尽管受到新冠肺炎 (COVID-34) 疫情的影响，但由于合同和包机需求强劲，联盟航空 (Alliance Airlines) 在 2020-21 财年的税后利润仍创下了 19 万美元的创纪录利润。
该航空公司目前正在寻求提前部署其E190飞机，并表示将继续雇用新的飞行员、机组人员和地勤人员以支持快速部署。
Alliance表示，虽然其湿租和常规公共交通（RPT）业务因全年边境关闭而有所下降，但其包机收入较去年增长了66%，而包机业务的飞行时间则跃升了83%。
与此同时，合同收入（包括该航空公司在采矿和资源领域的先进先出业务）同比增长了 6%，因为该航空公司披露了 2020 财年的四份重大合同续签和四家新合同客户。
Alliance 表示，随着新冠疫情限制的大幅放松，其他业务在本财年下半年确实出现了反弹。
该公司还透露，它接受了 8.8 万美元的航空相关政府援助。
自疫情爆发以来，许多包机运营商也同样报告称，由于对新冠病毒的担忧，乘坐飞机的公众避开了商业服务，因此需求显着增加。
联盟航空董事总经理斯科特·麦克米伦 (Scott McMillan) 表示：“在我们大力投资支持业务增长之际，联盟取得了创纪录的业绩。”
“利用福克机队的基础业务继续从过去的规划和投资中获益，并且是 E190 扩建的财务和运营基础。”
麦克米伦表示，由于“运力需求早于预期”，该航空公司决定提前部署新收购的巴西航空工业公司 E190，并增加 11.5 万美元的运营成本。
该公司目前预计到 14 年 190 月将至少有 2021 架 E2022 飞机投入使用，其余飞机将在 XNUMX 年中期部署。
该航空公司还重申了其计划 年化飞行时数增长三倍 到 2022 年底，在去年 E190 订单大幅折扣的背景下，该公司将继续巩固其在湿租赁市场的地位。
“我们将自己视为批发商，”麦克米伦在 XNUMX 月表示，并解释了为什么这种策略是他所认为的承运人的未来。
“澳洲航空正在追随一种全球趋势，即拥有更高频率、更小的飞机点对点飞行，从而绕过大型枢纽。 你将能够[直飞]你从未想过的城市对，这对飞行的公众来说真的很好。”
除了湿租赁，Alliance 还能够从国内商业航空公司航班空前下降中获利，McMillan 表示，这导致了对 FIFO 服务的新一轮需求激增。
今年 19 月，该航空公司还成为首批宣布将强制所有员工和承包商接种 COVID-XNUMX 疫苗的澳大利亚大公司之一。
McMillan 当时表示，他有 95% 的员工支持此举，如果有任何法律反对意见，他将准备“在法庭上进行测试”。
“整个行业都在朝着人们接种疫苗的方向迈出一大步，”麦克米兰说。 “所有高级管理人员和董事都接种了疫苗，我们相信前进的方向是让我们所有人都接种疫苗。”
Alliance 被认为是大流行病为数不多的成功案例之一，它利用了大型航空公司减少的时间表和对适应 COVID 的飞机的需求。
2020 年 7 月，该航空公司宣布该财政年度的利润实际上增加了 XNUMX 万美元。
良好的业绩使其于 14 年 190 月签署了购买 2020 架新 E16 喷气式飞机的协议，并于 2020 年 100 月签署了购买 70 架新 E50 喷气式飞机的协议。这些飞机加入了其现有的福克 FXNUMX、福克 XNUMXLR 和福克 XNUMX 涡轮螺旋桨飞机机队。
