EV-markedet modnes raskt når beholdningen stiger – Detroit Bureau

Salget av elbiler presser opp til rundt 7 % av det totale bilsalget for de første seks månedene av 2023, en økning fra rundt 6 % i fjor. 

Men ettersom inventarnivået for nye kjøretøy gjenoppretter seg etter innsnevringer i forsyningskjeden over hele linjen, sitter elbiler nå på forhandlerpartier i større antall enn de har gjort siden før pandemien – og driver gjennomsnittlige transaksjonspriser ned. 

Ifølge en rapport fra Cox Automotive, den gjennomsnittlige transaksjonsprisen, eller ATP, på alle nye kjøretøy denne våren har vært under klistremerkeprisen i flere måneder. ATP for nye kjøretøy er rundt $48,000. Imidlertid er ATP for elbiler ned rundt $10,000 XNUMX sammenlignet med fjoråret, og omtrent halvparten av dette fallet skjedde denne våren.

Gjennomsnittsprisen for et nytt elektrisk kjøretøy denne våren falt med $4,464, eller 7.5%, til $55,089, ifølge Cox. Det er ned $10,096 sammenlignet med for ett år siden. Nye elbilpriser nådde toppen i juni 2022 og har falt betydelig så langt i 2023.

"April's nedadgående bevegelse av gjennomsnittlige transaksjonspriser for elbiler gjenspeiler elbilprodusenter, spesielt Ford og Tesla, som søker en balanse mellom prissetting og lønnsomhet," sa Michelle Krebs, executive analytiker i Cox Automotive. "Med gjennomsnittlige elbilpriser som trender lavere, ser vi at salget av elbiler øker. For eksempel var salgsanslagene for elbiler i april opp med 26 % fra år til år.»

Elbiler begynner å hope seg opp hos forhandlere

I følge Cox skal salget av elbiler toppe 1 million enheter i år, for første gang noensinne. Mer enn 250,000 ble solgt i årets første kvartal. Det er omtrent 6.5 % av markedet de første seks månedene, og salgstakten øker. I Cox-rapporten vurderer 51 % av forbrukerne en ny eller brukt elbil, og det er opp fra 38 % i fjor. Over hele markedet lanseres 33 nye EV-modeller i år, og rundt 50 er planlagt til neste år. 

Akkurat nå har tilbudet av elbiler for salg økt med 350 % til mer enn 92,000 92 kjøretøy som venter på salg. Det representerer en 50-dagers forsyning i markedet, som er mer enn det dobbelte av bransjens gjennomsnittlige lageromsetningshastighet. Bensindrevne kjøretøy har for tiden omtrent 55-70 dagers forsyning, fortsatt mindre enn den historiske gjennomsnittlige XNUMX-dagers inventaromgangen. 

Situasjonen er verre for luksuriøse elbiler med høy pris som de fra Genesis, GMC og Audi, selv om alle importmerker som ikke er kvalifisert for nye skattefradrag føler klypet. Rimeligere elbiler og hybrider selges mye raskere, med en 44-dagers forsyning av hybrider på forhandlerpartier akkurat nå. 

Den andre effekten av et raskt voksende nytt EV-marked er en latent fremvoksende marked i brukt EVs. Den kritiske massen til nye elbiler og aldrende andregenerasjons elbiler fra 3 til 6 år vil drive prisene på brukte elbiler ned til rimeligere nivåer. I det pre-pandemiske markedet ble brukte elbiler solgt billig på grunn av bekymringer om batteriforringelse og forestående utskifting. Det er mindre et problem med nyere modeller, så brukte elbiler vil i økende grad bli en stift i bruktbilsalget.  

Et marked i utvikling

Ifølge Cox bør elbilprisene nå paritet med kjøretøyer med forbrenningsmotorer en gang i 2025. Det indikerer et modningsmarked og langt mindre forbrukervanvidd ettersom valgene sprer seg og den generelle tilgjengeligheten øker.

Tidligere gikk elbiler fra særheter som tiltrakk seg teknologientusiaster og tidlige brukere, og brøt deretter gjennom kundenes motviljebarrierer for rekkeviddeangst og prisfølsomhet. En stund konkurrerte kjøpere om å få de nyeste elbilene, noe som resulterte i et virvelvindmarked med svømmeføtter og høye påslag. 

Nå ser det ut til at produksjonskapasiteten tar igjen etterspørselen og et mer normalt marked vil følge, med bilprodusenter som konkurrerer om kjøpere langs tradisjonelle verdilinjer for dollaren når det gjelder rekkevidde, ytelse og luksusfunksjoner til rimelige priser. 

Ifølge en undersøkelse blant forhandlere referert av Automotive News80 % er nå pålagt å forberede seg på å selge elbiler. Omtrent halvparten av de spurte forhandlerne rapporterte at de var klare til å gjøre endringen, med 40 % usikre og færre enn 10 % uforberedte.  

Videre rapporterte Automotive News at færre enn 33 % av de spurte forhandlerne svarte at de tror elbiler til slutt vil erstatte forbrenningskjøretøyer. Halvparten av forhandlerne uttalte at de tror elbiler fortsatt må bevise seg på utstillingsgulvet. 

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Bil / elbiler, Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• BlockOffsets. Modernisering av eierskap for miljøkompensasjon. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/07/ev-market-maturing-quickly-as-inventory-rises/