Електромобілі нарешті прибули на найбільшу машинобудівну конференцію Північної Америки

У той час як електричні позашляховики та седани їздять по американських шосе, дизель все ще панує на будівельних майданчиках США. Але погуляйте по найбільшій у галузі торговій конференції в Лас-Вегасі 14-18 березня, і нарешті з’явилися перші ознаки заряду батареї.

На першому засіданні найбільшої машинобудівної конференції в Північній Америці після пандемії кожен великий виробник важкого обладнання розміщує електричні моделі в центрі виставкового майданчика. Caterpillar Inc., Deere & Co., Komatsu Ltd. і Volvo AB є одними з сотень відомих і нішевих компаній, які демонструють повністю електричні екскаватори, міні-навантажувачі та фронтальні навантажувачі понад 130,000 XNUMX відвідувачам, які шукають наступного великого в світі. будівництво.

«Це тут скрізь. Незалежно від того, куди ви дивитеся, це відображається спереду й у центрі», – сказав Джон Гілбек, світовий лідер відділу маркетингу, стратегії та електрифікації Deere, на ConExpo, який раз на три роки демонструє новітнє та найкраще землерийне обладнання. . «Ми спілкувалися з більш ніж 100 клієнтами, які дуже зацікавлені та мають на сьогодні цілі щодо скорочення CO2».

Це знаменує серйозний відхід від шоу 2017 року, коли електрика насправді не була на радарі. А в березні 2020 року, коли подія була запланована на той самий тиждень, коли Всесвітня організація охорони здоров’я оголосила COVID-19 пандемією, учасники були більше стурбовані тим, як укласти угоди без рукостискань, ніж вуглецевим слідом важкого обладнання.

Початковий перехід галузі в бік електрики відбувається, коли світ серйозно ставиться до скорочення викидів вуглекислого газу та своєї залежності від викопного палива, яке живить деякі з найважчих галузей промисловості. Тим не менш, цей крок був неймовірно повільним для виробників машин, які перейшли не так швидко, як автомобільна промисловість.

За даними Motor Intelligence, автомобільної дослідницької фірми, протягом багатьох років акумуляторна батарея закріплювалася в особистих транспортних засобах, причому на електромобілі припадало 5.8% усіх легких автомобілів, проданих у США минулого року, порівняно з 3.2% роком раніше. Очікується, що це швидко прискориться, і багато автовиробників планують збільшити продажі на 40-50% до 2030 року. Але перехід був набагато повільнішим у секторі важкого машинобудування, навіть якщо можливості автономного керування стрімко випереджають.

«Деякі хочуть придбати сьогодні», — сказав Гілбек з Deere щодо електричних машин. «Деякі, я б сказав, на початку своєї подорожі».

Частково проблема полягає в розмірі. Середній автомобіль важить лише пару тонн і рідко перевозить більше півтонни. Екскаватор може важити 10 тонн. Машині такого розміру знадобиться масивна — і дорога — батарея для живлення. Зарядна інфраструктура для всього будівельного парку також недоступна на більшості будівельних майданчиків. Кілька машинобудівних компаній на заході заявили, що основною причиною повільного впровадження в США є відсутність стимулів, подібних до тих, що пропонуються в Європі.

Компанія Volvo продає певні повністю електричні екскаватори по всій Європі та планує почати поставляти їх клієнтам у США протягом року. Цього тижня компанія Caterpillar представила кілька електричних прототипів, але лише деякі з них сьогодні розгортаються її клієнтами по всьому світу.

«У нас будуть готові продукти, коли наші клієнти цього захочуть», — сказав генеральний директор Caterpillar Джим Амплбі в інтерв’ю в кулуарах заходу. «Так, є певна тяга до цього, так, є певний попит. Питання полягає в тому, як швидко він наростатиме та як швидко буде прийнятий у всьому світі, враховуючи наш глобальний слід? Це займе деякий час».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.supplychainbrain.com/articles/36821-evs-finally-land-at-north-americas-biggest-machinery-conference