如果没有充电器，人们就不会购买电动汽车——有点像先有鸡还是先有蛋的困境。 这一切必须同时发生。 我们需要生态系统来支持车辆的使用。 如果澳大利亚新南威尔士州的目标是到 50 年实现 2030% 的新车销量为电动汽车，州政府就必须支持快速充电系统。
州财政部长马特·基恩 (Matt Kean) 宣布了澳大利亚最广泛的高速电动汽车充电网络的第一阶段（当然不会是最长的，因为昆士兰州和西澳大利亚州正在争夺这一称号）。 基恩先生表示，“新南威尔士州政府将为充电站的资本成本提供高达 50% 的资金，这些充电站将在全州的主要出行路线上推出，‘这样司机就可以将里程焦虑抛在后视镜上’。”
这笔 35 万美元的资金是 171 亿美元资助计划的一部分，该计划将在未来四年内在全州建立 1,000 个超快速充电站。 对于所有利用新南威尔士州电动汽车激励措施的人来说，这将是个好消息，价格低于 3,000 美元的前 20,000 辆电动汽车可获得 68,750 美元的回扣，价格低于 78,000 美元的汽车可免印花税。
其目标是在偏远地区每 100 公里安装一个超快速充电器，在大都市地区每 5 公里安装一个超快速充电器（特别是在路边停车位有限的地区）。 政府不仅鼓励使用电动汽车，还鼓励使用可再生能源，因为所有充电站都必须由可再生能源供电，并鼓励现场电池存储。
第一轮批准的所有充电站建设预计将在两年内完成。 根据每辆电动汽车的能力，超快速充电器只需 15 分钟即可充电长达 400 公里。 每个站点都需要提供四个充电站，其中两个充电站的额定功率为 350 kW，两个充电站的额定功率为 175 kW 或以上。
人们对持续的维护和保养表示担忧。 许多人还询问那些难以使用各种支付应用程序的人的支付便利性。 需要一种通用的收费支付结构。
但总的来说，干得好，基恩先生——请竞选总理。 我们确实可以在联邦层面采用这种方法。
Sumber: 从动
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