Огляд Porsche Macan Electric 2024: наступне покоління в усіх можливих відношеннях – Автоблог

Команда Porsche Macan 2024 року випуску буде абсолютно новим і повністю електричним … за винятком випадків, коли це не буде ні з того, ні з іншого. Що тепер? Розумієш, Macan наступного покоління фактично буде повністю електричним, На основі Porscheновий "ЗІЗ" електромобіль платформа. Проте Porsche продовжить продавати газова модель першого покоління поряд з ним в посередництво до тих пір, поки того вимагає ринок. Словом, 2024 року буде два Macans і, можливо, два 2025, два 2026 і так далі.

Хоча ми їздили лише на закамуфльованих прототипах Macan Electric 2024 року випуску (оскільки буде відомо, що він відрізнятиметься від уцілілих моделей першого покоління), тепер ми знаємо, як вони виглядають усередині та зовні. Існує чітка сімейна схожість від одного покоління до наступного – це Porsche, як цього не може бути? – але їх легко відрізнити. Задня частина має більш схожу на купе лінію даху разом із висувним спойлером, який автоматично розгортається залежно від швидкості та інших факторів, наприклад, коли відкритий люк. Тим часом передня частина стала помітно більш прямою та тупою. Важко сказати, що він виглядає краще, але більша частина дизайну, безумовно, є результатом максимізації аеродинамічної ефективності та розміщення нової електричної платформи, яка містить батареї під тілом.

Лінійка моделей Macan Electric буде порівнянна з ТайканДля початку це повнопривідні моделі Macan 4 і Macan Turbo з подвійним двигуном, а потім з’явиться базова модель із заднім приводом. Можна було б уявити, що GTS або Turbo S зрештою стануть частиною рівняння. Ключова відмінність між Macan Electric і Taycan полягатиме в тому, що в лінійці Macan буде використовуватися лише одна батарея. Діапазон буде відрізнятися залежно від двигунів/моделей. Porsche не випускав EPA оцінки запасу ходу на момент написання цієї статті, але, як не дивно, тестовий автомобіль Turbo, яким ми керували, показав 150 миль запасу ходу з половинним зарядом. Важливо, що Macan Electric стане одним із електромобілів з найшвидшою зарядкою завдяки своїй 800-вольтній архітектурі.

Нижче ми глибше занурюємось у все, що ми знаємо про Porsche Macan Electric 2024 року, включно з тим, що ми змогли почерпнути з нашого тривалого тест-драйву через гори Санта-Моніки. Коротше кажучи, Macan Electric є ще одним багатообіцяючим електромобілем, але нам цікаво, чи не втрачено частину магії водіння Macan.

Інтер'єр і техніка   |   Пасажирський і вантажний простір   |   Продуктивність і електричний діапазон

Як це їздити   |   Ціни та рівні комплектації   |   Рейтинг аварій і функції безпеки

Якими є салон Macan Electric і автомобільні технології?

Інтер’єр Macan Electric схожий на оновлений кайенскийперець's, але з деякими додатковими функціями завдяки центральній консолі, яка більше не повинна ділити нерухомість з трансмісією та карданним валом. Тому обсяг пам’яті зменшився від мінімального в Macan першого покоління до великого обсягу в Macan Electric.

12.6-дюймова цифрова приладова панель є стандартною. Його додаткову функціональність цінуємо, але ми були вражені параметрами дизайну приладів, а також інформацією, яку вони показують у будь-який момент часу – постійне використання двох із п’яти аналогових датчиків тиску в шинах і G-метра просто не корисно. 10.9-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи справа є більш вдалим і є суттєвим прогресом, ніж те, що ви знайдете в Macan, що працює лише на бензині. Він заснований на Android Automotive, але зберігає сумісність з Apple CarPlay. Ми цінуємо яскравість квітів, чистий макет і піктограми меню, які постійно залишаються закріпленими в лівій частині екрана, включно з Apple CarPlay. Android Auto непотрібний, враховуючи, що вся інформаційно-розважальна система базується на Android. 

Елементи клімат-контролю є явною відповіддю на скарги щодо двох попередніх концепцій клімат-контролю Porsche (забагато кнопок, розташованих серед непов’язаних кнопок, за якими слідує менше, але зараз важко знайти сенсорні «кнопки»). Нова концепція являє собою акуратний ряд фізичних перемикачів, облямованих зверху та знизу сенсорними піктограмами. Це краща концепція, але якщо вона справді така ж, як Cayenne, виконання має недоліки. Натискання піктограм забезпечує тактильний зворотний зв’язок, але вся чорна декоративна деталь рухається з кожним натисканням кнопки, що виглядає дешево, особливо для Porsche. Зрештою, елементами керування простіше користуватися, не дивлячись, тому ми запишемо це як перемогу. Macan також обходиться без Panamera та  Тайкансмішні вентиляційні отвори з сенсорним екраном.

Нарешті, Macan Electric буде доступний з 10.9-дюймовим сенсорним екраном/дисплеєм з боку пасажира, який має майже ті ж функції, що й основний сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Не на відміну від того, що пропонується в Taycan, цей сенсорний екран дозволяє пасажиру керувати навігаційною системою або дивитися потокове відео (від чогось під назвою Screenhits TV), тоді як поляризований фільтр гарантує, що водій не зможе бачити те, що відображається. Мати телевізор у приладовій панелі може бути добре, але, як показує наш минулий досвід, надмірна зосередженість на інших сенсорних елементах керування, особливо під час більш спортивних моментів за кермом, є рецептом для, ну, гриму. 

Наскільки великий Macan Electric?

Macan Electric в основному такого ж розміру, як і перше покоління, що працює лише на газу, яке й надалі продаватиметься. Їхня ширина майже однакова, їхня висота він має ідентичні, а Electric лише на 2 дюйми довший. Навіть колісна база не збільшилася (113.9 дюймів проти 110.5), що зазвичай відбувається з електромобілями. По суті, Macan Electric продовжує залишатися одним із менших компактних розкішних позашляховиків. Однак він має майже такі ж розміри, як і Тесла Модель Y. Він також помітно більший за Audi Q4 E-Tron Sportback і помітно менший за Mercedes Позашляховик EQE. 

На момент написання цієї статті ми не мали розмірів пасажирського простору, але, судячи з часу, проведеного в салоні, навряд чи Macan Electric є таким Що набагато просторіший, ніж Macan з газовим двигуном. Можливо, він отримав дюйм-два місця для ніг, але враховуючи те, що позаду існуючого Macan досить тісно, ​​не дивно, що кінцевим результатом є невеликий простір. 

Porsche каже, що максимальний об’єм багажника становить 46.5 кубічних футів, тоді як простір з піднятими сидіннями становить цілих 18 кубічних футів. Зауважте, що майже напевно відповідає вимірюванню від підлоги багажника до верхньої частини спинок сидінь, а не до даху, як вимірюють більшість інших виробників. В основному, вантажний відсік не такий малий, як це здається, але це також буде один із менших вантажних відсіків у компактному сегменті розкоші. Також є 2.9-кубічний футовий багажник, який може стати в нагоді для зберігання зарядного кабелю, але це все. 

Macan 4 і Macan Turbo

Які технічні характеристики Macan Electric?

Нам сказали, що буде Macan Electric з одним двигуном і заднім приводом, але наразі модельний ряд починається з моделей Macan 4 і Macan Turbo з подвійним двигуном і повним приводом. 

Пара двигунів Macan 4 може видавати максимум 402 кінські сили та 479 фунт-фут крутного моменту. Ці цифри, як і у випадку з Macan Turbo, який ми незабаром обговоримо, є в режимі Launch Control із наддувом. Таким чином, нормальний вихід буде трохи нижчим, як на тайчани. Ці двигуни розганяють Macan 4 до 60 миль/год за 4.9 секунди, а максимальна швидкість становить 136 миль/год.

Macan Turbo (так, Porsche продовжує всю цю термінологію «Turbo». електричних машин). Його двигуни створюють 630 кінських сил і 833 фунт-фут крутного моменту, що дозволяє розганяти його до 60 миль на годину за 3.1 секунди. Він також має значно вищу максимальну швидкість – 161 миль/год. Крім того, Turbo отримує вектор крутного моменту заднього колеса через диференціал обмеженого тертя з електронним керуванням.

Усі вони отримують однаковий акумулятор, включно з можливою моделлю з одним двигуном. Загалом він має ємність 100 кВт/год, з них 95 доступних. Подібно до Taycan, це 800-вольтова архітектура, яка може використовувати швидку зарядку постійного струму зі швидкістю до 270 кВт. На 400 вольт зарядний пристрій, швидкість падає до 135 кВт. На 800-вольтовому зарядному пристрої Porsche заявляє, що заряджає від 10% до 80% за 21 хвилину. На момент написання цієї статті оцінки радіусу дії були недоступні, але, враховуючи звичайну батарею, логічно припустити, що чим більше ви отримуєте потужності, тим менший діапазон ви отримаєте. Як не дивно, коли ми почали їздити на Macan Electric Turbo, ми бачили 150 миль запасу ходу, а покажчик заряду показував 50%. Таким чином, здається, що 300 миль можна проїхати на найменш ефективній версії.

Як їздити Macan Electric?

Ми отримали можливість багато їздити на прототипах Macan Electric у версіях 4S і Turbo в горах Санта-Моніки (на фото вгорі), на шосе на північ від них і в завантаженому пляжному русі на Pacific Coach Highway. Це було весело, доки це дуже не сталося.

Ось, по-перше, недолік: Macan Electric не має такого виняткового кермування, як Macan першого покоління, що залишився в живих. Він легший за зусилля, і в ньому є штучна якість, яка суперечить тому, чого ми звикли очікувати від Porsche загалом і від Macan зокрема. За традицією Porsche різні режими водіння також не змінюють кермування (зазвичай це не проблема). Існує також проблема всієї цієї додаткової ваги батареї, яку просто неможливо приховати. Загалом Macan Electric не виглядає таким гнучким і спортивним, як модель першого покоління.

Тим не менш, Macan Electric розганяється з шаленою швидкістю, а його здатність проходити повороти виняткова, оскільки він проїжджав вузькими технічними гірськими дорогами, які більшість розкішних позашляховиків (включно з електричними) тягнули б, як рибу на воді. Розподіл потужності залежить від режиму водіння, причому більше потужності додається від передньої осі, коли ви піднімаєтеся вгору по продуктивності (використання лише заднього двигуна є найефективнішим). PASM (Porsche Active Suspension Management) і пневматична підвіска, ймовірно, будуть стандартними для всіх Macan Electrics, остання здебільшого тому, що дозволяє збільшити клиренс настільки, щоб класифікувати його як SUV. Це ключ до певних регуляторних перешкод. З іншого боку, пневматична підвіска та PASM дозволяють налаштувати різні налаштування, пов’язані з режимом водіння, і, отже, покращити комфорт або стійкість на дорозі залежно від дороги попереду.

Вперше Macan буде доступний з рульовим керуванням задньої осі, яке звужує радіус повороту та є зручним у поворотах. Це опція як для Macan 4, так і для Macan Turbo.

Які ще відгуки про Porsche Macan я можу прочитати?

Огляд Porsche Macan 2023 року: маленький позашляховик, який варто купити, коли ви любите їздити

Усе, що вам потрібно знати про Macan першого покоління з газовим двигуном, який буде продаватися у 2024 році (і, ймовірно, надалі). Між моделями Macans 2024 та 2023 років суттєвих змін немає. 

Перший огляд Porsche Macan T 2023 року

Повна інформація про останнє доповнення до модельного ряду Macan, включаючи його додаткові функції та те, як це їздити.

Перший огляд Porsche Macan GTS 2022 року

Дізнайтеся про великий перелік змін, внесених минулого року в Macan, у тому числі ті, що стосуються GTS, які зробили його новим топовим Macan.

Тест багажу Porsche Macan 2020: він більше схожий на купе, ніж очікувалося

Перегляньте цю історію, щоб дізнатися, скільки багажу можна помістити в Macan, і дізнатися про його рішення для зберігання.

Яка ціна Macan Electric 2024 року і коли він надійде в продаж?

Ціна недешева: 80,450 4 доларів США за Macan 106,950 і 4 73,000 доларів США за Macan Turbo. Macan 375 приблизно порівнянний з газовим Macan S, вартість якого починається приблизно з 0.3 60 доларів США. Він має меншу потужність (88,000), але фактично на 434 секунди швидше до 2024 і має вищу максимальну швидкість. Він дешевший за Macan GTS, який коштує трохи більше XNUMX XNUMX доларів із потужністю XNUMX кінські сили. Тим часом електричний Macan Turbo насправді не має нічого близького в лінійці, з чим можна порівняти. Porsche вже приймає замовлення, а поставки очікуються в другій половині XNUMX року.

Які оцінки безпеки Macan Electric та функції допомоги водієві?

Macan Electric не було краш-тест третьою стороною на момент написання цієї статті. Зважаючи на те, що перше покоління ніколи не тестувалося третьою стороною, незважаючи на те, що воно продавалося протягом десяти років, ми б не затамували подих перед IIHS щоб обійти це. 

Кожен Macan Electric стандартно оснащений попередженням про лобове зіткнення та автоматичною аварійною системою гальмування (виявляє автомобілі, пішоходів, велосипедистів і поперечний рух вперед), система підтримки смуги руху, попередження про сліпі зони та поперечний рух позаду, передні та задні датчики паркування та адаптивний круїз-контроль. Це багато стандартних функцій безпеки та допомоги водієві для Porsche – вони історично нікель-і-дім у цій сфері. Система камер кругового огляду для паркування є додатковою, як і Porsche InnoDrive, яка покращує систему адаптивного круїз-контролю за допомогою допомоги в центруванні смуги руху та автоматичного регулювання швидкості на основі обмеження швидкості та поворотів.