El Dodge Challenger desafía el liderazgo del Ford Mustang en 2022

Reeditado por Platón

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La tendencia es bien conocida. A medida que los consumidores continúan cambiando a SUV (a nivel mundial) y camionetas (en América del Norte), los segmentos tradicionales continúan perdiendo nuevos clientes. Los sedanes, las camionetas, los hatchbacks, los monovolúmenes y los autos deportivos ya no atraen a la mayoría de los automovilistas.

Tal es el caso de los pony cars, una clasificación estadounidense de cupés y descapotables asequibles, compactos y de alta velocidad con una imagen orientada al rendimiento. Las personas que aman estos autos básicamente los ven sucumbir a una muerte lenta a medida que disminuyen las ventas globales. En 2020, durante el año de la pandemia, los registros mundiales de los últimos tres modelos restantes: el Ford Mustang, Dodge Challengery Chevrolet Camaro – totalizó 169,500 unidades.

Un año después, cuando la industria se vio afectada por la crisis de los semiconductores, los tres autos vendieron colectivamente casi 151,000 unidades. Y en 2022, mientras muchos consumidores se enfrentaban a la presión de la inflación y la falta de vehículos nuevos disponibles en los concesionarios, el volumen se redujo a 147,500 2019 unidades. En 223,000, justo antes de que comenzara esta crisis, el trío vendió XNUMX unidades.

Fenómeno de las barras y estrellas

Los datos globales para 2022 indican que EE. UU. siguió siendo el refugio seguro para los pony cars. La información muestra que más del 86 por ciento de la demanda mundial se concentró en el mercado estadounidense, alcanzando las 127,300 unidades. Sin embargo, el volumen ha bajado un 1 por ciento desde 2021. Las ventas restantes provienen de operaciones en Canadá con 7,425 unidades y Europa con 4,347 unidades. El volumen aumentó un 6 por ciento en el primer caso y disminuyó un 3 por ciento en el segundo.

Dado que los pony cars se originaron en Estados Unidos, estas cifras son comunes. Después de todo, estos son autos de gasolina con motores masivos y grandes dimensiones que se adaptan perfectamente a las carreteras de América del Norte. Sin embargo, es probable que la rápida adopción de otros estilos de carrocería y el inminente gran impulso del gobierno para impulsar las ventas de autos eléctricos continúen complicando la vida de estos icónicos cupés.

El Challenger desafía al Mustang

A pesar de las dificultades, el ranking de ventas de 2022 presenta datos interesantes. Aunque el Ford Mustang sigue siendo el líder y el auto deportivo más popular del mundo, ha perdido mucho terreno frente al Dodge Challenger.

En 2019, hubo 1.6 Mustangs por cada Challenger vendido. Al mismo tiempo, solo se vendieron 1.2 Challengers por cada Camaro. El año pasado, la relación Mustang-Challenger bajó a 1.1, mientras que la relación Challenger-Camaro subió a 2.2. En otras palabras, Esquivar fue el único modelo que se mantuvo y aumentó su participación en el segmento.

Entre 2019 y 2022, las ventas de Ford cayeron un 40 por ciento. Chevrolet registró una disminución aún peor del 50 por ciento. Dodge, por otro lado, bajó un 11 por ciento, pero el volumen ha estado creciendo desde 2021. De hecho, fue el de mejor desempeño si las ventas se desglosan por tipo de carrocería (cupé y convertible), ya que solo se ofrece como cupé.

¿El futuro?

El futuro de estos tres pony cars no está del todo claro. Durante mucho tiempo los rumores han rodeado al Camaro, diciendo morirá en 2024 or convertirse en un nuevo vehículo eléctrico. El Dodge Challenger en su forma actual terminará este año y su famoso motor Hemi V8 desaparecerá con él. Un portavoz de Dodge confirmado con motor1.com que el Challenger de próxima generación será eléctrico, pero ha habido rumores consistentes de que alguna forma de combustión interna se mantendrá, posiblemente en la forma de un seis en línea turboalimentado recientemente introducido para Jeep.

Mientras tanto, Ford lanzó el Mustang 2024 de próxima generación en septiembre pasado con un nuevo estilo y tecnología, manteniendo la combustión interna pura con opciones de motor de un V5.0 de 8 litros o un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros. Los rumores dicen que será el último Mustang con motor de gasolina, con un modelo de octava generación posiblemente llegando a finales de la década como un EV.

Pero, según los números, es razonable esperar que el Dodge Challenger continúe desafiando al Mustang hasta fines de este año, si no más.

El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Especialista en Industria Automotriz de Dinámica JATO.