Soruşturma raporu: Shawinigan, Quebec'te ölümcül çarpışma

Dorval, Quebec, 21 Şubat 2023 — Bugün, Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu (TSB) soruşturma raporunu yayınladı (A22Q0084) Temmuz 2022'de Shawinigan, Quebec'te özel olarak kayıtlı, yüzdürme donanımlı Bellanca 7GCBC (Citabria) uçağının elektrik hattı kablosuyla ölümcül bir çarpışmaya dönüştü.

TSB, sınırlı kapsamlı bir 4. sınıf soruşturma potansiyel güvenlik sorunları hakkında daha fazla farkındalık yaratarak ulaşım güvenliğini ilerletmek için bu olaya Bkz. Oluşum Sınıflandırması Politikası daha fazla bilgi için.

---

The TSB hava, deniz, boru hattı ve demiryolu taşımacılığı olaylarını araştıran bağımsız bir kurumdur. Tek amacı ulaşım güvenliğinin ilerletilmesidir. Kusur tayin etmek veya hukuki veya cezai sorumluluk belirlemek Kurulun görevi değildir..

uçuş tarihi

1530 Temmuz 17 günü yaklaşık 2022:7'da, özel tescilli, şamandıra donanımlı, tek motorlu Bellanca 74174GCBC (Citabria) uçağı (kayıt C-GOQZ, seri numarası 10), Trois'ten yerel görsel uçuş kuralları (VFR) uçuşu için havalandı. Rivières Havaalanı (CYRQ), Quebec'ten Shawinigan, Quebec'e. Uçuşun amacı, uçakta yalnız olan pilotun, yaz sezonu için uçağını Shawinigan şehir merkezi yakınındaki Saint-Maurice Nehri üzerinde konumlandırmasıydı. Uçağın amfibi şamandıralarla donatılmadığı göz önüne alındığında, CYRQ'dan ayrılış, uçağın bir kamyonetin arkasındaki römorka çekilmesiyle gerçekleştirildi. Kalkıştan bir saatten az bir süre sonra uçağın Shawinigan'da Saint-Maurice Nehri üzerinde batıdan doğuya doğru uçtuğu görüldü. Yaklaşık 20 dakika sonra, uçağın aynı yerin yakınında bir kez daha nehrin üzerinde uçtuğu görüldü, ancak bu kez alçak irtifada doğudan batıya doğru uçarken, elektrik hattının alt kablosuyla çarpıştı. yaklaşık XNUMX m yüksekliğindedir. Çarpmanın ardından uçak ters bir şekilde nehre düştü. Pilot ölümcül şekilde yaralandı.

Hava durumu bilgileri

Kaza yerinin 1500 deniz mili (NM) güney-güneydoğusunda yer alan CYRQ için saat 10:XNUMX'te yayınlanan havaalanı rutin meteoroloji raporuna (METAR) göre, hava koşulları bu VFR uçuşu için elverişliydi ve bir katkı olarak değerlendirilmedi. bu kazada etken.

Pilot bilgisi

Pilot, Temmuz 2009'da verilmiş Kanada özel pilot lisansına (uçak) ve Transport Canada (TC) kayıtlarına göre süresi 01 Mart 2020'de sona eren bir sağlık sertifikasına sahipti. Soruşturma, pilotun uçuş iznini yenileyip yenilemediğini belirleyemedi. Bu tarihten sonra sertifika.

Tek motorlu kara uçaklarını ve deniz uçaklarını uçurmak için gereken reytinglere sahipti. Sahibi olduğu 575 yılından bu yana olay uçağında yaklaşık 2013 saat biriktirmişti.

Pilot Shawinigan bölgesine oldukça aşina olmasına rağmen, Saint-Maurice Nehri'nin bu özel bölümünü uçağını yanaştırmak için ilk kez kullanıyordu.

Soruşturma sırasında elde edilen bilgilere göre, pilotun performansının tıbbi veya fizyolojik faktörlerden dolayı bozulduğuna dair herhangi bir belirtiye rastlanmadı.

Uçak bilgileri

Bellanca 7GCBC (Citabria), genellikle şamandıralarla donatılmış, tek motorlu, 2 koltuklu, tandem bir uçaktır. Olay anında uçak, olayın gerçekleştiği uçuş için yaklaşık 2474.6 saat dahil olmak üzere yaklaşık 1 saatlik uçuş süresi biriktirmişti. Uçağın yolculuk günlüğü ve teknik kayıtlarının incelenmesi, olaya katkıda bulunabilecek herhangi bir olağanüstü kusuru ortaya çıkarmadı. Enkaz incelemesine göre, bu olaya herhangi bir uçak sistemi veya bileşen arızasının katkıda bulunduğuna dair bir belirtiye rastlanmadı.

Kaza yeri

Kaza, Shawinigan'daki Saint-Maurice Nehri üzerinde, Hydro-Québec enerji hattının bir hidro barajın 3.5 NM batısında nehri geçtiği varış limanından çok da uzak olmayan bir yerde meydana geldi. Uçak, iniş alanı üzerinden uçarken bu elektrik hattının alt kablosuna çarptı (Şekil 1).

Alt kablodaki hasar uçağın enkazındaki hasarla eşleşti (Şekil 2). Pervane kanatlarında, sol ön cam direğinde (Şekil 3) ve sol kanat payandasında (Şekil 4) kabloyla temasın açık işaretleri görülüyordu.

Alçak irtifa uçuşu

Kasıtlı olarak alçak irtifada uçmak kaza riskini artırır: Pilotun görüş alanı azalır ve sonuç olarak pilotun engellerden ve araziden kaçınmak için harekete geçmek için daha az zamanı olur. Ayrıca alçak irtifada uçmanın motor arızası, kontrol kaybı veya diğer beklenmedik durumlarda güvenlik marjını azalttığı, yere veya bir engele çarpma riskini artırdığı da kabul edilmektedir. Kanada Havacılık Yönetmelikleri (CAR'lar) ve diğer yayınlar bu risklerden özel olarak bahsetmektedir. Ayrıca, yıllar içinde TSB, alçak irtifa uçuşunun katkıda bulunan bir faktör olarak tanımlandığı çok sayıda olayı araştırmıştır.

Belirli koşullar altında ve çeşitli nedenlerden dolayı bir pilot, alçak irtifada yerdeki ilgi çekici bir noktanın üzerinden uçmaya karar verebilir. Örneğin pilot, planlanan bir iniş alanını ve varış limanı yakınındaki potansiyel engelleri incelemek isteyebilir. Pilotun dikkati tamamen yerdeki bu ilgi çekici noktayı gözlemlemeye odaklanırsa, pilot uçağın nereye doğru gittiğini izlemeyi bırakır ve rota üzerindeki engelleri tespit edemeyebilir.

Daha…

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://canadianaviationnews.wordpress.com/2023/02/27/investigation-report-fatal-collision-in-shawinigan-quebec/