بوئنگ کو 355 ملین ڈالر کا نقصان ہوا کیونکہ الاسکا کے واقعے سے 737 آمدنی ہوئی ہے۔

بوئنگ کی آمدنی $16.6 بلین تھی، جو 2023 کی پہلی سہ ماہی میں آٹھ فیصد کم تھی، آپریٹنگ کیش فلو $3.4 بلین سرخ رنگ میں تھا۔ نقصانات بڑے پیمانے پر کمرشل ہوائی جہازوں کے ڈویژن کے ذریعے ہو رہے ہیں، جس میں دفاع، خلائی اور سلامتی کے ساتھ ساتھ عالمی خدمات دونوں سیاہ رنگ میں ہیں۔

سرمایہ کاروں کے ساتھ ایک کمائی کال میں، بوئنگ کے سی ای او ڈیو کالہون، جو ہیں۔ قدم چھوڑنے کے لیے مقرر سال کے آخر تک، کمپنی نے اس واقعے کے بعد اپنے معیار کو بلند کرنے کے لیے "ڈرامائی کارروائی" کی ہے، جس کی وجہ سے بوئنگ کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ مجرمانہ تفتیش.

"ہم نے فوری طور پر اور شفاف طریقے سے حادثے کی وجہ کی نشاندہی کرنے کے لیے NTSB کی مدد کرنا شروع کر دی۔ ہم نے 737-9 فلیٹ کی FAA کی تحقیقات کی مکمل طور پر حمایت کی تاکہ ایئر لائن کی جامع جانچ پڑتال کی جا سکے اور طیارے کو دوبارہ سروس میں جانے کے لیے کلیئر کر دیا گیا۔

"ہم نے فوری طور پر اپنی سپلائی چین کے ساتھ مل کر کام کیا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ڈور پلگ ڈپریشن کا واقعہ دوبارہ کبھی نہ ہو۔

"ہم نے BCA میں اپنی تمام پروڈکشن لائنوں میں کوالٹی اسٹینڈ ڈاون کا انعقاد کیا، اور اپنے فیکٹری کے نظم و ضبط کو بہتر بنانے اور اپنے معیار کے معیارات پر عمل کرنے کے لیے 70,000 سے زائد ملازمین کے مشورے اور مشورے کی کوشش کی۔ مجموعی طور پر، ہم نے 30,000 سے زیادہ آئیڈیاز اکٹھے کیے اور فہرست میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے۔

"ہم شفاف طریقے سے FAA کے ساتھ منسلک ہوئے اور فوری طور پر اپنے پورے پیداواری نظام میں بہتری لانے کے لیے کوالٹی ایکشن کے 90 دن کے پلان پر کام کرنے لگے۔ ہم نے اپنا 30 دن کا جائزہ مکمل کیا اور ہم FAA کے ساتھ باقاعدگی سے چیک ان کر رہے ہیں جب ہم اپنا 90 دن کا منصوبہ مکمل کر رہے ہیں۔

کالہون نے مزید کہا کہ کمپنی نے اپنے کوالٹی کنٹرول کے عمل کا جائزہ لینے کے لیے "آزاد معیار کے ماہرین" کو لایا ہے، جو بوئنگ کی رینٹن فیکٹری اور کنٹریکٹر اسپرٹ ایرو سسٹم کے ساتھ شروع ہونے والے اپنے کام میں اب 60 دن رہ گئے ہیں۔ بوئنگ کو توقع ہے کہ اس جائزے میں کئی سال لگیں گے۔

کالہون نے کہا، "ہم اپنے ریگولیٹرز، اپنے صارفین، اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ ہمارے ملازمین اور فلائنگ پبلک بوئنگ پر 100% پراعتماد ہونے کے لیے ہر ممکن کوشش کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔"

"جب کہ میں نے سال کے آخر تک سی ای او کے عہدے سے سبکدوش ہونے کے اپنے منصوبوں کا اشتراک کیا ہے، میں ہر روز اس عزم کو دیکھنے پر بہت توجہ مرکوز رکھوں گا۔"

Bonza اور Virgin Australia 737 MAX فیملی کو چلانے والی واحد آسٹریلوی ایئر لائنز ہیں، جس میں Bonza نے چھ MAX 8s کا بیڑا اڑایا ہے - بشمول بہن کینیڈین ایئر لائن Flair سے دو ڈرائی لیز پر - اور ورجن آسٹریلیا نے مارچ میں اپنا چوتھا MAX 8 حاصل کیا تھا۔

ورجن کا 31 نئے 737 MAX طیاروں کا آرڈر، بشمول چھ MAX 8s اور اس کے تمام 25 MAX 10s، تاخیر ہوگئی ہے بوئنگ میں جاری پریشانیوں سے۔