Nhiên liệu thay thế cho xe nâng Diesel

Hyster đã giới thiệu các tùy chọn nhiên liệu động cơ thay thế mới, cho phép xe tải lớn và xe nâng IC Series A sử dụng HVO 100 (Dầu thực vật được xử lý bằng hydro) theo tiêu chuẩn EN15940. Ngoài ra, xe nâng Dòng H2.0-3.5AA có thể sử dụng nhiên liệu GTL (Khí sang Lỏng) và BtL (Sinh khối sang Lỏng). Những lựa chọn thay thế cho dầu diesel này có thể giúp giảm tới 2% lượng khí thải CO90, hỗ trợ các doanh nghiệp giảm lượng khí thải carbon của họ.

Rob Maris, Giám đốc chiến lược sản phẩm Big Trucks của Hyster Europe giải thích: “Mặc dù quá trình điện khí hóa các xe nâng công suất lớn hơn đang được tiến hành, nhưng nó vẫn chưa phải là giải pháp phù hợp cho mọi ứng dụng. “Chi phí ban đầu của điện xe nâng cùng với việc nâng cấp cơ sở hạ tầng và tính phí cần thiết thường có thể trì hoãn việc áp dụng. Và đối với những chiếc xe tải lớn nhất, công nghệ pin và pin nhiên liệu hydro đơn giản là chưa có.”

Rob tiếp tục: “Việc chuyển sang các loại nhiên liệu xanh hơn, chẳng hạn như HVO100, có thể mang lại giải pháp tạm thời cho một số doanh nghiệp để giảm lượng khí thải carbon của họ trong khi tiến tới điện khí hóa. HVO là nhiên liệu lỏng sinh học dựa trên parafin có nguồn gốc từ nhiều loại dầu thực vật, chẳng hạn như dầu hạt cải dầu, hướng dương và dầu đậu nành, cũng như mỡ động vật. Nó có thể được sử dụng trong động cơ diesel thông thường, nguyên chất hoặc pha trộn với dầu diesel hóa thạch (Petro diesel). Tuy nhiên, một số sửa đổi nhỏ có thể được yêu cầu trong hệ thống nhiên liệu do hàm lượng ethanol.

Các mẫu Hyster A Series cũng có khả năng chạy bằng các loại nhiên liệu GTL và BtL. GTL là một loại nhiên liệu thay thế có nguồn gốc từ khí tự nhiên, có thể tạo ra ít khí thải và chất gây ô nhiễm hơn so với dầu diesel truyền thống làm từ dầu thô. Nhiên liệu BtL là nhiên liệu tổng hợp được làm từ sinh khối - thường là từ sinh khối rắn như củi, chất thải hữu cơ và bột động vật. Chúng có thể làm giảm lượng khí thải dạng hạt, hydrocarbon, CO và CO2.

Xe nâng dòng Hyster A có thể được giao tại nhà máy, sẵn sàng trang bị để sử dụng với nhiên liệu thay thế. Để cho phép HVO 100 được sử dụng với Xe tải lớn Hyster, Bộ xử lý công-te-nơ rỗng hoặc ReachStackers, một bộ phụ kiện hậu mãi đã được cung cấp.

Giải pháp hỗ trợ tuân thủ các quy định về phát thải Bậc III, Bậc IV và Bậc V và có thể dễ dàng áp dụng tại hiện trường hoặc lắp đặt tại nhà máy cho thiết bị mới. Phớt cao su nitrile (NBR) trong hệ thống nhiên liệu được thay thế bằng phớt FKM; một loại cao su tổng hợp dựa trên carbon, flo hóa có khả năng chống chịu lâu dài với tác động của ethanol. Các dòng nhiên liệu hiện tại và các thành phần khác được sử dụng đã có khả năng chống lại các tác động lâu dài của HVO.

Tùy thuộc vào ứng dụng và chu kỳ làm việc, mức tiết kiệm nhiên liệu có thể giảm tới 0 – 6% trên Xe tải lớn so với nhiên liệu diesel thông thường. Đồng thời, việc sử dụng HVO100 không có tác động tiêu cực đến các công nghệ cải thiện khí thải hiện có của xe nâng, chẳng hạn như Chất xúc tác oxy hóa dầu diesel (DOC), Bộ lọc hạt diesel (DPF) hoặc hệ thống Giảm xúc tác chọn lọc (SCR). Các loại nhiên liệu thay thế này cũng không có tác dụng phụ đối với độ bền của các bộ phận động cơ xe nâng và xe nâng container, đồng thời mang lại công suất động cơ tương tự.
“Việc biến HVO 100 thành tùy chọn nhiên liệu cho Xe tải lớn là một trong nhiều kích động Rob nói. “Chúng tôi tiếp tục khám phá và cung cấp các giải pháp mới để giúp các doanh nghiệp quản lý khí thải từ thiết bị xử lý ở mọi giai đoạn của hành trình hướng tới điện khí hóa.”