bir kazayı önlemek amacıyla iniş takımlarını devreye aldığı bir olay örneği de vardır. İlginç bir şekilde, bu aynı zamanda bir Boeing 727'yi de içeriyordu. Konuşlandırma seyir irtifasında olmasa da, yine de incelemeye değer.

Bu olay, 841 Nisan 4'da New York'tan Minneapolis'e giden Trans World Airlines'ın (TWA) 1979 sefer sayılı uçuşunu içeriyordu. Michigan üzerinde 39,000 fitte seyrederken, uçak sağ tarafına istemsiz ve dik bir yuvarlanma yaptı. Mürettebatın çabalarına rağmen hızla kontrolden çıktı ve bir dakikadan biraz daha uzun bir süre içinde 34,000 fit irtifa kaybetti.

Mürettebat, uçağın dalışını yavaşlatmak için son bir girişimde, sonunda sürüklenmesini artırmak için 727'nin iniş takımlarını konuşlandırdı. Neyse ki bu başarılı oldu ve yapısal hasara rağmen uçak Detroit'e acil iniş yaptı ve can kaybı olmadı. Teçhizatın normalden daha yüksek bir irtifada ve hızda konuşlandırılmasının felaketi önleyebileceğini bilmek ilginçtir.

Bu olaylardan herhangi birini hiç duydunuz mu? Buna benzer başka hikayeler biliyor musunuz? Yorumlarınız ile düşüncelerinizi öğrenmemize izin verin.

Kaynak: https://simpleflying.com/landing-gear-cruising-altitude/