USMC CH-53K, F-35C'yi Taşıyor ve Yolda KC-130'dan Yakıt İkmal Ediyor

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

CH-53K King Stallion ağır yük helikopterini uçuran ABD Deniz Piyadeleri, bir F-35C Lightning II gövdesini Patuxent Nehri'ndeki F-35 Entegre Test Gücünden (Pax ITF), McGuire-Dix-Lakehurst Ortak Üssü'nde bulunan bir Donanma birimine taşıdı. New Jersey, 24 Nisan. (Fotoğraf: Kyra Helwick/F-35 Lightning II Pax River ITF)

CF-1, Deniz Hava Harp Merkezi Uçak Bölümü Prototip, Üretim ve Test Departmanı tarafından gelecekte yapılacak acil durum kurtarma sistemleri testlerinde kullanılacak.

Marine Test and Evaluation Squadron 53'den (VMX-1) CH-1K King Stallion ağır kaldırma helikopteri, ilk F-35C taşıyıcı varyant uçağı CF-1'i Patuxent Nehri'nde F-35 Entegre Test Gücü (Pax ITF) 24 Nisan'da New Jersey'deki McGuire-Dix-Lakehurst Ortak Üssü'nde bulunan bir Donanma birimine. Yayınlanan fotoğraf ve videolar, helikopterin aynı zamanda uçuş sırasında KC-130T'den yakıt ikmali yaptığını da gösteriyor. Nüfuslu alanların aşırı uçmasını önlemek için kıyı boyunca.

Pax ITF'e göre CF-1, gelecekteki acil durum kurtarma sistemleri testlerinde kullanılmak üzere Lakehurst Deniz Hava Harp Merkezi Uçak Bölümü'nün (NAWCAD) Prototip, Üretim ve Test (PMT) Departmanına teslim edildi. F-35C ve donanım, görev ve tahrik sistemleri, dış kanatlar ve ek ekipmanların çıkarılmasından sonra yaklaşık 22,000 pound ağırlığındaydı.

CH-53K'nın şu anda 27,000 poundluk harici kaldırma işlemini gerçekleştirme yetkisi var ve yüksek, sıcak koşullar altında selefi CH-36,000E'ye göre neredeyse üç kat daha fazla olan 53 poundluk harici kaldırma işlemini gerçekleştirmesine izin verilmesi öngörülüyor. Ancak 24 Nisan, CH-53K askının CF-1'i yüklediği ilk sefer değildi. Hatta Aralık 2023'te aynı uçak bir operasyon için kullanılmıştı. harici yük sertifikası asansörü yükü değerlendirmek ve yeni helikopterin gelecekteki kaldırma yeteneklerini bilgilendirmek.

CH-53K Kral Aygırı

ABD hükümetinin şimdiye kadar geliştirdiği en güçlü helikopter olan CH-53K, ABD Deniz Piyadeleri'ne ait. CH-53E için ağır kaldırma değişimi. Bu yeni inşa edilmiş helikopter, ABD Deniz Piyadeleri'nin çabaları için bir lojistik ve saldırı desteği sütunu olarak CH-53E Super Stallion görevini doldurmaya devam edecek, ancak son teknoloji, uzaktan uçuş gibi önemli iyileştirmelerle birlikte Pilotun iş yükünü azaltan, uçağın stabilitesine katkıda bulunan ve genel güvenliği artıran teknoloji.

<img decoding="async" data-attachment-id="85714" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/04/26/usmc-ch-53k-transports-f-35c/ch-53k_transports_f-35c_cf-1_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/04/CH-53K_Transports_F-35C_CF-1_2.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="CH-53K_Transports_F-35C_CF-1_2" data-image-description data-image-caption="

CH-53K, Donanmanın yüksek/sıcak ortamlarında, 27,000 deniz mili (12,247 km) görev yarıçapında 110 lbs (203 kg) taşımak üzere tasarlanmıştır; bu, CH-53E'nin taban çizgisinin neredeyse üç katıdır; maksimum harici kapasitesi ise kaldırma kapasitesi 36,000 lbs'dir (16,329 kg). Tasarlandığı bazı tipik yükler iki “zırhlı” HMMWV veya Hafif Zırhlı Araç çeşidi.

King Stallion ayrıca CH-53E ile karşılaştırıldığında daha küçük bir gemi ayak izine, uçak başına daha düşük işletme maliyetlerine ve uçuş saati başına daha az doğrudan bakım adam saatine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Helikopter aynı zamanda görsel kalitesi düşük olan ortamlarda da iniş ve kalkış yapma kabiliyetine sahiptir. “kahverengi”çöl gibi tozlu ortamlarda çalışırken en tehlikeli olaylardan biri. Aslında, kum veya toz parçacıkları rotorun dışına sürüklenir ve pilotun araziye ilişkin görüşünü engelleyerek tüm harici görsel referansların kaybolmasına neden olabilir.

F-35C CF-1

CF-1, üretilen ilk geliştirme aşamasındaki test taşıyıcısı varyantı F-35C savaş uçağıdır. F-35C, daha geniş kanat yüzeyleri ve zorlu taşıyıcı kalkış ve iniş ortamında daha fazla kontrol sağlayan güçlendirilmiş iniş takımlarıyla F-35A ve F-35B varyantlarından farklıdır. Test uçağı toplam 750 uçuş saati 450 ile 2010 yılları arasında 2016 test uçuşu sırasında.

<img loading="lazy" decoding="async" data-attachment-id="85715" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/04/26/usmc-ch-53k-transports-f-35c/ch-53k_transports_f-35c_cf-1_3/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/04/CH-53K_Transports_F-35C_CF-1_3.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="CH-53K_Transports_F-35C_CF-1_3" data-image-description data-image-caption="

CF-1, tipin ilk havadan havaya yakıt ikmali de dahil olmak üzere performans, silah ve sistem testlerini gerçekleştirmek için kullanıldı ve harici silah test uçuşu. CF-1, uçak gemilerinde kullanılmadan önce hazırlık testleri için de kullanılmış olsa da, denizde kullanılmamıştır; bir taşıyıcı üzerinde çalışan ilk F-35, CF-3 ve CF-5'tir.

Stefano D'Urso hakkında

Stefano D'Urso serbest gazeteci ve Lecce, İtalya merkezli TheAviationist'e katkıda bulunuyor. Endüstri Mühendisliği mezunudur, aynı zamanda Havacılık ve Uzay Mühendisliği alanında Master Derecesi elde etmek için eğitim görmektedir. Askeri operasyonlar ve güncel çatışmalar dünyasında uygulanan Elektronik Harp, Loitering Mühimmat ve OSINT teknikleri uzmanlık alanları arasındadır.