DfT מאשרת סוף סוף את המנדט של ZEV, קנסות של 15 ליש"ט למכונית על יעדים שהוחמצו

DfT מאשרת סוף סוף את המנדט של ZEV, קנסות של 15 ליש"ט למכונית על יעדים שהוחמצו

חותמת זמן: 28 בספטמבר 2023 11:54
צומת המקור: 2296997

משרד התחבורה (DfT) הודיע ​​רשמית על יישום מנדט רכב אפס פליטות (ZEV) המתוכנן להיכנס לתוקף בשנה הבאה.

המנדט הזה יעמוד על כך ש-22% מהמכוניות ו-10% מהטנדרים הנמכרים על ידי היצרנים חייבים להיות מונעים על רקע חשמלי, ולפלוט אפס פליטת צנרת.

שר התחבורה מארק הארפר סיפק פרטים נוספים לגבי היעדים המתפתחים עבור יצרנים, שיגדלו בהדרגה. המנדט הראשוני דורש ש-80% מהמכוניות החדשות ו-70% מהטנדרים החדשים הנמכרים בבריטניה יהיו אפס פליטה עד 2030, עם יעד שלאחר מכן להגיע ל-100% עד 2035.

יצרנים שלא יעמדו ביעדי המכירות של מנדט ZEV יהיו צפויים לקנסות. ה-DfT הציגה מערכת המציעה גמישות ונקודות זכות כדי לתמוך ביצרנים עם מכירות נמוכות יותר של רכבים חשמליים (EVs).

אי עמידה ביעד תגרור קנס כספי שיטיל הממשלה, בסכום של 15,000 פאונד עבור כל מכונית שאינה עומדת בדרישות. עבור טנדרים, יצרנים יעמדו בפני קנס של 9,000 ליש"ט לכל רכב בשנה הראשונה, כאשר נתון זה יעלה ל-18,000 ליש"ט לאורך שאר תקופת המנדט.

למרות שה-DfT התאים את המסלול המקורי למכירות טנדרים חשמליים, הוא שומר על ההתאמה של יישום יעד של 10% החל מ-2024.

טנדר חשמלי של מרצדס בנץ eSprinter EVהרפר אמר: "הנתיב לרכבים ללא פליטת פליטות שהוכרז היום מוודא שהמסלול להגיע אליו הוא מידתי, פרגמטי ומציאותי עבור משפחות.

"המנדט שלנו מספק ודאות ליצרנים, מועיל לנהגים על ידי מתן אפשרויות רבות יותר, ועוזר להצמיח את הכלכלה על ידי יצירת מקומות עבודה מיומנים.

בשנה הראשונית, יצרני הרכב יורשו ללוות עד 75% מהיעד השנתי שלהם, ירידה ל-25% עד 2026. התאמה זו נועדה לספק תמיכה בשלבים המוקדמים של המנדט.

The DfT has designed the mandate as a market-based and tradable scheme, meaning that compliance will not be assessed through direct monitoring of vehicle sales. Instead, manufacturers will be allocated ‘allowances,’ permitting them to sell a specific number of non-ZEVs each year, mirroring the inverse of the ZEV target. These allowances will be expended for each non-ZEV vehicle sold.

יצרנים החורגים ממכירות ה-ZEV הנדרשות (ובכך ימכרו פחות רכבי ZEV שאינם מהוקצו) יצברו קצבאות חילוף, שאותן יוכלו לסחור בשוק הפתוח ליצרנים הנאבקים לעמוד ביעדי ה-ZEV שלהם.

גרי קיני, מנכ"ל האגודה הבריטית להשכרת רכב ולליסינג (BVRLA), הוסיף: "ההודעה של ראש הממשלה בשבוע שעבר יצרה גל של אי ודאות. עסקים המתכננים את מסעות הפחמן שלהם צריכים להיות בטוחים ביעד ובמועד האחרון שלהם.

“This ZEV mandate clarity will wrestle back some of the confidence that last week’s Phase-Out delay dented. 

"הפער של דה-קרבוניזציה הולך וגדל. תחום הרכב שסופק על ידי החברה נמצא בדרכו ויעמוד במלואו ב-ZEV לפני היעדים הרשמיים. אחרים מתמודדים עם מעברים הרבה יותר קשים.

“Vehicle rental, the retail market, and commercial vehicles have a mountain to climb if they are to adopt zero-emission vehicles in the volumes required. Targeted financial support and incentives will play a vital role.  

במחצית הראשונה של 2023, 16% מכלל המכוניות החדשות שנמכרו היו חשמליות. עם זאת, רק 11 יצרניות רכב חרגו מהיעד המוצע של 22% למכירות רכבי רכב, ושליש מכל רכבי החשמל שנמכרו בבריטניה בין ינואר ליולי הגיעו משלושה מותגים בלבד.

.button { background-color: orange; border: none; color: black; padding: 10px 20px; text-align: center; text-decoration: none; display: inline-block; font-size: 16px; margin: 4px 2px; cursor: pointer;
}

באילו מותגים יהיה הכי קשה לפגוע במנדט ZEV? גלה כאן.

Sue Robinson, chief executive of the National Franchised Dealer Association (NFDA), said dealers are committed to helping the UK in reaching net-zero and reducing emissions within transport, but the government’s decision today to keep ZEV mandate unchanged “generates concern”, and consumers will need incentives to buy EVs.

מנכ"ל NFDA, סו רובינסון“These ambitious registration targets will create a difficult trading environment in conjunction with the recent decision to push back the ban of petrol and diesel vehicles from 2030 to 2035.”  

“As the consumer facing end of the industry, franchised dealers will have to continue to push for electric vehicles to meet these targets whilst the recent five-year delay will likely damage consumers demand for electric vehicles.

“For vans, NFDA embraces the revised trajectories. This adjustment better aligns with market demand and establishes more attainable objectives within the sector.” 

"NFDA הביע כי היעדים המוצעים היו שאפתניים מדי עבור אזורים כמו צפון אירלנד, שאינם מוכנים מאוד מבחינת תשתית רכב חשמלי, כאשר רק 1% מהמטענים בבריטניה מותקנים במחוז. לכן אנו מברכים על תקנות אלו שאינן חלות על צפון אירלנד בזמן שהאסיפה בסטורמונט אינה יושבת. ההחלטה של ​​היום נותנת למגזר בצפון אירלנד זמן להדביק את שאר בריטניה.  

"סוחרים זכיינות ממלאים תפקיד חיוני במעבר לכלי רכב חשמליים, תורמים באופן משמעותי למכירות רכבי רכב בבריטניה ומשקיעים מיליונים במעבר לרכב חשמלי. אנו מחויבים לתמוך בצרכנים לאורך המסע הזה, להבטיח שיש להם גישה למידע הדרוש כדי לבצע את המעבר לחשמל. עם זאת, חיוני שמדיניות הממשלה תתיישר עם המאמצים הללו כדי ליצור מעבר חלק".  

בול זמן:

עוד מ AM באינטרנט