Yeniden Motorlanan B-52, B-52J Olarak Adlandırılacak

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

Yükseltilmiş B-3 bombardıman uçağının 52 boyutlu görüntüsünün düzenlenmiş versiyonu. (İmaj kredisi: Boeing imajına dayanan Havacılıkçı)

Artık resmileşti: Yükseltilmiş B-52 bombardıman uçağı B-52J olacak.

Hava Kuvvetleri, 52 bütçe talebinin gerekçe belgelerinde, "Yeni ticari motorlar ve ilgili alt sistemlerle modifiye edilen tüm B-52H uçakları, B-2024J olarak tanımlanır" dedi. Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi. Resmi onay, 61 yıllık B-52H'nin üstlenmek üzere olduğu ikonik stratejik bombardıman uçağının tanımına açıklık getiriyor "tarihteki en büyük değişiklik".

As zaten açıklanmışBunun ana nedeni yeni motorlardı B-52G, 52'de B-1962H olarak yeniden adlandırıldı ve henüz nihai bir karar alınmamış olmasına rağmen, yükseltilmiş bombardıman uçağına B-52J veya B-52K adı verilmek üzereydi; ilki geçici bir isim olarak değerlendiriliyordu (radar motorların önüne yerleştirileceği için) .

Bu arada Rolls-Royce piyasaya çıktı F130 motor testi şirketin Mississippi, ABD'deki NASA Stennis Uzay Merkezi'ndeki açık hava test tesisinde Hava Kuvvetleri, entegrasyon faaliyetlerini tamamlamayı ve ilk operasyonel kapasitenin 52'da olması beklenen B-2026 modifiye uçaklarının ilk partisini 2027-2030 zaman diliminde teslim etmeyi planlıyor. Yeni RR F130 motorları, 2021'lardan bu yana Stratofortress filosunda kullanılan bombardıman uçağının Pratt & Whitney TF33-PW-103'lerinin yerine 1960 yılında seçildi ve 52 yılına kadar uçağın ömrünü hatırlatmak amacıyla B-2050'de kalması bekleniyor. en az XNUMX, yakıt verimliliğini ve menzili artırır, yanmamış hidrokarbon emisyonlarını azaltır ve bakım maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.

BUFF'a (Big Ugly Fat Fellow) yapılan bir diğer önemli yükseltme, F/A-18EF Super Hornet'in APG-79 AESA radarının değiştirilmiş bir yiğidi olan yeni radardır ve B-52'lere büyük ölçüde geliştirilmiş radar menzili ve durumsal farkındalık sağlayacaktır. eski mekanik olarak taranan radarlara göre daha az yer kaplar, böylece elektronik harp fonksiyonları.

Şu anda AN/ASQ-52 Elektro-Optik Görüntüleme Sistemini (EVS) barındıran kabarcıklar kaldırılacağından, B-151'nin dışarıdan da daha temiz bir görünümü olacak: EVS, mürettebatın çok alçak irtifalarda güvenli bir şekilde uçmasına yardımcı olmak için kullanıldı , ancak büyük ölçüde yerini aldı Litening ve Sniper hedefleme bölmeleri bombardıman uçağının sol kanadının altındaki direklere yerleştirildi.

Kokpitin içinde, BUFF da bir yükseltme alıyor, yeni çok işlevli dijital ekranlar, hibrit mekanikten dijitale gaz kelebeği sistemi, yeni veri yoğunlaştırıcı üniteler, yeni motor arıza bakım kaydedicisi, yeni motor hava veri sistemi ve paneller, konsollar ve kablolardaki ilgili tüm güncellemeler. Ancak bazı analog enstrümanlar kalacağı için tamamen camdan bir kokpit olmayacak. Toplam mürettebat mevcut beş yerine dört üyeye düştüğünden, mürettebat üye istasyonlarından biri de ortadan kaybolacak.

Başlangıçta B-52J'nin hipersonik teknolojiyi kullanabilmesi gerekiyordu. AGM-183 Havadan Fırlatılan Hızlı Müdahale Silahı (ARRW)ABD Hava Kuvvetleri, prototipleme aşamasının son iki test uçuşunun ardından ARRW hipersonik silah programından vazgeçmeyi ve bunun yerine Hipersonik Saldırı Seyir Füzesi'ne (HACM) odaklanmayı planlıyor.

David Cenciotti hakkında

David Cenciotti, Roma, İtalya merkezli bir gazetecidir. Dünyanın en ünlü ve okunan askeri havacılık bloglarından biri olan “The Aviationist”in Kurucusu ve Editörüdür. 1996'dan beri Air Forces Monthly, Combat Aircraft ve diğerleri de dahil olmak üzere, havacılık, savunma, savaş, endüstri, istihbarat, suç ve siber savaş konularını içeren dünya çapındaki büyük dergiler için yazmıştır. ABD, Avrupa, Avustralya ve Suriye'den rapor verdi ve farklı hava kuvvetleriyle birkaç savaş uçağı uçurdu. İtalyan Hava Kuvvetleri'nde eski bir 2. Lt., özel bir pilot ve Bilgisayar Mühendisliği mezunudur. Beş kitap yazdı ve daha pek çok kitaba katkıda bulundu.