Wie die IRA eine groß angelegte Flottenelektrifizierung ermöglicht

Neuauflage von Plato

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Dieser Artikel wird gesponsert von Environmental Defense Fund.

Der Inflation Reduction Act (IRA) ist ein großer Gewinn für amerikanische Unternehmen, da er ihnen Steuergutschriften, Darlehen und andere Anreize in Milliardenhöhe bietet, um den Fortschritt in Richtung ökologischer Nachhaltigkeit zu beschleunigen. Viele Analysten glauben, dass es transformativ sein wird – wenn diese Anreize effizient und effektiv umgesetzt werden.

In dieser Artikelserie erzählen Führungskräfte von Top-Unternehmen, wie sie die IRA-Bestimmungen umsetzen und welche Ratschläge sie anderen Unternehmen geben würden, die von allen Angeboten der IRA profitieren möchten.

BrightDrop ist das Technologieunternehmen von General Motors (GM), das die kommerzielle Lieferung und Logistik verändert. Kürzlich habe ich mit Steve Hornyak, dem Chief Commercial Officer von BrightDrop, gesprochen, um zu erfahren, wie das Unternehmen über die Umsetzung der IRA nachdenkt.

Victoria Mills: Auf welche Weise waren BrightDrop und GM Befürworter des Inflation Reduction Act?

Steve Hornyak: Unser Team teilte den politischen Entscheidungsträgern mit, wie wichtig die Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) ist und wie die IRA zur Schaffung neuer Arbeitsplätze und positiven Auswirkungen auf die Wirtschaft beitragen kann. Um eine Netto-Null-Zukunft zu erreichen, müssen wir mehr als nur Personenkraftwagen elektrifizieren. Das ist die Mission hinter BrightDrop, einem Technologieunternehmen innerhalb von GM, das kommerzielle Lieferungen und Logistik für eine vollelektrische Zukunft transformiert. Um dies zu erreichen, ist es unser Ziel, den Übergang für unsere Kunden so reibungslos wie möglich zu gestalten. Dazu gehören Kostenanreize wie die der IRA, um den Kauf von Elektrofahrzeugen für den durchschnittlichen Geschäftsinhaber erschwinglicher zu machen. Dies ist nur einer von vielen Gründen, warum wir die IRA unterstützt haben.

Dies ist wichtig, da Liefer- und Logistikunternehmen darum kämpfen, unsere wachsende Nachfrage nach Online-Einkäufen und -Lieferungen mit einem Volumen von fast sechzig Millionen Paketen pro Jahr zu bedienen Tag. Das sind 674 Pakete pro Sekunde oder 162 Pakete, die pro US-Haushalt pro Jahr versendet werden. Auf einer täglichen Fahrt durch die Vororte und Städte unseres Landes sieht man einen ständigen Strom von Lieferwagen im Verkehr direkt neben Limousinen und SUVs. Während Pkw-Elektrofahrzeuge alltäglich geworden sind, erregen elektrische leichte Nutzfahrzeuge (eLCVs) immer noch Aufsehen. Mit einem Verkaufsanteil von gerade einmal 3.6 %, etwa einem Viertel der Pkw, sind sie in der Automobilindustrie eher selten zu sehen wild.

Der Transportsektor ist mit einem Anteil von 29 % einer der größten Verursacher von Treibhausgasemissionen in den Vereinigten Staaten gesamt. Davon bilden mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge mit 23 % die zweitgrößte Kategorie Emissionen, während es nur 5 % der Fahrzeuge auf dem ausmacht Straße. Die Umstellung traditioneller gewerblicher Flotten auf Elektrofahrzeuge kann große Auswirkungen auf die Reduzierung der Fahrzeugemissionen haben, und die IRA kann dabei helfen.

Mills: Wie hat die Verabschiedung der IRA die Geschäftsziele von BrightDrop unterstützt?

Hornyak: Wir befinden uns an einem Wendepunkt, an dem die Wirtschaftlichkeit der Flottenelektrifizierung für die Unternehmensbilanz verlockend ist. Betriebskosteneinsparungen gepaart mit den Anreizen der IRA können dazu beitragen, die kommerzielle Einführung von Elektrofahrzeugen auszuweiten. Dies bietet Flotten die Möglichkeit, größere und schnellere Fortschritte bei der Reduzierung der Treibhausgasemissionen (THG) zu erzielen.

Gleichzeitig hat die Dynamik bei Elektrofahrzeugen einen Wendepunkt erreicht. Es ist projektiert dass bis 53 2030 % der Neuwagenkäufe Elektrofahrzeuge sein werden. Kalifornien wird verlangen, dass bis 2035 100 % der im Bundesstaat verkauften Neuwagen und leichten Lastkraftwagen emissionsfreie Fahrzeuge sein werden, einschließlich Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge. Unterdessen verlangt Kanada nördlich der Grenze, dass bis 100 2035 % der verkauften neuen leichten Nutzfahrzeuge emissionsfreie Fahrzeuge sein müssen, und bis 2026 soll ein Fünftel emissionsfrei sein.

Wir schätzen die betrieblichen Einsparungen pro BrightDrop Zevo 10,000-Fahrzeug pro Jahr im Vergleich zu einer Dieselalternative auf über 600 US-Dollar. Multiplizieren Sie das mit hundert Fahrzeugen, und das Ergebnis ist eine potenzielle Auswirkung auf das Endergebnis in Millionenhöhe, die einen unmittelbaren Wert für die Aktionäre schafft. Berücksichtigt man die Fortschritte bei Sicherheit und Effizienz, die sowohl in der Software als auch in der Hardware kommerzieller Elektrofahrzeuge integriert sind, ergeben sich zusätzliche Einsparpotenziale: Mitarbeiterbindung, Haftungsvermeidung und Kosten für die Paketbearbeitung. Die Liste geht weiter.

Mills: Von welchen IRA-Anreizen erwartet BrightDrop, dass seine Kunden davon profitieren?

Hornyak: Die IRA sieht Steuergutschriften vor, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und die amerikanische Produktion und Arbeitsplätze zu stärken. Unternehmen wie unsere Muttergesellschaft General Motors tätigen bereits historische Investitionen, um die Führungsposition Nordamerikas in der Herstellung von Elektrofahrzeugen auszubauen und Lieferketten zu lokalisieren, wodurch Tausende von Arbeitsplätzen entstehen. Und was noch wichtiger ist: Zu den heute verfügbaren Gutschriften für saubere Energie gehört eine Steuergutschrift von 7,500 US-Dollar pro Einheit für Nutzfahrzeuge wie den BrightDrop Zevo. Jüngste politische Modelle gehen davon aus, dass dieser Anreiz bis 2 zu einem zwei- bis dreimal höheren Anteil von Elektro-Lkw und -Transportern in Flotten führen wird, modelliert anhand eines Szenarios ohne IRA Anreize. Für den BrightDrop Zevo sind auch staatliche und provinzielle Anreize verfügbar. Kunden in Kalifornien erhalten beispielsweise möglicherweise einen Gutschein im Wert von bis zu 45,000 US-Dollar. Für Fuhrparkbesitzer, die ihre Ausgaben genau kalkulieren, ist der Umstieg auf ein Elektrofahrzeug aufgrund der wirtschaftlichen Vorteile ein Kinderspiel.

Mills: Wie unterstützt die IRA den Fortschritt bei der Erreichung Ihrer Klimaziele und der Ihrer Kunden?

Hornyak: GM plant, seine globalen Produkte und Betriebe bis 2040 CO2035-neutral zu machen und die Abgasemissionen seiner neuen US-amerikanischen leichten Nutzfahrzeuge bis XNUMX zu eliminieren. Wie GM Viele große Unternehmen haben sich verpflichtet, ihre Emissionen auf Netto-Null zu reduzieren.

Die Erfüllung ehrgeiziger Klimaverpflichtungen erfordert schnelles Handeln, um den enormen COXNUMX-Fußabdruck zu beseitigen, der durch den Transport von Produkten entlang der globalen Lieferkette entsteht. Um diese ehrgeizigen Klimaverpflichtungen zu erfüllen, muss sich der COXNUMX-Fußabdruck der amerikanischen Unternehmen ändern – und zwar schnell. Glücklicherweise ist die Flottenelektrifizierung ein wichtiger Bestandteil der Roadmaps unserer Kunden zur Erreichung ihrer Nachhaltigkeitsziele.

Besitzer gewerblicher Fuhrparks haben die Möglichkeit, mutig in eine Zukunft ohne Abgasemissionen einzutreten, was sich positiv auf das Endergebnis auswirkt. Diese wirtschaftlichen Anreize und niedrigeren Betriebskosten können für viele Unternehmen, die Schwierigkeiten haben, sich auf die Umstellung auf Elektrofahrzeuge festzulegen, den Ausschlag geben und die Flottenelektrifizierung branchenübergreifend drastisch beschleunigen.

Mills: Was muss passieren, um sicherzustellen, dass die IRA ihr Potenzial ausschöpft? Welchen Rat würden Sie gerne anderen Unternehmen bezüglich der IRA geben?

Hornyak: Die IRA hat sich hohe Ziele gesetzt, aber es ist eine ehrgeizige Initiative, die Arbeitsplätze im Bereich saubere Energie schaffen und den Übergang zu einer Ära nach fossilen Brennstoffen beschleunigen wird.

Heute haben die amerikanischen Unternehmen mehr denn je die Macht (und den Anreiz), die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile einer vollelektrischen Umstellung zu erkennen. Die Möglichkeit einer kommerziellen Lieferung zur Senkung von COXNUMX-Emissionen und Betriebskosten ist real und unmittelbar. Es ist ein Angebot, das die amerikanischen Unternehmen – und unsere Umwelt – nicht ablehnen können.

Steve Hornyak ist der Chief Commercial Officer bei Heller Tropfen, das Technologieunternehmen von General Motors, das die kommerzielle Lieferung und Logistik verändert.