Après trois décennies d'absence, Renault se tourne vers le marché américain avec sa marque sportive Alpine

Renault est l'une des plus grandes marques automobiles au monde, grâce à son alliance avec Nissan et Mitsubishi. Mais le constructeur automobile français lui-même a longtemps été absent du marché américain, un vide qu'il espère combler avant la fin de la décennie.

Le constructeur automobile espère apporter une paire de crossovers électriques sur le marché américain d'ici 2027 ou 2028 - bien qu'ils portent le badge Alpine, une marque de voitures de sport de niche que Renault espère devenir un acteur mondial.

"Les États-Unis sont la principale destination de ces voitures", a déclaré mercredi le PDG d'Alpine, Laurent Rossi, lors d'une conférence téléphonique.

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Comme la plupart des marques européennes, dont la maison mère Renault, Alpine migre vers la technologie tout électrique. La transition commencera par le remplacement de la Renault 5, un petit crossover électrique dont les performances seront considérablement améliorées, conformément à la mission d'Alpine en tant que marque sportive de la famille Renault.

Il sera suivi d'un multisegment compact sportif, a rapporté Automotive News, surnommé l'Alpine GT. La troisième sur la liste est une version sportive d'un multisegment électrique succédant à l'actuel coupé sport A110. Plus grand que l'Alpine 5, il est développé dans le cadre d'une joint-venture avec le britannique Lotus Cars, désormais filiale du groupe chinois Geely.

Cependant, ces produits sont considérés comme trop petits pour le marché américain, de sorte que le déménagement d'Alpine à travers l'Atlantique devra attendre l'arrivée de deux multisegments encore plus grands.

Ils cibleront deux produits d'une marque plus familière aux acheteurs américains : le Porsche Macan et le Cayenne, selon Rossi.

Des plans spécifiques pour ces modèles Alpine n'ont pas été élaborés et la société dispose d'une variété d'options, a indiqué Rossi mercredi. Il pourrait proposer des variantes de modèles Renault. Ou il pourrait tirer parti de sa relation avec Geely qui construit des voitures non seulement sous ce nom de marque, mais aussi sous les marques Volvo, Polestar et Zeekr. Tous se tournent vers des gammes de produits exclusivement électriques.

Un nouveau partenaire

Mais certains rapports européens suggèrent qu'Alpine se tourne vers la Lotus susmentionnée. Les deux véhicules électriques pourraient partager la même plate-forme sous-jacente que le nouvel Eletre de la marque britannique. Ce véhicule électrique à batterie sera mis en vente en Europe cette année et devrait arriver aux États-Unis pour l'année modèle 2024 à un prix d'environ 85,000 XNUMX $.

Venir aux États-Unis serait un grand pas pour Alpine, une marque qui a été lancée en tant que syntoniseur de produits Renault dans les années 1950. Il est resté inactif pendant deux décennies jusqu'à ce que l'ancien PDG de Renault, Carlos Ghosn, le ramène sur le marché en 2017. Il propose actuellement un seul modèle, l'A110, qui a généré un total de 3,546 33 ventes l'année dernière. Mais la dynamique a évolué dans la bonne direction, la demande d'une année sur l'autre augmentant de XNUMX %.

Cela dit, les aspirations du PDG d'Alpine, Rossi, pour l'avenir sont substantielles, le premier des deux véhicules électriques en préparation devant augmenter les ventes à 35,000 2025 d'ici XNUMX. Venir aux États-Unis ferait monter les choses d'un cran, anticipe-t-il.

Coming to America

"Nous voulons aller aux États-Unis, ce qui créera l'essentiel du volume supplémentaire au-delà de la berline chaude et de la voiture sportive que nous lançons en 2025, et le successeur de l'A110", a-t-il déclaré aux journalistes.

Réintégrer le grand marché américain serait un grand pas pour Renault, quelle que soit la marque qu'il utilise. Mais s'il peut réussir est loin d'être certain.

Le constructeur automobile avait une présence petite mais constante aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, mais alors que la demande commençait à diminuer, il s'est retiré des États-Unis il y a 30 ans - avec une poignée d'autres marques européennes, dont ses rivales françaises Peugeot et Fiat. (Renault a également abandonné sa participation dans l'ancienne American Motors Corp. en 1987, vendant AMC à ce qui était alors la Chrysler Corp.)

Renault a laissé entendre qu'il y aurait un renouveau aux États-Unis au cours des trois décennies qui ont suivi, mais n'a pas donné suite, s'appuyant sur son partenaire d'origine, Nissan, pour se tailler une place en Amérique du Nord.

Ce n'est pas le seul de ces fabricants à regretter la décision de quitter les États-Unis. Peugeot a présenté un plan de relance à long terme en 2014. Il devait commencer par la création d'un service de covoiturage et, au cours de près d'une décennie, voir finalement la marque Peugeot elle-même revenir. Bien que l'opération de covoiturage ait été ouverte à plusieurs endroits, le retour américain de Peugeot a été annulé après la fusion du groupe parent PSA avec Fiat Chrysler Automobiles pour former Stellantis.

Fiat, pour sa part, a fait son retour il y a une dizaine d'années, suite à la création de FCA. Mais il est loin d'avoir répondu aux attentes en matière de ventes et a abandonné toutes ses gammes de produits sauf une aux États-Unis pour le moment. La marque italienne sœur Alfa Romeo a également jalonné un espace aux États-Unis sous FCA mais, bien qu'elle soit ciblée pour devenir l'une des grandes marques du constructeur automobile euro-américain, elle continue d'être à la traîne par rapport à ses objectifs.

Que l'Alpine de Renault puisse réussir là où ces marques ont lutté est loin d'être certain, mais il est certain que Rossi et son équipe chercheront des moyens de donner plus d'élan à l'Alpine sportive dès qu'elle traversera l'Atlantique.

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/