Hiệu suất giao thông của Finnair vào tháng 2021 năm 158: +2020% so với năm 12, +XNUMX% so với tháng XNUMX

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

Sự cải thiện rõ ràng, đặc biệt là về số liệu lưu lượng hành khách chặng ngắn, mặc dù tác động của đại dịch COVID-19 vẫn còn rõ ràng trong tháng XNUMX; tháng tuyệt vời cho hàng hóa

Vào tháng 298,200, Finnair đã vận chuyển 158.1 hành khách, cao hơn 2020% so với tháng 2021 năm 11.9. Số lượng hành khách trong tháng 2021 năm XNUMX nhiều hơn XNUMX% so với tháng XNUMX năm XNUMX (số liệu so với tháng trước không thể so sánh đầy đủ vì có ít hơn một ngày). trong tháng Chín).

Tác động của COVID-19, bao gồm các hạn chế đi lại nghiêm ngặt do một số quốc gia áp đặt, vẫn ảnh hưởng đến tất cả các số liệu về lưu lượng hành khách. Nó đặc biệt có thể nhìn thấy ở Bắc Đại Tây Dương và các số liệu châu Á.

Công suất tổng thể, được đo bằng Số km chỗ ngồi có sẵn (ASK), trong tháng 151.3 tăng 12.9% so với cùng kỳ năm ngoái và 144% so với tháng trước. Finnair khai thác trung bình 73.5 chuyến bay hàng ngày (chỉ bao gồm hàng hóa), tăng 2020% so với tháng 13.4 năm 2021 và nhiều hơn 2020% so với tháng 220.0 năm 8.9. Sự khác biệt giữa các số liệu công suất so với tháng 8.7 năm 40.5 được giải thích là do giai đoạn trung bình dài hơn chiều dài của các chuyến bay được khai thác và theo khổ máy bay lớn hơn được khai thác. Lưu lượng truy cập của Finnair, được đo bằng Doanh thu hành khách (RPK), tăng 1.5% so với cùng kỳ năm ngoái và XNUMX% so với tháng trước. Hệ số tải hành khách (PLF) tăng XNUMX% điểm lên XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm XNUMX% điểm so với tháng trước.

Mức tăng ASK trong lưu lượng truy cập châu Á là 20.9% so với cùng kỳ năm trước. Trong lưu lượng truy cập ở Châu Âu, ASK đã tăng 179.6%. ASK trong vận tải nội địa tăng 25.2%.

RPK tăng lưu lượng truy cập ở châu Á lên 26.6%, lưu lượng truy cập ở châu Âu tăng 339.8% và lưu lượng truy cập nội địa tăng 34.3% so với cùng kỳ năm ngoái.

PLF chiếm 19.4% trong vận tải châu Á và 16.1% trong vận tải Bắc Đại Tây Dương nhưng cả hai đều được hỗ trợ bởi hoạt động vận chuyển hàng hóa rất mạnh và hệ số tải hàng hóa cao. PLF là 65.5% trong giao thông châu Âu và 70.7% trong giao thông nội địa.

Số lượng hành khách tăng ở châu Á tăng 27.6%, châu Âu tăng 254.6% và nội địa tăng 35.2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đối với giao thông ở Bắc Đại Tây Dương, không thể tính tốc độ tăng trưởng ASK, RPK và số lượng hành khách hàng năm vì không có chuyến bay chở khách nào vào tháng 2020 năm XNUMX.

Trong tháng 165.7, lượng hàng tấn-km hàng hóa theo lịch trình sẵn có tăng 9.6% so với cùng kỳ năm ngoái (tăng 136.8% so với tháng trước) và doanh thu tấn-km hàng hóa theo lịch trình tăng 14.9% (tăng 19% so với tháng trước). ), cả hai đều do ảnh hưởng của đại dịch COVID-2020 đối với các chuyến bay theo lịch trình, đặc biệt là trong giao thông Bắc Đại Tây Dương, vào tháng 167.8 năm 37.8. Tấn-km có sẵn liên quan đến hàng hóa tăng 148.8% so với cùng kỳ năm ngoái (tăng 45.1% theo tháng- so với tháng trước) và doanh thu tấn-km tăng 156.3% (tăng 137.6% so với tháng trước) và cả hai đều bao gồm các chuyến bay chỉ chở hàng hóa, hoạt động chủ yếu giữa châu Âu và châu Á, cũng như giữa châu Âu và Bắc Mỹ. Số tấn chỉ chở hàng hóa tăng 139.4% so với cùng kỳ năm ngoái và 45.9% so với tháng trước. Nhu cầu về sức chứa hàng hóa đặc biệt mạnh trong tháng XNUMX và do đó, tổng tấn hàng hóa tăng XNUMX% so với cùng kỳ và XNUMX% so với tháng trước (Tháng XNUMX là tháng kỷ lục trong thời kỳ đại dịch). Ngoài ra, hệ số tải hàng hóa vẫn ở mức cao.

Trong tháng 92.7, 96.2% tổng số chuyến bay của Finnair đã đến đúng lịch trình (XNUMX%).

Thống kê lưu lượng truy cập cho tháng 2021 năm 5 sẽ được công bố vào thứ Sáu ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX.

Hiệu suất lưu lượng Finnair tháng 2021 năm XNUMX
	tháng	% Thay đổi	so với đầu năm	% Thay đổi
Tổng lưu lượng
Hành khách 1,000	298.2	158.1	1,329.3	-58.6
Nhà máy km chỗ ngồi có sẵn	1,246.6	151.3	5,913.3	-49.4
Doanh thu km hành khách nhà máy	505.0	220.0	2,110.1	-72.9
Hệ số tải trọng hành khách%	40.5	8.7p	35.7	-30.9p
Tổng số tấn hàng hóa	9,567.2	139.4	63,351.9	21.5
Nhà máy tấn-km có sẵn	245.1	127.5	1 474.3	-27.4
Doanh thu tấn-km	115.7	172.6	656.4	-36.8

Châu Á
Hành khách 1,000 Châu Á	8.1	27.6	46.4	-90.5
Số ghế có sẵn nhà máy Châu Á	314.3	20.9	2,315.1	-57.6
Doanh thu hành khách km tính theo Châu Á	60.9	26.6	349.3	-90.7
Hệ số tải hành khách% Châu Á	19.4	0.9p	15.1	-53.4p

Châu Âu
Hành khách 1,000 Châu Âu	217.9	254.6	874.9	-53.8
Số chỗ ngồi có sẵn nhà máy Châu Âu	530.0	179.6	2,217.7	-52.3
Doanh thu hành khách theo km tính theo Châu Âu	347.4	339.8	1,282.6	-56.6
Hệ số tải hành khách% Châu Âu	65.5	23.9p	57.8	-5.7p

Bắc đại tây dương
Hành khách 1,000 Bắc Đại Tây Dương	7.6	N/A	31.7	-61.4
Số chỗ ngồi còn trống nhà máy Bắc Đại Tây Dương	344.0	N/A	998.6	17.6
Doanh thu hành khách theo km tính theo Bắc Đại Tây Dương	55.5	N/A	230.9	-64.3
Hệ số tải hành khách% Bắc Đại Tây Dương	16.1	N/A	23.1	-53.1p

Trong nước
1,000 hành khách Nội địa	64.5	35.2	376.2	-49.4
Số ghế có sẵn nhà máy Nội địa	58.3	25.2	381.9	-47.0
Doanh thu km hành khách tính theo km Nội địa	41.2	34.3	247.3	-43.9
Hệ số tải hành khách% Nội địa	70.7	4.8p	64.7	3.5p

Giao thông hàng hóa
Châu Âu tấn	309.3	5.3	1,805.1	-78.1
Bắc Đại Tây Dương tấn	2,205.9	N/A	6,256.9	146.1
Châu Á tấn	3,210.4	47.0	23,832.2	-11.4
Tấn nội địa	31.4	-1.5	247.5	-1.1
Tổng tấn vận chuyển hàng hóa theo lịch trình	5,757.0	129.4	32,141.8	-15.3
Tấn chuyến bay chở hàng **	3,810.2	156.3	31,210.1	120.1
Tổng số tấn lưu lượng hàng hóa	9,567.2	139.4	63,351.9	21.5
Nhà máy tấn-km* có sẵn	91.5	167.8	587.4	5.1
Doanh thu tấn-km	70.8	148.8	468.8	36.6
Lịch trình có sẵn. nhà máy tấn-km* hàng hóa	55.7	165.7	297.2	-30.6
Kế hoạch doanh thu. nhà máy tấn-km chở hàng	41.2	136.8	230.6	-3.9
Hệ số tải hàng *%	77.4	-5.9p	79.8	18.4p
- Hệ số tải hàng hóa Bắc Đại Tây Dương *%	69.5	N/A	68.4	2.1p
- Hệ số tải hàng hóa Châu Á *%	85.8	-2.0p	85.6	24.9p
Hệ số tải hàng hóa giao thông theo lịch trình* %	73.9	-9.0p	77.6	21.6p

* Dựa trên công suất vận chuyển hàng hóa trung bình

** Bao gồm cả lưu lượng truy cập đã mua

Thay đổi %: Thay đổi so với số liệu của các kỳ tương ứng trong năm trước (p = điểm, N/A = không có).
Số km chỗ ngồi còn trống, HỎI: Tổng số ghế còn trống nhân với số km đã bay.
Doanh thu km hành khách, RPK: Số hành khách doanh thu vận chuyển nhân với số km bay.
Hệ số tải hành khách: Tỷ trọng doanh thu của số km hành khách trên số km chỗ ngồi còn trống.
Tấn-km khả dụng, ATK: Số tấn sức chở hành khách, hàng hóa và thư nhân với số km đã bay.
Doanh thu tấn-km, RTK: Tổng tải trọng doanh thu bao gồm hành khách, hàng hóa và thư nhân với số km đã bay.
Hệ số tải tổng thể: Chia sẻ doanh thu tấn-km trên số tấn-km hiện có.