Nach drei Jahrzehnten Abwesenheit blickt Renault mit seiner sportlichen Alpine-Marke auf den US-Markt

Renault ist eine der größten Automobilmarken der Welt – durch seine Allianz mit Nissan und Mitsubishi. Aber der französische Autohersteller selbst ist seit langem vom amerikanischen Markt abwesend, eine Lücke, die er vor dem Ende des Jahrzehnts zu füllen hofft.

Der Autohersteller hofft, bis 2027 oder 2028 ein Paar Elektro-Crossover auf den US-Markt zu bringen – obwohl sie das Alpine-Emblem tragen würden, hofft Renault, eine Nischen-Sportwagenmarke, zu einem weltweiten Player heranzuwachsen.

„Die USA sind das Hauptziel für diese Autos“, sagte Alpine-CEO Laurent Rossi am Mittwoch während einer Telefonkonferenz gegenüber Reportern.

Dem Trend folgen

Wie die meisten europäischen Marken, einschließlich der Muttergesellschaft Renault, stellt Alpine auf vollelektrische Technologie um. Der Übergang beginnt mit einem Ersatz für den Renault 5, einem kleinen Elektro-Crossover, dessen Leistung im Einklang mit der Mission von Alpine als sportliche Marke in der Renault-Familie erheblich gesteigert wird.

Es wird von einem sportlichen kompakten Übergang gefolgt werden, berichtete Automotive News, betitelt den Alpine GT. Dritter auf der Liste ist eine sportliche Version eines Elektro-Crossovers als Nachfolger des aktuellen A110-Sportcoupés. Er ist größer als der Alpine 5 und wird im Rahmen eines Joint Ventures mit der britischen Lotus Cars entwickelt, die jetzt eine Tochtergesellschaft der chinesischen Geely Group ist.

Diese Produkte gelten jedoch als zu klein für den US-Markt, so dass Alpines Umzug über den Atlantik auf die Ankunft von zwei noch größeren Frequenzweichen warten muss.

Sie werden zwei Produkte einer Marke ins Visier nehmen, die amerikanischen Käufern bekannter ist: der Porsche Macan und der Cayenne, so Rossi.

Spezifische Pläne für diese Alpine-Modelle seien noch nicht ausgearbeitet worden, und das Unternehmen habe eine Vielzahl von Optionen, sagte Rossi am Mittwoch. Es könnte mit Varianten von Renault-Modellen aufwarten. Oder es könnte seine Beziehung zu Geely nutzen, das nicht nur Autos unter diesem Markennamen baut, sondern auch die Marken Volvo, Polestar und Zeekr. Alle wechseln zu rein elektrischen Produktlinien.

Ein neuer Partner

Einige Berichte aus Europa deuten jedoch darauf hin, dass sich Alpine dem oben genannten Lotus zuwendet. Die beiden EVs könnten dieselbe zugrunde liegende Plattform wie der neue Eletre der britischen Marke teilen. Dieses batterieelektrische Fahrzeug wird dieses Jahr in Europa in den Handel kommen und wird voraussichtlich für das Modelljahr 2024 zu einem Preis von rund 85,000 US-Dollar in die USA kommen.

In die Staaten zu kommen, wäre ein großer Schritt für Alpine, eine Marke, die in den 1950er Jahren als Tuner von Renault-Produkten eingeführt wurde. Es ruhte zwei Jahrzehnte lang, bis der ehemalige Renault-CEO Carlos Ghosn es 2017 wieder auf den Markt brachte. Derzeit bietet es nur ein Modell an, den A110, der im vergangenen Jahr insgesamt 3,546 Verkäufe generierte. Aber die Dynamik bewegte sich in die richtige Richtung, die Nachfrage stieg im Jahresvergleich um 33 %.

Die Ambitionen von Alpine-CEO Rossi für die Zukunft sind jedoch beträchtlich, da das erste der beiden Elektrofahrzeuge in der Pipeline bis 35,000 den Absatz auf 2025 steigern soll. In die USA zu gehen, würde die Dinge noch weiter vorantreiben, erwartet er.

Coming to America

„Wir wollen in die USA gehen, die den Großteil des zusätzlichen Volumens über die heiße Luke und das sportliche Auto, das wir 2025 auf den Markt bringen, und den Nachfolger des A110 schaffen werden“, sagte er gegenüber Reportern.

Der Wiedereintritt in den großen amerikanischen Markt wäre ein großer Schritt für Renault, welche Marke auch immer verwendet wird. Aber ob es gelingen kann, ist alles andere als sicher.

Der Autohersteller hatte nach dem Zweiten Weltkrieg eine kleine, aber stetige Präsenz in den USA, aber als die Nachfrage nachließ, zog er sich vor 30 Jahren aus den USA zurück – zusammen mit einer Handvoll anderer europäischer Marken, darunter die französischen Rivalen Peugeot und Fiat. (1987 gab Renault auch seine Beteiligung an der alten American Motors Corp. auf und verkaufte AMC an die damalige Chrysler Corp.)

Renault hat in den drei Jahrzehnten seitdem Andeutungen über eine US-Wiederbelebung fallen lassen, ist aber daran gescheitert, sich auf seinen ursprünglichen Allianzpartner Nissan zu verlassen, um einen Platz in Nordamerika herauszuarbeiten.

Es ist nicht der einzige dieser Hersteller, der die Entscheidung bereut, die Staaten zu verlassen. Peugeot legte 2014 einen langfristigen Wiederbelebungsplan vor. Er sollte mit der Schaffung eines Mitfahrdienstes beginnen und im Laufe von fast einem Jahrzehnt schließlich die Rückkehr der Marke Peugeot selbst sehen. Obwohl die Mitfahrgelegenheit an mehreren Orten eröffnet wurde, wurde Peugeots amerikanische Rückkehr geschrubbt, nachdem die Muttergesellschaft PSA Group mit Fiat Chrysler Automobiles fusionierte, um Stellantis zu bilden.

Fiat seinerseits kehrte vor einem Jahrzehnt nach der Gründung von FCA zurück. Aber es ist weit hinter den Verkaufserwartungen zurückgeblieben und hat vorerst alle bis auf eine seiner Produktlinien in den Staaten aufgegeben. Die italienische Schwestermarke Alfa Romeo hat sich unter FCA ebenfalls einen Platz in den USA gesichert, aber obwohl sie darauf abzielt, eine der großen Marken des euro-amerikanischen Autoherstellers zu werden, bleibt sie weiterhin hinter ihren Zielen zurück.

Ob der Alpine von Renault dort erfolgreich sein kann, wo diese Marken gekämpft haben, ist alles andere als sicher, aber es ist sicher, dass Rossi und sein Team nach Wegen suchen werden, dem sportlichen Alpine mehr Schwung zu verleihen, wenn und wenn er die Atlantiküberquerung schafft.

• SEO-gestützte Content- und PR-Distribution. Holen Sie sich noch heute Verstärkung.
• Platoblockkette. Web3-Metaverse-Intelligenz. Wissen verstärkt. Hier zugreifen.
• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/