Hoạt động chuyển đổi dầu trên biển của Nga tăng tốc sau các lệnh trừng phạt của châu Âu

Hoạt động chuyển đổi dầu trên biển của Nga tăng tốc sau các lệnh trừng phạt của châu Âu

Nút nguồn: 1919869

Nga đang vận chuyển số lượng dầu thô Urals kỷ lục trên biển khi Moscow cố gắng khắc phục chi phí vận chuyển tăng vọt sau lệnh trừng phạt của châu Âu.

Theo dữ liệu theo dõi tàu chở dầu do Bloomberg tổng hợp, tổng cộng 19 triệu thùng dầu thô có thể sẽ được vận chuyển trên biển vào tháng 14 và tháng XNUMX. Chỉ riêng số liệu kiểm kê tháng XNUMX có khả năng lập kỷ lục XNUMX triệu thùng.

Đầu tháng 12, Liên minh châu Âu đã cấm hầu hết nhập khẩu dầu thô từ Nga và tham gia chương trình G7 nhằm giới hạn mức giá mà Moscow có thể bán dầu của mình. Các biện pháp này đã khiến chi phí vận chuyển hàng hóa tăng vọt khi việc tìm kiếm tàu ​​trở nên khó khăn hơn.

Việc vận chuyển bằng đường biển, gần như đã cạn kiệt trước lệnh cấm và trần, là một cách hiệu quả hơn để đưa dầu thô của Nga tới người mua và sẽ giúp giảm hóa đơn vận chuyển theo thời gian.
 
Theo chương trình G-7, các tàu tham gia vận chuyển từ tàu này sang tàu khác được phép sử dụng bảo hiểm tiêu chuẩn ngành miễn là hàng hóa trên tàu được bán ở mức giá hoặc dưới 60 USD.

CHUYỂN TÀU NGA ĐẾN TÀU THÁNG 2023 NĂM XNUMX BLOOMBERG.png

Việc vận chuyển từ tàu này sang tàu khác là một phần thông thường của giao dịch dầu mỏ và những hoạt động này đang diễn ra dưới sự giám sát đầy đủ của hệ thống theo dõi vệ tinh. Các địa điểm như Ceuta, một thành phố của Tây Ban Nha ở bờ biển phía bắc châu Phi và thành phố Kalamata phía nam của Hy Lạp, một lần nữa trở thành điểm nóng.

Việc chuyển giao cũng sẽ giúp các tàu chở dầu được gia cố bằng băng không đi quá xa Biển Baltic của Nga. Những con tàu như vậy là cần thiết trong điều kiện mùa đông và càng đi xa thì thời gian quay trở lại càng lâu.

Hầu hết dầu thô Urals của Nga đã được vận chuyển hàng ngàn dặm tới châu Á trên các tàu chở dầu tương đối nhỏ do sự tẩy chay của châu Âu. Điều đó làm căng đội tàu, đẩy giá cước vận tải lên các tàu chở dầu nhỏ hơn không phù hợp với giao dịch đường dài.

Cho đến nay, tổng cộng năm tàu ​​chở dầu thô rất lớn, hay VLCC, các tàu chính lớn nhất của ngành, có thể sẽ tham gia vào hoạt động vận chuyển STS của Urals.

Ba chiếc đã hoàn thành cuộc diễn tập này tại Ceuta và lên đường đến Châu Á. Hai chiếc VLCC nữa đang chờ ở Ceuta trong khi ít nhất sáu chiếc Aframax, có công suất vận chuyển gần bằng một phần ba số chiếc VLCC, dự kiến ​​sẽ đến địa điểm này vào cuối tháng này sau khi chất hàng Urals từ các cảng Baltic.

Dấu thời gian:

Thêm từ Bộ não chuỗi cung ứng