Kế hoạch xe điện của Arizona cho chúng ta manh mối về việc sạc CCS của Tesla

Kế hoạch xe điện của Arizona cho chúng ta manh mối về việc sạc CCS của Tesla

Dấu thời gian: 30:2023 chiều ngày 10 tháng 13 năm XNUMX
Nút nguồn: 1929819

Năm ngoái, Tôi đã chia sẻ thông tin chi tiết từ cuộc họp Arizona DOT trực tuyến về kế hoạch của mình đối với các quỹ Dự luật Cơ sở hạ tầng liên bang, còn được gọi là tài trợ từ chương trình NEVI. Kể từ đó, tiểu bang đã thu hẹp các lựa chọn của mình đối với các địa điểm sạc EV để đáp ứng các yêu cầu của liên bang và nó tiết lộ một điều thú vị có thể xảy ra đằng sau hậu trường với Tesla, xác nhận kế hoạch triển khai các trạm sạc tương thích với CCS trong tiểu bang.

Một số nền

Dự luật Cơ sở hạ tầng năm 2021 đã cung cấp hàng tỷ đô la để mở rộng việc sạc xe điện ở Hoa Kỳ. Vòng tài trợ đầu tiên được cho là tập trung vào các đường cao tốc liên bang và các bang được yêu cầu đệ trình kế hoạch về phần tài trợ của bang mình. Các kế hoạch cho những đường cao tốc đầu tiên này phải đáp ứng các tiêu chí sau:

  • Khoảng cách không quá 50 dặm giữa các bộ sạc.
  • Bộ sạc trong vòng một dặm của liên bang.
  • Ít nhất bốn bộ sạc công suất 150 kW trở lên, có đầu nối CCS.
  • Khả năng sạc đồng thời bốn phương tiện với tốc độ đó hoặc cao hơn.
  • Các trường hợp ngoại lệ có sẵn cho bất kỳ trường hợp nào trong số này trên cơ sở từng trường hợp cụ thể (không có điện, v.v.), nhưng kinh phí có thể được sử dụng để chuẩn bị địa điểm cho các trạm bằng cách bổ sung khả năng phát điện, v.v.

Vì vậy, Arizona đã tìm kiếm rất nhiều ý kiến ​​đóng góp của công chúng, thực hiện một số nghiên cứu và đưa ra một kế hoạch. Kế hoạch của nó là một trong những kế hoạch đầu tiên được chính phủ liên bang phê duyệt.

Một câu hỏi thú vị được đặt ra vào năm ngoái tại cuộc họp trực tuyến là nhà ga nào sẽ cần xây dựng mới và nhà ga nào cần nâng cấp để đáp ứng các yêu cầu trên của liên bang. Để đảm bảo rằng các kế hoạch khác nhau có thể được thực hiện khi đến lúc xin giấy phép, lập bản thiết kế và bắt đầu xây dựng với các nhà thầu, ADOT cho biết kế hoạch cuối cùng của họ phải đủ mở để không hạn chế chính nó hoặc các bên thứ ba tiềm năng.

Nhưng, công chúng đã không bỏ qua câu trả lời đó. Một người khác đã hỏi rất cụ thể về vai trò có thể có của Tesla trong kế hoạch NEVI của Arizona. ADOT cho biết họ đã liên hệ với Tesla và hỏi công ty về việc nâng cấp các trạm Tesla để có một số phích cắm CCS nhằm đáp ứng các yêu cầu của kế hoạch (rõ ràng là để đổi lấy một số quỹ liên bang đó). Theo ADOT, đại diện của Tesla chỉ ra rằng họ chắc chắn sẵn sàng với ý tưởng hợp tác với ADOT để đặt một số trạm CCS tại các địa điểm Supercharger, nhưng Tesla vẫn đang xem xét để đảm bảo rằng nó sẽ hoạt động cho họ, cả về mặt vật lý và pháp lý.

Bản đồ mới cho chúng tôi thấy rằng những cuộc nói chuyện này phải đi đâu đó

Nhìn vào các phiên bản mới nhất của bản đồ kế hoạch sạc pin Arizona cho chúng ta thấy rằng việc sử dụng Bộ tăng áp siêu tốc của Tesla phải là một phần của kế hoạch. Hãy xem các trang web họ đã chọn và tôi sẽ giải thích làm thế nào tôi đi đến kết luận này.

Hình ảnh của Arizona DOT.

Hãy bắt đầu bằng cách nhìn vào Willcox, Arizona. Nó được liệt kê là một địa điểm tiềm năng cần nâng cấp thay vì xây dựng mới. Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi chúng tôi tìm kiếm các trang web CCS có thể được nâng cấp trong khu vực?

Ở Willcox, số lượng không chỉ các trang CCS, mà thậm chí cả các trang J1772, như Đặc vụ K trong Men in Black sẽ nói, "chính xác d * ck". Chẳng hạn, đó là một vùng đất hoang đang sạc pin nếu bạn đang lăn bánh trên một chiếc Nissan LEAF hoặc Chevy Bolt sắp hết pin. Trên thực tế, cách duy nhất để bạn có thể sạc xe CCS hoặc CHAdeMO trong thành phố là đi đến công viên RV và BYOEVSE (Mang theo EVSE của riêng bạn).

Tôi biết điều này từ kinh nghiệm.

Sạc EV tại Fort Willcox RV Park. Hình ảnh của Jennifer Sensiba.

Tuy nhiên, những người lái xe Tesla đã từng đi qua Willcox và đang đọc điều này có lẽ rất muốn nhảy vào hộp bình luận đó và cho chúng tôi biết việc lái xe trên đoạn I-10 đó dễ dàng hơn nhiều như thế nào và tôi đã ngu ngốc như thế nào để mua một chiếc LÁ. Rốt cuộc, có một Bộ tăng áp Tesla ngay bên cạnh trạm dừng xe tải TA tại một trong các khách sạn!

Vâng, LEAF là một giao dịch mua hơi ngu ngốc (và đó là chiếc xe mà tôi không còn sở hữu nữa), nhưng đây là trước khi Model 3 ra mắt và đó là thứ tôi có thể mua được vào thời điểm đó, nhưng đó không thực sự là vấn đề. Vấn đề là trạm sạc EV duy nhất ở Willcox là Bộ siêu nạp Tesla và nếu Arizona định nâng cấp bất cứ thứ gì, thì đó là trạm họ sẽ nâng cấp.

Tôi sẽ không làm bạn nhàm chán với tất cả các chi tiết nhàm chán về các điểm dừng sạc của tôi tại các công viên RV ở những nơi như Cordes Junction và Holbrook. Tôi qua đêm tại một khách sạn ở Cordes chỉ để nạp năng lượng, và có lần tôi đã ngủ trong công viên tiểu bang Arizona ở Holbrook. Bạn có thể đọc về hành trình đặc biệt ngớ ngẩn đó tại đây.

Một lần nữa, điểm cần rút ra từ điều này là những địa điểm đó xuất hiện trên bản đồ là những nơi họ muốn thêm cổng CCS vào một trạm hiện có và thực sự không có gì khác để Arizona nâng cấp, vì vậy họ phải nói về việc thêm CCS sạc cho cô gái duy nhất trong thị trấn: Trạm tăng áp của Tesla.

Nếu bạn xem trên PlugShare, điều này lại xảy ra ở Gila Bend và Tacna dọc theo I-8 nếu bạn đang đi đến San Diego. Tôi chưa từng ngủ trong ô tô ở một trong hai nơi đó, nhưng tôi nghĩ mình sẽ tiếp tục và tin tưởng vào PlugShare về điều này. Ngoài ra, Bolt EUV của tôi sẽ thực hiện chuyến đi đó, vì vậy không cần thiết.

Vì vậy, điểm mấu chốt: gần như tất cả những nơi ADOT muốn thêm cổng CCS đều là các trạm Tesla Supercharger. Và, nếu bạn đang theo dõi câu chuyện về Tesla CCS, thì có một số lý do rất, rất chính đáng để làm điều này.

Tesla có một cách rẻ tiền để thêm sạc CCS

Nếu bạn đang theo dõi việc Tesla sắp mở mạng lưới của mình cho ô tô CCS, bạn có thể đã thấy một chút tin tức này từ vài ngày trước:

Magic Dock sẽ tích hợp tính năng sạc CCS vào Bộ siêu nạp Tesla mà không cần loại bỏ phích cắm Tesla (hoặc “NACS” nếu bạn là một fanboy và muốn gọi nó như vậy) như họ đã làm ở Châu Âu. Nếu bạn cần phích cắm Tesla, bạn rút phích cắm Tesla giống như cách bạn vẫn làm. Nếu bạn có ô tô CCS tại một trong những trạm sắp tới này, bạn rút phần lớn hơn của Magic Dock ra và nó cung cấp cho bạn bộ chuyển đổi CCS ở đầu cáp.

Đây dường như là một hình ảnh mà Tesla chưa có ý định phát hành, nhưng nó cho thấy sự thay đổi có thể được thực hiện với giá rẻ như thế nào. Điều này không chỉ giúp Tesla có thể giúp các bang sử dụng các trạm của họ rẻ hơn để đáp ứng các yêu cầu của NEVI (và tiết kiệm số tiền đó cho các trạm trên đường cao tốc nông thôn), mà còn có nghĩa là Tesla sẽ thu được lợi nhuận tốt từ bất kỳ thỏa thuận nào mà họ thực hiện với chính phủ tiểu bang để cung cấp này.

Vì vậy, phỏng đoán có học thức của tôi là Tesla sẽ triển khai các điểm sạc CCS tại các địa điểm Supercharger khi chính quyền các bang phải trả một số tiền cho họ. Điều này có nghĩa là Tesla sẽ nhận được một khoản cắt giảm trong quỹ Dự luật cơ sở hạ tầng và hy vọng sẽ tài trợ thêm cho việc triển khai mạng Supercharger khi các bang chuyển sang bao phủ các đường cao tốc khác với các vòng tài trợ tiếp theo.

Hình ảnh nổi bật của Arizona DOT.

 

 

 

Bạn không muốn bỏ lỡ một câu chuyện cleantech? Đăng ký cho cập nhật tin tức hàng ngày từ CleanTechnica trên email. Hoặc theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức!

 

Bạn có mẹo cho CleanTechnica, muốn quảng cáo hoặc muốn đề xuất một vị khách cho podcast CleanTech Talk của chúng tôi? Liên hệ với chúng tôi tại đây.

quảng cáo

 

Dấu thời gian:

Thêm từ CleanTechnica